Borism1

Ну не сапун, правильно клапан вентиляции картера. Почему то процентах на 60 (субъективно) аналогичная проблема по маслу в воздуховоде есть. Лечится установкой маслоуловителя. У меня так перепрошивка помогла. Маслоуловитель выбросил в итоге. Ниссан не признает масло в воздуховодах неисправностью. В то же время (опять же субъективно) на Колеосах такой проблемы нет, да и на Лагунах тоже. А откуда оно берется? вентиляция картера. Картерные газы это взвесь масла и п продуктов сгорания из под колец которые прорываются. Как попадают во впускной тракт? Посмотрите куда патрубок второй стороной от клапана присоединен. Соленоид это какая их двух частей вакуумного управления? Тот блочок что стоит на крыле? Или тот механизм что на самой турбине? И я б на вашем месте, как уже ранее вам написали начал бы с педали "газа". Для начала ее параметры на сопротивление проверить, а потом уже дальше последовательно копать по ошибкам и параметрам датчиков. Это очень муторно. PS...а по блоку управления - может я что то недопонимаю, но вам же должны были в блок "залить" вашу программу, ну или подобрать аналогичную. Как вам могли сделать блок управления с круизом? Ну и хотелось бы чтоб вы хотя бы заполнили свой профиль. Кто вы, откуда, параметры машины. Поверьте, так легче нам с вами общаться.

@АБАКАР Были б в Краснодаре, то у меня родные галогеновые линзы снятые лежат. Заменили бы ксеноновые. Крепления одинаковые внутри фары.

@АБАКАР У вас корпуса от разных фар. Тот что без прорези - галоген, та что с прорезью - ксенон. В это место блок розжига прикручивается и провод к лампе ксеноновой идет внутри фары. Соответственно крышки задние разные. С галогенового блока с проводом. Ксенон- глухая, цельная. Проводка тоже разная. Дополняю - вы пытаетесь воткнуть лампочку галогенку Н11 в разъем КСЕНОНОВОЙ линзы под лампу D2S..... Линзы тоже разные....

Вот что у меня с 215-70-16, проставки 20 спереди, 25 сзади. Новые стойки, опорники пружины, задние амортизаторы.

Почему ж нет? Есть - А745-836

Маловаты. У меня 215-70-16 (зима) и по сравнению с 225-55-18 меньше.

А вот моя скотинка: шпана питерская с именем Моисей (когда не безобразничает), а в обыденности - Моська

Вот прям рассмешили про всезнание дилера про свои модели обслуживаемых машин. Мой личный случай про "всезнание" я ранее уже рассказывал в теме про замену масла в АКПП. Если кратко резюме - они вообще не знали ничего про дизельные машины через 7 лет с момента их выпуска. Читали методичку и советовались уж не знаю с кем, но немая сцена была как у мастера, так и у начальника участка когда сняли защиту. Особенно смешно было наблюдать как первый искал шланги к радиатору для подключения аппарата, и впоследствии поддон АКПП, который снимать хотел. Ну а про дребезг в рулевом и "поджим" рейки - дребезг есть, неисправности нет, рейка не поджимается - конструктивно это сделать невозможно. При этом "втихаря" поджали чтоб не надоедал им.с

рейку рулевую "подожмите" и будет вам счастье езды без стука. И непонятки с идентификацией тоже. В своей ветке я уже как то рассказывал о своем споре с мастерами по поводу стуков. В итоге работа была бесплатной, а до этого -"ну не реечный это стук"..." не рейка"... "на что хочешь спорим"....

Каким образом? Это масло в двигателе. С маслом АКПП никакой связи ни физической ни виртуальной нет. Да и на холоде алгоритм АКПП несколько меняется, впрочем как и на непрогретой АКПП.

А уверенность есть что потом без лишних "танцев с бубном" вгоните подвеску в допустимые пределы по геометрии? Проще говоря развал-схождение? На 3-х см ребятки писали уже сложно, а вы на 5 собираетесь.

Вот точно!!! И еще не только от субъективного текущего восприятия. У меня чем холоднее на улице, тем тише работает (субъективно), мягче и вибраций меньше. А когда минус 5 - плюс 10 тарахтит и трясется как паралитик. При минус 25 тише Оутлендера бензинки 2-х литрового работала, при 39 минус тихонько и вибраций не видел даже на кузове. Сейчас вокруг нуля температура, так вибраций столько, что весь багажник каждую детальку слышу, стекла боковые тарахтят. Бывает тарахтит, заглушил-перезавел и тихонько, как бензинка работает. Но не всегда. Одни и те же условия (субъективно) - не едет, а летит....на следующий день, то же топливо, та же температура, тот же маршрут, то же время - как будто якорь сзади прицепили. За 10 лет так и не понимаю причин.

Какие??? Отличия только в местоположении и абсолютной высоте над уровнем моря. А меня снову за все 10 лет никаких прогревочных не было. А тут вдруг появились, а потом так же ушли. Мы же уже где-то обсуждали эту тему. Пришли к выводу что видимо есть различные прошивки в этой "опцией" или без нее.

как пришли, так и ушли! Все. сегодня уже нет "прогревочных". Кто его знает, что влияло, температура на улице такая же, только месторасположение на 400 км разнится....

а у меня откуда то "прогревочные обороты" повышенные появились. Как увидел-услышал, так чуть не офонарел. За 10 лет впервые. Где-то 1100 до температуры мотора что то в районе 15-20 градусов, а потом постепенное снижение до 750, градусах на 20-ти. Температура субъективно. А самое прикольное, что на улице при этом плюсовая температура. Что произошло, что изменилось - не знаю . Вчера не было, сегодня появились.

У меня наконечников в комплекте нет

В таком случае пройдитесь по постам темы повторно. Есть как минимум от двух более чем авторитетных "клубней" отзывы именно по этой рейке.

Вам скрин заказа скинуть? Или на слово поверите?

да да да....у меня они "болтаются". Садятся не плотно. Почему? Не знаю. проверял на коннекторе для прокачивания. На других коннекторах не получилось. Болтаются. Где то я сразу после замены писал отзыв что поменял, через немного времени вернул родные. Но скорее всего это связано с фильтром Бош. Из личных наблюдений у него штуцера чуть тоньше оригинала. подматывать что то после топливного фильтра на дизеле я на рискую. Тогда уж лучше термоусадку не на коннектор, а на сам штуцер.

Если подобрали на замену, то артикулы дайте пожалуйста (там два размера колец). у меня подобрать не получилось

А у меня такое в задних поворотниках стоит. И освещение при езде задним ходом лучше и поворотники мигают ярче.

пару месяцев уже точно стоит. Да ежели обычное кольцо за 25 рублей, даже не маслостойкое, более полугода ходит а потом "дубеет" от температуры, то уж масло и термостоукое как минимум год должно. Поживем, покатаемся увидим.

Ничего себе не дорого.......Тысяча рублей без полтинника. Ну хоть срок поставки небольшой. И как то уж очень быстро она у меня "кончилась" . В свое время заказывал, так цена была что то около 800 и срок ожидания почти два месяца.

@dohel Это меня чем то оскорбили??? Или я вас??? Странно. Можете в личку написать за что именно? Никаких проблем не вижу. Просто хотелось бы понять чем такая реакция вызвана. Ежели что то непонятно, то вторая строчка моего поста как раз и объясняет мою позицию по источникам данных. Далее - опять же открытые источники и внимательный просмотр картинок и описаний... 39100-JG74A - можно предположить что ставили на дорестайл, после рестайлинга поменяли артикул и он стал 39100-JD74A и при этом изменилась цена. Точнее на это сможет chuk78 , я так понимаю у него прямой доступ к оригинальным программам-каталогам есть и ОПЫТ !! А привод от GKN (если не ошибаюсь ) Klen34 ставил. Внутренний привод там не ТРИПИОД, как у оригинала, а ШРУС. И что то он сильно ругался на производителя через пару месяцев. Отзыв его где-то был.