Term

а цены на газ тем временем пошли вверх...

А можно адрес куда написать в япию на НМР жалобу? А то у меня уже есть тема, маленькая но есть. Ну чтобы япы НМР пропесочили, чтобы неповадно было, чтобы научились с клиентами общаться.

1. Шился летом, сухой чистый асфальт. 2. После прошивки варика стартует резче, у меня на программе видеорегистратора видна перегрузка при старте, теперь почти всегда загорается красным цветом экран. До перепрошивки редко загоралась перегрузка. 3. Всегда езжу на Auto. У нас только три режима (2wd, auto, lock).

У 2,5 двига проблем с разгоном нет, разгоняется от нуля до 170 стабильно и уверенно, никаких провалов.

Да, после перепрошивки варика гоняли шайбу в разные положения и оставили в положение 2wd. Доехал до поворота, дал газу как обычно, а она на месте колесами шлифует, раньше на 2wd такого не было, проверял. Программа другая для варика, стартует теперь будь здоров с места. Сразу после перепрошивки варика пришлось обучать ДЗ, стали плавать обороты. Работники ОД не заметили, пришлось их пинать, следить надо за ними везде и всегда.

В современном автобилестроение каждая деталь кузова цинкуется и обрабатывается по разному, в зависимости от степени соприкосновения с агрессивной средой. Обычно, крылья цинкуются с двух сторон, крыша вообще не цинкуется. Как то так.

Соренто такой же обмылок.

А я такие левые смс пересылаю на бесплатный номер билайна 007. Пусть служба СБ билайна с ними разбирается.

Пусть помогут опытные автослесаря, можешь загнать к дилеру, пусть осмотрят. По вариатору можно посмотреть счетчик вариатора, смотрится консалтом, для своего спокойствия. Но никто никогда не делал сравнительных таблиц по данному счетчику. Но у замученного варика на 100 тыках должно быть больше число, чем у живого варика на 100 тыках.

С некоторыми высказываниями не согласен. 1. До перепрошивки варика на 2wd надо было постараться сорвать колеса в букс летом на асфальте на двиге 2,5. После перепрошивки на первом же повороте колеса буксовали на асфальте. Так я узнал, что мне переключили на 2wd при перепрошивке. Всегда езжу на Auto, на нем даже на льду не буксует. 2. Разгоняется на 2,5 двиг на трассе и в городе вполне нормально. Хотя всегда хочется быстрее. И 170 км/ч идет вполне нормально, не напрягает, не устаю, очень мне нравится. 3. Круизконтроль отличная вещь, удобно в городе не превышать скорость, поставил нужную и идешь на ней. Без КК часто получается превышать скорость. К нему надо привыкнуть. 4. Датчик дождя иногда не правильно работает, не так как я хочу. Но иногда очень удобно. 5. Ручной режим вариатора в принципе лишний. Но пусть будет, вдруг когда пригодится в грязи. 6. Помощник спуска с горы классная вещь, на скользкой крутой горке очень поможет. Иначе авто боком скатится. 7. Пенал багажника проклеил скотчем, теперь не гремит на кочках.

тут главное узнать сколько раз ты качал за 8 лет я за полгода 2 раза, так и 20 лет проработает, а там самонакачивающиеся колеса появятся

может ломом сразу?

Думаю, пленка тут не поможет, это качество обработки пятой двери перед покраской. Если обтянешь пленкой, то ОД скорее тебе откажет в устранении дефекта. Не у всех это происходит. Они же не отказываются устранить. ps Тиида хорошая машина, сам 4 года откатал. Но Трейл лучше. А минусы у любой машины есть, не трепи себе нервы по пустякам.

По пескам рыхлым ползал на пляж, тут у нас длинную песчаную косу давно-давно намыли, люблю я там на Трейле гонять. Ничего не изменилось, все так же ползет, остальные завидуют со стороны. Им пришлось машины в лесу бросить и пешком пилить до воды. Все восторженным взглядом провожают. Туда только LC200, Паджеры4 добираются, X5 не решаются туда лезть.

После перепрошивки: 1. Накат при отпущенной педали газа стал длиннее, это меня радует. Удобно катиться к светофору накатом. 2. В городе в разгоне действительно стал еще резвее. У меня прога видеорегистратора на мобиле, при перегрузках на резком разгоне или резком торможении загорается красным цветом, стала почти всегда загораться красным, перегрузки . 3. На трассе различий не заметил, так же прет на обгонах, до 170 легко разгоняется. ps кто помнит? где то на форуме обсуждали как этот накат (пункт 1) в варике регулировать самому. где-то один раз промелькнуло. человек на кашкае просил.

Крышу никто не цинкует, она не подвержена агрессивной среде. Но у тебя ужас, краска вспухла, отдай им по гаратнии авто. Это не сколы, это некачественная обработка перед покраской.

мне раза два пьяные пассажирки сбивали рычаг с D на ручной режим (когда ко мне тянулись) я долго не понимал почему не едет авто на приборку давно уже не смотрю, ну очень редко

Это отзывная компания по автомобилю. Сервисная книжка тут не важна. Но некоторые ОД могут заартачиться, я бы посоветовал быть настойчивее. Если откажет один ОД, поехать к другому, обратиться в НМР по горячей линии или мылом (ответ в течении 3 дней). На форуме такой факт был, человеку посоветовали, он скатался к ОД, ему все поменяли бесплатно. Я даже порадовался за человека и за такую лояльность со стороны ОД Ниссана. Поищи тему на нашем форуме.

Охлаждаемые подстаканники Тут Х5 мне на трассе в лоб при обгоне выехал, я ему влупил из рейлингов фарами, он обиделся. Классная вещь, чайников с трассы хорошо сгонять.

Уже что-то, есть сроки от 3 до 5 лет и пробеге от 100 до 150 тысяч на форуме ОД. Но ОД может затереть инфу с сайта. Попробуй официальный ответ НМР выложить, он более интересен. Чуть позже тоже попробую в НМР накатать вопрос, пусть мне дадут официальный ответ, распечатаю и положу в папку до поры до времени.

Вот поэтому всегда стою над душой и контролирую процесс работ по ТО. ps Напишу про своего ОД. Обломали мне тут при ТО молдинги арок передних колес, сломали крепления молдингов при снятии переднего бампера. Каждый кусок пластмассы по 7000 рублей, обломали и левый и правый на 14000 рублей. Если бы рядом не стоял, то так бы и уехал, а потом ничего не докажешь. Больше часа ругались с работниками ОД, чтобы они заменили обломанные молдинги. Чего только в свой адрес от работников ОД не услышал. Умудрились обвинить меня в дтп и перекрашенном бампере, пошли сравнивать на других Трейлах ЛКП бампера, и тут их ожидал крах, и тут они проиграли. Через час ругани и фотографий обломанных креплений молдингов они все таки заменили на новые. Да уроды. У меня еще с НМР есть терки, буду ругаться дальше с НМР.

Я хочу верить, но я помню в какой стране живу, без бумажки ты .... букашка. Если ты делал запросы, то у тебя есть официальные ответы, дай почитать официальный ответ на твои запросы, где говорится о 5 годах гарантии. По новой прошивке есть отзывная компания, людям приходят письма (есть лишние бумажки), на сайте ниссана есть инфа. Это где народ такой пытливый, который пытается сломать варик? "дррррр сказала японская пила, ага сказали русские мужики" Сначала боялись и везде ныли как бы не сломался варик, теперь голову ломают как бы его сломать. А он гад не ломается.

Забыл пятый пункт. Почему народ пишет, что Трейл плохо едет? Я нарадоваться не могу. Народ постоянно со мной пытается на дороге гоняться на разных машинах (Соренто, Спортаж, ваз2112, Цивик,....). Сам я принципиально не гоняюсь, я просто так динамично езжу, стиль такой. Они сначала обходят меня, успокаиваются, потом я просто делаю их и ухожу вдаль. Потом при встречах все удивляются, типа мы катались на Трейлах, он не едет, а тебя догнать не можем. Последний Соренто 52 региона запомнился, иду по трассе на круизе 109 км/ч, чтобы расход был не очень большой и на камеры не нарваться. Обойду Соренту, его прям задевает это, обязательно обойдет и снизит передо мной скорость, я его опять обхожу, он опять обойдет и опять передо мной попкой вертит. Проходили насквозь город на трассе, занял две полосы и не дает его обойти на 80 км/ч. Ну задолбал он меня, обсигналил я его со всех сторон, вышли из города, влупил я 170 и ушел от него нафиг, достали эти соренты.

это не я, это народная мудрость, правило 4Ф

А мне нравится динамика Трейла на двиге 2,5 с полным салоном. Прет 160 легко по трассе, но блин радары замучали.