ruls

а от чего же интересно? Мне без разницы, одна прорезь, две или три... для меня самое главное - чтобы колодки не "плыли"... поэтому я остановил свой выбор на Акебоне... уговаривать никого не собираюсь. а тем более - спорить. Каждый ДЛЯ СЕБЯ решает САМ, что покупать и за какие деньги!

тогда не жалей времени - езжай на замену... иначе потом придется свои кровные жалеть! нынешнее качество запчастей оставляет желать лучшего...

mechanik, если уж так принципиально наличие этих прорезей, которые якобы куда-то какое-то тепло отводят, то можно взять болгарку и нарезать их хоть с десяток... З.Ы. Давно уже перестал верить во все эти мАркетинговые штучки!

тем, что встают безо всяких проблем и дополнительных переделок каких-то... износ по пробегу одинаковый, что орег, что Акебона... Текстар - хуже, его хватает на меньший пробег... не... ну если есть желание переплачивать 1 рупий за 2-ю прорезь, то как говорится: "Хозяин - барин!"

при очередном ТО замени по гарантии... этот еще походит!

за последние 3 года ВСЕ стоЯли на МОЕЙ машине

орег колодки на мой авто - D4060-JA00A колодки задние - Textar 2387101 колодки задние - Akebono AN-654WK абсолютно ИДЕНТИЧНЫ... 1 в 1!

ВСЕ подходит и НИЧЕГО переделывать не нужно... ставлю их уже не первый раз... вчера поменял оба комплекта с промывкой и смазкой ВСЕХ направляющих... может на более поздние машины и не подходит, НО... на 2007 г.в. встает БЕЗ ПРОБЛЕМ, 1 в 1, как орег

лопаются они быстро как раз в местах перфорации...

я 654-е беру назад...

да, масло уже не то, что было ранее... похоже стали меньше присадок добавлять, чтобы ЧАЩЕ доливали и ПОКУПАЛИ... маркетологи, их зА ногу, стараются...

достаточно было бы просто старый ЗАРЯДИТЬ!

такая же болезнь и на Паджерике. Чуть просмотрел и не смазал - все, под замену...

можно и просто МОНТАЖКОЙ, если под рукой более НИЧЕГО нет! вот только направляйки рекомендуется смазывать при КАЖДОЙ замене колодок!

согласен, возможно был не внимателен и перепутал с этим - 55476-JD600

перепробовал разные сайленты Sidem, Moog и Febest... так вот Сидем и Мууг не продержались и 15 тыщ. км, поэтому на Хитрого их даже ставить не стал... шарики Сидем и Мууг тоже не блещут качеством. Сидем застучал через 15 тыщ. пробега, Мууг продержался чуть дольше - 22 тыщ. и замена. Шары RTS ходили долше - почти 50 тыщ. откатал на них, но повторно взяв RTS был неприятно удивлен - через 26 тыщ. застучали... отказался от них. Теперь катаюсь на шарах Qsten - пока все устраивает...

я на это особо не рассчитываю... на год хватало бы (50 - 70 тыщ. км пробега) и ладно, а потом опять замена... все дешевле, чем рычаг за 5 руб. покупать... З.Ы, На 2-м Ниссане уже 3 года так делаю... шарик 600 рэ (40 - 60 тыщ. км выдерживает) и задний сайлент (большой) 600 - 800 рэ... Последний раз ставил Фебест. как ни странно пробег на нем уже 150 тыщ. км - скоро потечет уже, т.к. внутри геленаполненный...

ссылка была на тему передних рычагов и писал я там про них... сам удивился, что человек свои ссылки не помнит... ну вот как раз этого в вопросе и не было... я понял так, что вопрос именно по ним был. т.к. НИЧЕГО из написанного не указывало на заднюю подвеску...

вот тут - http://x-trail-club.ru/topic/19368-sailentbloki/?p=503735

тогда да, только - замена рычага...

аккуратнее нужно быть, товарисЧь... при каждом ТО их необходимо промазывать - об этом мало кто знает!

тормозят нормально, стираются - БЫСТРО! Акебона проживает в среднем год (50-60 тыщ. пробега), а вот Текстар поставил в августе-сентября (не помню точно) - уже умерли (осталось 2-3 мм). В выхи поставлю Акебону "по кругу", т.к. перед уже тоже подходит (менял в мае прошлом)...

только упор необходимо ЕЩЕ поставить, а то цилиндр просто ВЫВАЛИТСЯ из суппорта

заменил бы шарик и сайлент и сыкономил бы до 70% стоимости новых рычагов!

ЗАПАЯННЫЙ