Term

А нам эту ссылку дай. Вдруг пригодиться.

ОД по всей стране отличаются "умом"

Всегда привожу пример моего знакомого. На первом Трейле с вариком он проездил 170000 км, разбил в тотал, деньги по каско вернули. На текущем Трейле у него пробег 190000 км. Оба у него были 2-ух литровые, сейчас думает поменять на 2,5 литра.

Многие автолюбители замечают, что зимой на 92 легче заводится чем на 95.

У знакомого так было на прульном Ниссан Сирена с двигом 2 литра и вариатором. Цепь растянулась. Заменил цепь и звездочки, все пришло в норму, расходу бенза теперь не может нарадоваться.

1. Замена хромнакладки на пятой двери, вспучилась изнутри. 2. Замена коврового покрытия салона (по заказ-наряду около 64000 рублей стоит этот ковролин). Какой идиот на заводе Ниссан положил проминающуюся шумку в полу Трейла? Около задней сидушки этот ковролин закреплен жестко, пол проваливается, естественно ковролин лопнет под весом человека. Ковролин заменили, а шумка все так же проваливается. Хоть фанеру прокладывай, чтобы пол не проваливался и новый ковролин не лопнул.

Ну почему не хотим читать мануал к авто? Один раз прочитать очень полезно. Всегда Auto, он сам у нас очень умный, сам знает когда что включать и выключать. Как это было у классика? Никогда не читайте интернет до обеда. Тоже начитался интернета и боялся этого неожиданного включения зада. Короче, обманули нас, включается когда надо и как надо, все прогнозируемо и не страшно. Поставь один раз на Auto и забудь, Трейл все сам сделает правильно.

По мне, паджеро4 хуже Трейла. Посадка не понравилась, кренится в поворотах сильнее Трейла, не едет (в сравнении с Трейлом с двигом 2,5), на задней сидушке жене не удобно, ноги около ушей. После тестдрайва отказался от него.

Трейл 2011 года. Про свечи ничего не знаю, родные с завода стоят. На Ниссаны обычно ставят свечи от NGK, я им доверяю, даже на советском автопроме свечи NGK у меня ходили по 70000 км, потом я продавал авто.

Поставь свет в режим Off и проверь. Все написано в мануале к авто.

Смотри конусность гаек, они часто отличаются для штамповок и для литья. Завернуть конеш можно, но может разболтать.

Это все иллюзии. На авто с акпп(японсике во всяком случае) на маленьких горках не откатывались, на более крутых горках откатывались. Как пример, прульная Тойота Марк 1993 откатывалась, Тиида 2008 года откатывалась на крутых склонах.

Но нам конечно ты это не расскажешь.

при старте на 2WD клевок назад идет для экономии надо ваз покупать лучше лясипед

Проверять уровень надо не сразу как заглушил двиг, надо чуть подождать. Я вообще не смотрю на уровень масла по щупу, если уж уйдет, то по красной лампе давления увижу.

с 2011 года каждые 15 тыс.км Вопросы не конкретные. Для наших ямистых дорог и наших зимних дорог Трейл отрабатывает просто отлично, очень комфортная подвеска. Я давно забыл, что у нас дороги плохие, просто давлю на газ и еду не объезжая ямки, на лежачих полицейских даже не притормаживаю, просто еду и получаю удовольствие. От рейлингов пользы мало на дорогах, редко где можно применить, но без них Трейл смотрится хуже. ИМХО. Без рейлингов Трейл на универсал похож. Но зато ночью сгонять тошнотиков прожекторами из рейлингов одно удовольствие, просто сдувает их с левых полос. В остальном, кроссовер как кроссовер, со своими плюсами и со своими минусами. Не забывай, что это кроссовер, это не джип.

Вот не надо. Знакомый на первом Трейле попал в дтп, пробег был 170000 км, сейчас второй Трейл с пробегом 190000 км. Проблем с вариком нет и не было. Просто не надо насиловать агрегаты в неподходящей среде, тут многие думают что это внедорожник и начинают его насиловать в усмерть, вот и результат.

это ты часто шел на резкие обгоны, раскручивал двиг, забитая трасса, поэтому 12 вышло.

Навител показывает скорость, правда небольшими цифрами. На Андроид поставил прогу видеорегистратора CaroO (лучше версию Pro поставить), она большими цифрами скорость показывает (правда, занижает скорость на 2 км/ч), при слишком резких стартах экран загорается красным, в экономном режиме экран зеленый, можно по БТ связать с мозгами Трейла (адаптер надо покупать). Не знаю, есть ли для винды данная прога, посмотри.

В режиме Авто автомобиль намного устойчивее, и при стартах клевки намного меньше. И экономия на 2wd ничтожная. На высоких скоростях зад и так отключается. Зачем заду подключаться на высоких скоростях?

ну дык включи передние дворники в прерывистый режим. если не нравится алгоритм ДД

ДПКВ заменой на явно исправный. ДМРВ на вазах проверял выдергиванием разъема из ДМРВ (джекичан не горел). Обороты становились повышенными, но работал стабильно. Затем заменой на явно исправный ДМРВ.

Ты просто любишь тапку давить, этот двиг позволяет. На трассе 10-11 у меня было только когда я до 170 км/ч шел, и постоянные резкие обгоны. До 90 км/ч на трассе получается около 7 литров, если частые резкие обгоны, то к 8 поднимается. У меня тоже 2,5 двиг на варике.

выложи фотки.

После вариатора очень неудобно ездить на автомате, эти переключения скоростей достают. Ну и зимой с дизелем менее комфортно, чем на бензе, особенно в лютые морозы.