Borism1

Это нормально. Техническая грамотность элементарная и знание своего авто как давно уже считают не нужна. Из личных воспоминаний есть более ржачное, при чем главное действующее лицо взрослый человек, бывший военный с техническим образованием (владелец Т-31 2,5 вариатор) давно дружим. Кратко без подробностей... (за знаки препинания прошу морду мне не бить..). звонок мне - еду к дилеру у меня коробка навернулась. Спрашиваю - что случилось? Ответ - я когда газ даю, то мотор 3000 оборотов крутит, скорость растет, обороты не изменяются. Писец коробке! Говорю - у тебя стоит ВАРИАТОР, так и должно быть. Ну и после этого еще минут пять убеждал что у него именно вариатор, а не АКПП как у меня на дизеле и все не так как на т-30. На тот момент пробег у него был уже около 20-ти тысяч и владел больше года. И этому предшествовал трехдневный вынос мозга дилеру про неправильную работу коробки. А тут всего то человек тему спутал, да видимо еще и в профиле ошибку сделал, но вопросы то правильно задает.

Вот как раз то радиаторы то мыть нужно с большой опаской! Чуть чуть "переборщил" с давлением и получается не радиатор, а лист железа. Соты загинаются.

А по поводу замены патрубков никто ничего и не писал. Это отличное решение! Ну или вариант аналогичный - замена уплотнительного колечка в этой трубе. Но скорее всего патрубки это более правильно и надежнее в дальнейшем. Я так уже дважды менял это колечко на оригинал, а потом подобрал по размерам похожее, но долго не живет. На оригинал цены не сложат, да и сроки поставки уж очень большие! Но заметьте, все что я и второй ваш оппонент написали касалось ТОПЛИВНОЙ системы. И никто спорить не собирается. Опять же повторюсь - не нужно "набрасывать" проблемы топливной системы дизелей других производителей на свой мотор R9M, ну или в моем случае M9R. Все что здесь это не про наши машины и не про наши моторы. Внимательнее посмотрите на ссылки которые даете.

Помидоры полетели по одной простой причине, как я уже ранее написал - вы понакидали в трех постах кучу довольно спорных утверждений безосновательно применив их к нашим машинам и нашим моторам. Делфи и Бош это две огромные разницы. У нас стоят одни из самых надежных и беспроблемных моторов и топливных систем.

Поставьте Remsa и не мучайтесь проблемой выбора. К слову, сейчас впереди стоят KuJiwa за 600 рублей. И никаких проблем с торможением не чувствую. А вот когда сильно "рекламируемые" Акебоно после Remsa поставил, пришлось менять, т.к субъективно машина "плыла", а не тормозила! Это конечно все субъективно, но это личный опыт.

C чего вы решили что у 100% владельцев? Очень "оптимистичное" утверждение. Возможно у дизеля от Ниссан это и есть, только у вас дизельный мотор в первую очередь от Рено. И собирается французами в Клеоне. С чего бы это? Набросали целую кучу утверждений, как минимум много достаточно спорных. Если это ваш личный опыт, то не нужно его распространять на 100% владельцев дизельных машин.

А какая буковка перед циферками? Р1525-функция ASCD - что то с круизом связано. ASCD steering switch = подрулевой переключатель. Это и есть набор кнопок с резисторами. Могу конечно ошибаться, но на такое описание натолкнулся. Ну или второй вариант - сопутствующая ошибка. Стереть и не париться. А вот если опять она же появится, то тогда уж думать.

Да да да...было такое. Лето, трасса, шторка закрыта. Именно так. Бум, а потом хрусь ...но не обсыпался.

Печально.

И тему закрытой с ограниченным допуском. Нас же за такое в первую очередь ЛС (Кирилл) порвет.

присоединяюсь к просьбе PS..если получится, то будем пробовать договориться залить "на попробовать"!

ну у вас "покруче" ребята есть! Просто выходные сейчас, подтянутся, что то напишут в подсказку. А вообще исходя из личного опыта могу написать следующее: наша машинка удивительно надежная и "малокосячная", но ежели что либо начинается, то все становится крайне неоднозначным в поиске выявления проблемы. Все становится крайне неоднозначным. Но как правило решение малозатратно, если ищешь ее сам. Но сам поиск проблемы это конечно дикая головная боль и если кто то уже решал аналогичную проблему, то это не значит, что вы сможете этим же способом решить свою. Это конечно мое субъективное мнение, но оно такое. Сервисмены вам сразу "выкатят" метод решения - ремонт топливной аппаратуры, замена всех датчиков. Это 99% что предложат. Прайс я сейчас даже и представить не могу. А скорее всего у вас решение будет максимум в замене 2-х форсунок максимум (20-30 т.р....дорого в данном случае, да...), ну или просто сбросом адаптации форсунок. У меня однажды был "глюк" - машинка мертвая и не подавала признаков жизни три дня. Ошибок нет, все в норме. Случайно увидел температуру топлива на датчике - минус 273 градуса. Скинул клемму, появилась ошибка по датчику, подсоединил, сбросил ошибку и с полпинка завелась. Возможно и у вас что либо подобное будет.

- есть такой способ ну уж очень "муторный" и ежели ежели малейшая ошибка в процессе, то нужно все заново начинать. И на дизеле не факт что получается (личный опыт), может у кого то и наоборот. - перемигиванием "чека" на панели приборов тоже можно код считать, но все выше написанное и сюда тоже относится. - да, тут просто не получается - Консалт-3, Лаунч и др... - форсунки снимать не надо, но пластиковый корпус вентиляции картера снимать нужно и будут видны коды на корпусах форсунок. У нас эта работа стоит 1200 рублей вместе с прописыванием.

для начала не суетиться и не паниковать. Ошибки у вас обе именно по форсункам, так что в принципе нужно понаблюдать какое то время после удаления ошибок. Я бы еще и "обнулил" ил калибровку, понаблюдал. Ну или перепрописал коды заново и опять понаблюдал за изменением коррекции. Если по тем же самым форсункам продолжится появление именно этих ошибок, то вероятнее всего ремонт-замена. Ну и в качестве эксперимента тупо прописал бы эти форсунки сторонним кодом и опять же понаблюдал что будет в итоге. Был интересный опыт в этом плане - машинка даже "кушать" меньше стала.

Den-djan прям с языка сняли!

Вот блин, до чего доводит чтение крайних сообщений без вдумчивого прочтения названия темы! Все что ранее на предыдущей странице писал относится к задним сайлентблокам передних рычагов. По поводу задних сайлентблоков подрамника - да, стоят полиуретанки от ТО... Живы до сих пор. Тысяч 60-70 пробега наверное. Нужно накладные смотреть-поднимать когда и на каком пробеге менял.

Именно их и ставил. До тысячи км. продержались. Меняли их дважды (второй раз по гарантии). Результат идентичный. Причем второй раз "умерли" еще быстрее чем в первый - одна поездка Краснодар-Бэта туда и обратно уже застучало. Оригиналы резиновые держались дольше. Аналогичный опыт с ними (на дизеле именно ) есть еще как минимум у одного моего товарища-соклубника.

Так там за 5 минут новая резинка взамен старой ставится. Один раз с 2011 года сделал пару лет назад. PS.. сразу не дочитался что крайние посты в основном про заднюю.

вот это вы ребята заморачиваетесь! Беру раз в году, в крайнем случае два раза в сетевых магазинах простые бескаркасные щетки по акциям любого производителя. Ценники от 160 до 250 рублей, когда как. Год работают, потом под зиму меняю. И никаких проблем.

Ссылочку о чем идет речь "в студию".

Что то двоякое чувство от этого масла у меня. Как будто и нормальное, но угар приличный! полных 4000 прохзал, а "ушло" 3 или 4-ре риски (Не по щупу, а как на панели приборов показывает...две нижние показывает только). Буду менять. Такое у меня на Кастроле было.

У меня получается чаще нужно. Хватает где-то не полгода. Вот сейчас начал чувствовать "провал" и замасливание вокруг турбины появилось. На днях буду менять. Видимо качество резины другое. Но при ее стоимости в 15-20 рублей это уже не критично.

проще поискать и купить новую. Искал довольно долго, но купил за 1000 на авито, снятую с Патфайндера. А дисплей за 2300 считаю это уж оооочень дорого.

Он в данной ситуации на нас смотрит. У нас делают, потом через несколько дней там аналогичное решение. А у нас абсолютно непонятно что будет после 21-го....по слухам до 26-го продлят PS .. даже если у них "снимут", то вам еще через нашу территорию проехать нужно будет.

Смешно ответили. Чтоб вас поняли нужно в первую очередь именно Вам! Мне так абсолютно безразлично разбираться что вы хотите сказать своим постом или спросить, если я его не могу адекватно даже прочитать.