ruls

вот на схеме в левом верхнем углу - http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=cdfb6732-4fd7-40a1-9d40-8959ba785b66&FigId=130&IllId=D6A00016&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%202 крепится одним болтом - ключ на 10 если не изменяет память... Только клемму с него СНИМИ, пока болт не открутил... вытаскиваешь его - стоит плотно (уплотнительное резиновое кольцо там), посильнее вытаскивать надо... промываешь его карбклинером - когда вытащишь, то увидишь его и поймешь что там промывать. Потом смазываешь его "свежим" маслом и ставишь на место... да, стоит сверху слева на ГБЦ - если смотреть из-под капота... Дим, попробуй вначале промывку клапана, а уж потом, если не поможет, то смотреть в сторону натяжителя... З.Ы, Ну и можешь его проверить на работоспособность - "+" на клемму, "-" - на корпус... должен щелкать...

ИМХО...столько же как и сама ЗАМЕНА цепи, т.к. все равно снимать переднюю крышку придется... З.Ы, Сними и промой карбклинером электромагнитный клапан фаз ГРМ для начала... правильно пугают... так оно и есть!

с ГПН тоже была нехорошая история... может так и совпало... Заправлялся ВСЕГДА на Роснефти уже много лет. Потом как начали они заправки открывать ГПН, то решил попробовать и заправился у них ОДИН раз... откатал бак - расход в норме и т.д. Решил попробовать на постоянку... после 3-го полного бака датчик уровня топлива начал хандрить и показывать что ему в голову всбредется. Пришлось вытаскивать оба датчика и чистить "дорожки" ибо они были все в налете. Решил больше не испытывать судьбу и опять вернулся на Роснефть. 3 года уже прошло - все в порядке, датчики больше не чистил с того времени... Неделю назад менял свечи - пробег почти 65 тыщ. был на них... выглядели как и у Кирилла... только вот на зазор не обратил внимания. Старые выкрутил - новые вкрутил и поехал. И тут напасть - на ХХ обороты 2000 и не падают - от времени изоляторы пробило на 2-х катушках, а на 1-м цилиндре аж изолятор НОВОЙ свечи треснул в ДВУХ местах - сначала думал брак свечки, но потом заехал на сервис для проверки катушек и так как раз ребята мне и рассказали, что это свечу так пробило... пришлось свечу еще одну НОВУЮ еще раз покупать, да и изоляторы сразу поменял на новые все ЧЕТЫРЕ - http://x-trail-club.ru/topic/18557-rekomendatcii-po-podboru-neoriginalnykh-zapchas/page-28 . почему-то Ниссан не делает для нашего движка, пришлось покупать чешские. 600 км уже откатал - пока все в норме....

обратиться-то можно, но вот гарантия на АКБ вроде бы не распространяется... гляньте договор...

хорошо, что катушки не пожог, а то еще на 10 руб. как минимум не попал... З.Ы. Иридий или платина - они НЕ ВЕЧНЫЕ! Поэтому лучше больше 50 - 60 тыщ. на них НЕ ЕЗДИТЬ!

ИМХО... все-таки такие вещи - лучше НИССАН ставить

QR25de - мотор 2,5 л... покупать новую катушку неохота... родных Ниссановских так и не нашел. Их - НЕТ в природе! Изолятор катушки зажигания - TESLA CP051 сделано в Чехии Подошла как родная... в комплекте: - сам изолятор (изображен на коробке) - пружинка - шумоподавитель черного цвета (Ниссановский - белый) Движок стал ровнее работать - просто "шепчет", конвульсии прошли... З.Ы, В замене ничего сложного нету... кстати, скоро буду менять на другом Ниссане - сделаю отчет, если нужно...

да, все верно - для мотора 2,0 оно идет между приемной трубой, а также и в соединении с глушителем тоже...

да и колхозить запчасти не понятно из чего на авто стоимостью 1,5 ляма - это уж слишком...

Евгения, я лично - не встречал такой инфы по Т31, т.к. не задавался этим... по переделке других ступиц, согласен, тьма инфы, НО... безопасность сего действа остается под вопросом...

а вы уверены в безопасности такой переделки? ИМХО, колхозить со ступицами и с тормоза - НЕ НУЖНО! Жизнь - ДОРОЖЕ! информация есть в Тырнете и при желании вы ее сможете найти... Евгений, дело в том, что конструкция ступиц достаточно специфична, т.е. сам корпус ступицы является наружной обоймой подшипника. Поэтому, для того, чтобы вставить в нашу ступицу какой нить подшипник придется поработать на токарном станке и сделать проточки под какой-нить подшипник. Данное действо приведет к ослаблению конструкции самой ступицы, т.к. стенки станут намного тоньше, не же ли были с завода...

gnats, вот схема топливного бака Хитрого, собиравшегося в России с 2009 по 2014 г.в. - http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=b4a59779-3b26-4126-aa3e-db5c1ef69a67&FigId=172&IllId=E5100016&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%202%20%D0%B8%D0%B7%202 все абсолютно ОДИНАКОВО... посмотрите внимательно... gnats, на Теане, на Примьере, на Альмере - бак по форме ПЛОСКИЙ (НЕТУ полного привода), поэтому стоит ОДИН насос и ОДИН датчик уровня топлива, соответственно там можно заколхозить бензонасос в сборе от ДРУГОГО Ниссана без особых проблем по конструкции, НО... опять же возникает проблема с некорректной работой показателя уровня топлива и приходится гнуть/перегибать/подкладывать и т.д. КОЛХОЗИТЬ одним словом датчик уровня топлива... На Хитром бак НЕ ИМЕЕТ плоской основы и разделен на так называемые ДВЕ части, т.к. кардан должен где-то размещаться... В связи с этим пришлось устанавливать ДВА датчика уровня топлива. Если один из датчиков будет иметь отклонение показаний уровня топлива, то сделать ПРАВИЛЬНУЮ тарировку показаний будет достаточно сложно, т.к. придется УВЯЗЫВАТЬ показания ДВУХ датчиков... З.Ы, Эт хорошо, что японцы не догадались ВТОРОЙ насос поставить, вместо 2-го датчика уровня топлива. На Порше Каен как раз такой же по форме бак стоит как и на Хитром и там стоЯт ДВА ОДИНАКОВЫХ бензонасоса в правой и левой частях бака... и самый прикол в том, что если один бензонасос НЕ РАБОТАЕТ, то и второй работать не будет - соответственно Каен НЕ ЗАВОДИТСЯ... Вот такие вот немцы...

ну и соответственно как вы собираетесь НИЖНЮЮ часть от насоса Т31 одеть на насос от ТЕАНЫ??? и под левым задним пассажирским сиденьем у вас НИЧЕГО нету?!

а если ВНИМАТЕЛЬНО... и посмотреть... http://www.yaplakal.com/forum11/topic860491.html?hl= видно у меня только такая конструкция и у автора сего опуса...

без колхозу только так... другого не предусмотрено БЕЗ КОЛХОЗУ... ;D

после термоусадки наденьте еще и хомуты зажимные, если так переживаете за качество работ...

а так же датчик уровня топлива ЗАОДНО... gnats, вы хоть раз вытаскивали на Хитром насос и датчик из бака? Думаю, что - НЕТ... На Хитром насос с фильтром стоит отдельно под задним ПРАВЫМ пассажирским сиденьем, а указатель уровня топлива стоИт ОТДЕЛЬНО под ЛЕВЫМ задним пассажирским сиденьем... соответственно вопрос - каким образом вы собираетесь "поженить" фильтр-колбу от ТЕАНЫ, где насос и датчик уровня стоят на САМОЙ КОЛБЕ и датчик уровня топлива, который стоит на Хитром ОТДЕЛЬНО... З.Ы. Хочу сразу предупредить, что если такой колхоз и удастся, в чем я лично НЕ СОМНЕВАЮСЬ - это МОЖНО СДЕЛАТЬ! Возникнет следующая проблема - НЕККОРЕКТНАЯ работа датчика уровня топлива. А это просто НЕ РЕШАЕТСЯ и потребует дополнительного КОЛХОЗА... Собственно повторюсь... Какой смысл в ентом колхозе с колбой от ТЕАНЫ?

и что не устраивает?

есть фильтр для Т31... вот и удивляюсь, зачем КОЛХОЗИТЬ от других машин? Не понимаю изюма...

ну может просто не сфоткал он ее... З.Ы. Покупал помпу Ниссан в ЕМЕХе, так на коробке тоже кроме наклейки ЕМЕХе с номером заказа и номера детали НИЧЕГО не было... помпа Ниссановская 100%...

а зачем такой "колхоз" стесняюсь спросить?

мне думается, что так оно и есть... а чем тебя каталоги Джапанкарс не устраивают?

а на наших тоже Ниссан выбито?

возможно, НО - НЕ обязательно... смотри по каталогам - Япония ну и двигло на Трейле выбирай соответственно VET... taut, в большинстве случаев запчасти от Япа и Европы - одинаковые по номерам - разница только в руле...

ну не обязательно же брать родной Ниссан... достаточно других заменителей... Носсановский - ценник КОСМОС! З.Ы. Менял на другом Ниссане радиатор кондея на б/у и как раз осушитель "старый" лежит в гараже... не помню точно, но кроме надписи Ниссан так еще что-то было... если не забуду гляну, НО... тока недели через две