Ainstain

Так можно и без шипов - всесезонкой или липучкой обойтись. Кстати, Иксы тоже в штатке комплектуются всесезонкой. На штатке зимой и в Финку и в Прибалтику ездили. Эстонцы хотели было придраться, но не смогли увидев маркировку "M+S"!

Аналогично. Много раз ездил длительно на круизе 148-149 км/ч (скорость по GPS, это чтобы не залететь на большом нарушении скоростного режима), при этом обороты около 4000. И никаких перегревов. Мотор 2,0. Думаю, что радиатор вариатора стоит первым и масло варика охлаждается воздушным потоком.

А еще это называлось "Опричники"

+1. Я бы, наоборот, ввел обязательное использование видеорегистраторов в РФ. Как с ОСАГО. Тогда бы и споров меньше и свидетели есть, да и истина практически сразу видна! К тому же видеорегистратор в среднем стоит дешевле годового ОСАГО, да и покупать его ежегодно не надо.

А фото розетки с фаркопом (как переставлено) можно глянуть?

У меня как раз брат присматривается к машинкам где можно поставить 3-е детское место (на перспективу). Не знаю как тест, а у него в Мицубисю третье кресло уже не влезает. Поэтому он и подумывает о смене машинки на аналог. Похоже придется ему думать либо о СантаФе, либо о Икстрейле.

Привет. Вливайся!!! И все-таки ждем отзыв-сравнение по СГВ. Хотелось бы узнать ее и достоинства по сравнению с Иксом от реального пользователя! Кстати, я тоже думал о ее покупке.

Камрады, кти-нибудь сравнивал Yokohama Geolandar G012 и Michelin Latitude Cross между собой в практических условиях? Понятно, что и Йока и Мишлен неплохой выбор . К тому же каждый хвалит то на чем ездит. Хотелось бы найти/узнать их одновременный тест/сравнение.

Стою в муках выбора между Yokohama Geolandar G012 и Michelin Latitude Cross. Где бы найти их одновременный тест. А то либо про Йоку пишут, либо про Мишлен. Хотелось бы сравнить их в одних условиях между собой, даже если это будет журнальная статья.

+1. Интересно, рейлинги с фарами оставят?

Хотел поставить пружины ARB (комплект ОМЕ) по кругу на Т31 (2,0 бензин), но у них в наличии оказались пружины для дизеля. С задними пружинами понятно - они у дизеля и бензиновой версии одинаковые. А передние, говорят, разные по каталогу. Вроде логика понятна: дизельный мотор все-таки тяжелее бензинового.

А если наоборот: передние пружины от дизельного Т31 поставить на бензиновый (2.0) Т31?

Хотел в ARB взять усиленные пружины на Т31 (2,0 бензин), но у них в наличии оказались пружины для дизеля. С задними пружинами понятно - они у дизеля и бензиновой версии одинаковые. А передние, говорят, разные по каталогу. И в чем там различие? Соответственно и вопрос: подойдут на бензиновый Т31 передние пружины от дизельной версии Икса?

И насколько они прочнее металлических балок?

В верхние места можно вставить габариты-стоп. У меня так сделано. Есть соответствующая тема на Питерском форуме Санкт-Петербургский Клуб любителей Nissan X-Trail > Nissan X-Trail T31, гг. выпуска 2007-2011 и 2011-.н.в. (рестайлинг) > Тюнинг, стайлинг, улучшайзинг и колхозинг для Nissan X-Trail T31 > Светодиоды в верхние секции X-Trail T31.1 new Но, внимание: 1) надо чутка быть рукастым - надо врезать цоколь (у меня он посажен на верхнее "штатное" место на термоклей) и подключить электрику, 2) места в впехних секциях мало и поэтому настоятельно рекомендуется вставить светодиодные лампы, т.к. лампы накаливания сильно греют плафон, что для пластмассы не айс.

Толчок есть у всех: N>D не очень заметный, N>R и P>R посильнее.

У меня и у тех соклубниках с кем лично встречался шины без белых буковок. А оно надо ?

Инфа есть, только вот размерчики чутка другие. 1) Взвесил дома свою Yokohama Geolandar A/T ( G012 ) 225/70R16, получилось ~13-13,2 кг (на бытовых весах). 2) Доцент тоже взвешивал дома Yokohama Geolandar A/T G012 225/70R16 - у него получилось 12,8 кг. Примечание: У бытовых весов погрешность около 200 грамм. А вот сноска на статью в "За рулем" (№12(930) 2008 г. стр.166-169), где тестили шинки "нашего" размера - 225/65R17. В статье указан вес шинок (все шины одного размера 225/65R17): BRIDGESTONE DUELER H/T 687 (M+S) - 11,7 кг GOODYEAR WRANGLER HP (M+S) - 12,9 кг YOKOHAMA GEOLANDER A/T-S - 13,2 кг NOKIAN HAKKAPELITTA R (липучки) - 12,4 кг NOKIAN HAKKAPELITTA 5 (шип) - 12,9 кг

Может прекратить, наконец, оффтоп. И здесь перейти к обсуждению только Аутлендеров. Все остальное в других темах!

О, я смотрю ржачная темка появилась. Ржу-ни-могу. Улыбнуло не по-детски. Я бы еще переводных картинок с голыми бабами на торпеду добавил - Очень популярная тема у реальных пацанов в моей юности была !

Вообще-то здесь тема X-Trail vs. Mitsubishi Outlander! Здесь пишите про Аут, а про Сорик создайте другую темку (например, если ее нет) и уже только там засоряйте эфир.

Пришла официальная инфа от представителя дилера "Аврора" (Санкт-Петербург):

Есть соответствующая темка на форуме http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...E5%F2&st=40 А вот как проблему решили еще в 2009 году: http://nissan-wiki.ru/index.php/Nissan_X-T...дверь_багажника

Все так Febest полное гуано: через 12000 км поставленный Febest накрылся. В этот раз поставил SKF (4650 р.) - посмотрим скоко продержится. А у "оригинала" все ОК.

А мне дизайн не сильно важен, если будут: 1) рейлинги с "дальними прожекторами" 2) длинноходная подвеска (не меньше чем на Т31) 3) клиренс от 20 см 4) более-менее нормально работающий в грязи полный привод (еще бы раздатку с понижающей и блокировку межосевого диффа, как на Гранд Витаре) 5) управляемость на разбитой трассе как сейчас P.S. Взял бы и Кашкай, если бы его делали с рейлингами и с пружинами от Икса.