apple911

Ага , почитал и что то они какие то условно съедобные...

Андрюха , это кто?

Может заказать с разборок с Дальнего Востока... Там хоть больше вероятность оригинала.

Чтобы добраться до гайки концевика дифа , которая откручивается , надо снять электромагнитную муфту подключения заднего дифа(предварительно слив с него масло).

Тут вы не правы - при отсутствие кардана вращающий момент не передается на редуктор и он крутится так сказать в свободном полете,шума от наличия люфтов меньше , но когда кардан стоит и через него передается вращающий момент , то происходит выборка всех люфтов(преднатяг шестерен,люфт в посадке подшипников). При больших люфтах(больше определенного допуска) в зацепе шестерен и подшипниках начинается вибрация и гул.

Ну вот прям вовремя и сразу заказал

Нет конечно Андрей , только активность уменьшится

Андрей , я не знаю в какой теме писать , поэтому сообщил только в БЖ на Д2. Вкратце - в субботу моя ласточка ушла с новым владельцем,нормальным адекватным молодым человеком. Теперь каршеринг авто жены

@mutabor , из клуба не ухожу(если не выгонят)! Все таки икс был самой любимой машиной - 12 лет

@Pzm76 Дима , ну тут уже от предпринимателей все зависит. У нас специализированный магазин по аккумам есть и он прямо конкретно сидит на Акомах и Тюмени - они сейчас в большом фаворе и оборот зависит от степени жадности. Я взял последний раз Аком ЕФБ 60-ку с учетом сданного лома за 5000 руб. Перед этим Аком ЕФБ 100-ку с ломом получил за 9300 руб (ох и тяжелый же он с...а , еле впер его под капот).

@mechanic Николай , потом опять сверлить и затыкать нештатными пробками так себе затея Лучше сразу с пробками взять , да и цена покупки играет не последнюю роль в наше сложное время.

@Ровермен Андрей , бери Аком ЕФБ 62-75 Ач , она с пробками и нормально ходит при соответствующей обслуге. Реактор тоже путевая , но цену на нее задрали выше крыши. Тюмень тоже хорошая , но воду любит(регулярно смотреть надо).

Еду по ровной плитке во дворе и такое ощущение , что по колдобинам. И так до скорости примерно 15 км/ч. Ездил так не год и не два , а больше. Решил кардинальным способом - заменил оба привода в сборе(оригинал) и все пропало. Самый дорогой способ "лечения" , но мне было "в лом" выяснять с какой стороны стакан изношен(по факту у обоих выработка была ). Одно радует , что замена приводов вышла нахаляву - по времени совпало со съемом и ремонтом варика.

Не , не все - есть исключения. Я беру только на текущую замену , а то прокиснет

Наружный ШРУС напрашивается первым делом

9 литров максимум

@Свин Хрюкин И останется на долив , если что

@Pzm76 Дима , да я сам когда то на Д2 случайно наткнулся на подборку постов о "ШРУС/трипод/пыльники/хомуты/смазки" и тогда стал больше в этом разбираться. Очень много полезного узнал. И по случаю приобрел в запас смазку для триподов(пусть будет)

@Pzm76 Дима , VMPAUTO реально желтого цвета и это не подделка. И вообще цвет смазки в данном случае не играет никакой роли , главное состав смазки (наличие полимочевины). Главное смазку ШРУС туда не зафигачить - она не для игольчатых подшипников и больших температур. Когда то менял левый пыльник трипода и брал оригинал , в комплекте была смазка для триподов. А когда купил аналог IBK68.003 от NTN-SNR , в комплекте была смазка ШРУС. тут надо быть внимательным.

@Smash , лучше б/у посмотреть , но это на мой фломастер Состояние не плохое , обработать как следует и хватит надолго

@дружище Алексей , вот интересный опыт

@Nerpiks , у каждого должны быть свои грабли. Если не вникать сильно в эту тему , а просто подзаряжать аккум(так сказать поддерживать на плаву) , то хватит и моргалки типа фоскур с али за штуку.

Подкину еще интересную тему - наткнулся на рекламный ролик на новый Кулон-825 Создатель красочно описывает новые плюшки 825-го ! По итогу всего словоизвержения - это тот же 820-й с измененной логикой управления вентилятором , увеличенным током разрядного модуля и соответственно увеличившейся до 12500 рэ ценой. Люди в комментах оставили разные мнения , порой даже восторженные , но есть и вопросы с попыткой обоснованной критики по техпараметрам. В ответ на мой коммент с недостатками по регулировке тока и напряжения , автор просто подтер неудобный коммент. А суть такова - автор считает напряжение выше 16,5В ненужным , как и измерянный ток 0 А. Невозможность внесения корректировки тока или напряжения в процессе заряда аккума без остановки самого заряда(и сброса величин уже "залитых" ампер-часов и времени заряда) автор как будто пропустил мимо ушей. Я свой 820-й поэтому и не использую при дозаряде. Такое ощущение , что авторы нового Кулона живут в параллельной реальности. И все это имхо конечно

@Старый солдат , поддерживаю целиком и полностью - сам такой же. Но у меня зарядники и все сопутствующее оборудование редко простаивают без дела. А сейчас после зимы вообще завал - все зарядники будут пахать.

@Старый солдат , и если в семье несколько авто да плюс подменные...