Borism1

В моторе подшипники это вкладыши - коренные и шатунные коленвала, ну и еще на распредвалах... А больше вот так "на вскидку" и не знаю... Вот что нарыл по Ниссан-Инфинити... Может оно и на наших то же самое? http://www.club-fx.ru/archive/index.php/t-25028.html

Вот все было бы понятнее, ежели бы знать О КАКОМ ПОДШИПНИКЕ ДВИГАТЕЛЯ идет речь.... Подшипник это механика и о его дефекте идет речь. При чем тут прошивка????? Кто узнал о каком подшипнике говорится?

Тоже получил такое письмо. Знать бы еще о чем речь идет, можно было бы и рассуждать: надо или не надо. У меня тут ближайшую неделю замена по гарантии будет, тогда и выспрошу о чем речь, если раньше на форуме никто не пропишет...

Когда ты жмешь кнопку запуска навигации, то система обращается по алгоритму прописанному на карту памяти с навигацией. И там файл который запускает и находится. Его надо найти. Лучше всего скопировать полностью всю карту в папку на комп и с ней работать во избежание косяков в дальнейшем и чтоб архив был.

Блин!!! а у меня ЕГРки на водительской двери в уголочке отклеиваться начали!!!

Да не, не об этом поподробнее! Как до фильтра внутри добраться?

А поподробнее!!!! Мне по гарантии заменили месяца три назад, но похоже опять жужжать начинает. А гарантия заканчивается. Похоже расходный материал!

Если на гарантии- к дилеру обращение на очередном ТО. Меняют не сильно сопротивляясь. Штуковина геометрию лопаток у турбины меняет. Где-то с месяца полтора-два кататься смело можно. У меня тысяч 10-12 жужжало, пока поменяли. И ничего страшного.

Согласен полностью. Должны совпасть названия карты и название екзешного файла. Наверное еще кроме этого, еще и очистка кэша аппарата (у меня так было поменял меню, а показывает старое. Видимо еще где-то прописывается в оперативке аппарата.) Сталкивался с двумя способами установки новых менюшек - от Шико и от Лома (могу ошибаться). Реализовани двумя разными способами: Шико пишет скрипты (экзешники которые сразу все действия делают по очистке кэша и прописывают пути запуска) и второй от Лома, где это делается немного по другому. Так вот! Второй способ у меня не пошел! Поэтому и не помню тонкостей. Поэтому вывод- подход к каждому аппарату свой, и свои методики замены меню. Пробуйте!

Пробежал 60 тыков. После последнего ТО заменили опорный подшипник. Течет аммортизатор задний - говорят мало течет, должен быть явный потек, а у меня запотевший. Заказали на замену спиралевидный шлейф (водительская подушка безопасности в рулевой колонке).

Спиралевидный шлейф под замену (хорошо что по гарантии). Код ошибки-12. Дилер удивлен - видимо еще с таким не сталкивался.

А у меня умер через два с половиной года! Печально...

Вы хотите чтоб дали ответ по аппарату, который ранее здесь не обсуждался и возможно ни у кого нет. Каждая модель балалайки имеет свою особенности и настройки, меню, пути входа-выхода, запуска. Теорию авм описали, а на практике- своими ручками пробуйте, чтоб не было виноватых при получении кирпича из аппарата. Ну и Гугл в помощь..... и не каждое меню можно на аппарат поставить.

Ни коим образом! Машина дорогая и своих денег (мое личное мнение) не стоит. Смотрел при выборе очередной машины - не впечатлила именно по этой причине.

в фокусировании свтового потока и его распределении. Источник света (спираль лампы) должен находиься в строго определенном месте, которое определяется при проектировании фары исходя из кривизны отражателя и множества других параметров. При изменении фокуса меняется ВСЕ! как-то так. В школьной программе физики раздел оптика.

Вы правы. В дополнение: IPF по сравнению с OSRAMом горят быстрее (у меня OSRAM на предыдущей машинке ходил год (+-)), а стоят в ТРИ раза дороже. Светят почти также.

А вообще прикольно получается - задумайтесь, клубни: - человек владеет Соренто; - состоит в группе Супер ИКСоводы; - имеет статус Х-трейл ГУГУ. Это как? Абсурд???? Или я что-то не понимаю?

IPF горят быстро. У меня около полугода продержались. Потом одна перегорела. Да и яркость все-таки ксенону довольно сильно уступают, хотя ценник на них....

Первый раз после покупки новой машины поменял аккумулятор через полтора года. Обычно ходит "родной"3,5-4 года. Сильно удивился когда после 15 минутной стоянки аккумулятор сел так, что только реле щелкало....

Ну что же, я Вам в таком случае сочувствую. Можно продолжать изводить себя и форум, а можно сравнить передаточные отношения редукторов у дизеля и вариатора ..... И уже неоднократно говорили на форуме- самый большой "недостаток" современных дизелей (всех) - низкий крутящий момент на малых оборотах. Это и объясняет слабую динамику в самом начале движения. Ну а по поводу чиповки - попробуйте.... сравните..... А то получается разговоры слепого с глухим..... Так, для информации: была и коробочка (год), сделан чип (не по экстрим варианту до 175л.с), ДПФ не вырезан, ЕГР не заглушен и машиной ДОВОЛЕН!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и служебка была- 2,5 вариатор.....

Если я правильно понимаю речь идет о софте коробки с Рено Колеос.... Ну так там машинка (я так думаю) полегче и еще более экономная настройка программы.... По нашим настройкам МНЕ (это мое личное мнение) хотелось бы иметь более длинную 1-ю передачу либо редуктор с большим передаточным числом и лучшую отзывчивость на педальку (придавил- переключилась на пониженную- разгон- повышенная) даже в угоду экономичности. Хотя (опять же Я так думаю) все это можно решить более высекой мощностью мотора и крутящим моментом, но это уже не М9R... Но меня по большому счету все эти "проблемы" не парят и проблемы из этого я не делаю, так как понимаю, что Трейл это машина не для гонок (хотя она и может достойно себя показать) а для спокойной семейной поездки.

Однако другого софта нет (специально спрашивал) ...

У меня по гарантии меняли. Про то как клапан работае правильно я не знаю, а по поводу проверки подачи питания у меня было вот так: Был обрыв питания ВНУТРИ блока. Для того чтоб определить это диагност (я все время был рядом) потратил где-то около часа. Скачивая последовательность своих действий с какого-то Ниссановского сайта для официалов-технарей. Видимо там не все просто чтоб определить неисправность. Возможно питание и не постоянно подается.... Скорее все пути лежат в оф сервис к их электронщику.

- ДА! коробка всегда "в напряге", но начало движения не такое резкое как на бензине (недостаток момента - 320 н\м наверное маловато для нашего веса..) - ДА! опыт есть. почитай профильную тему. - не знаю, не замерял, попробую. но когда нужно с места порезвее сорваться -ЕСПшка срабатывает... даже при вдавливании педели, когда уже НАЧАЛ движение. - зависит от силы топтания газа.... Все это уже НЕОДНОКРАТНО на форуме обсуждалось. И я так думаю, что все кто целенаправленно приобретал дизель с автоматом об этих особенностях знают. И лишний раз поднимать тему уже не корректно к своим соклубмням -

Неоднократно писали - не нравятся задержки ри трогании с места- хочешь исправить(как пишешь сам..) поставь педаль бустер или чип бокс!!! В случае с педаль-бустером - блочок заставляет коробку работать в другом режиме.. А в случае с чип-боксом проблема решается путем изменения режима подачи топлива в рампе. Это все на форуме неоднократно расписывалось. я так понимаю это был самый главный недостаток????!!!! Вопрос- СКОЛЬКО ЕЩЕ МОЖНО ОБ ОДНОМ И ТОМ ЖЕ?