ruls

как менять смотри тут - http://www.yaplakal.com/forum11/topic860491.html?hl=

почитай тему внимательно и все поймешь... подрезать там ничего не надо! Нужны просто дополнительные трубки от ВАЗа, или свои топливные трубочки потом нужно посадить на зажимные хомуты. Более никаких других манипуляций делать не нужно... Разве, что почистить сеточку карбклинером. ну или поменять ее на новую...

да, у меня было также при пробеге 276 км...

задние бегают дОльше, т. к. поворотов у них практически нету. Зад проходил 280, другая под - 310. Какая меньше уже и не помню. Ну не запоминаю я такие вещи... перед чаще, но не меньше 150 НЕ были... вот недавно менял - пробег был на ней чет под 180 км... "Родные" заводские почему-то оказались слабее, т. к. и 120 км не вЫходила правая. Левая как раз "родная заводская" под 170 прошла...

не знаю, будет или нет - не пробовал. Такие вещи предпочитаю ставить орег, т. к. поршень если заржавеет, то уже в утиль его. Если уж совсем не повезет, то замена суппорта. Поэтому, Сайнса, Феби и т. д. - эт все "на любителя" лотереи. Комплект Сайна покупал на другую машину. При сравнении с орег пыльником Ниссан, пыльник Сайнса ближе к презервативу, гнется, мнется и т. д. В общем - не понравился. Поставил орег пыльники...

это уплотнительное кольцо ПОРШНЯ суппорта, чтобы тормазуха не текла. Если выдавить поршень полностью, то его как раз и увидишь.

да, именно так... было 2 еле заметные царапины и все...

родные пыльники отходили у меня порядка 380 км... менял колодки на сервисе (поленился сам в тот раз) и пыльники порвало, порщень закис на переднем правом. Поставил суппорта б/у...

Антон, у всех по-разному... у меня пластик этот просто оторвало на 276 тыщ. км и грохот стоял реальный. Пришлось и цепь заодно менять, раз уж разбирать все равно. На другом Ниссане менял цепь на 240 тыщ. км - натяжитель был в ИДЕАЛЕ, как новый, но все равно менял комплектом, т. к. уже купил его...

дорога к кондиционерщикам... у них есть универсальные наборы - зеленые колечки. Служат не хуже Ниссановских, тока стоят в разЫ дешевле. Я их менял у ОД, т. к. последний раз кондей заправлял у них и договорился с ними о том, что они сливают у меня систему, меняют эти колечки и заправляют систему заново. Замена колечек обошлась в 500 рэ и 40 минут ожидания. Слили/залили систему - БЕСПЛАТНО!

я туда от замены до замены вообще не заглядываю... При замене масла в двигателе (каждые 10 тыщ. км) осматриваю варик и привода снаружи на предмет течи и живу спокойно... и что, тебе легче становится от этой информации? Как по мне, так не знаю я эту температуру масла в моем вариаторе, дык и не нужна она мне, чтобы еще "пустой и ненужной" информацией голову себе забивать... и так проблем хватает! Леха, если так уж принципиальны все показатели и ошибки, да и куча другой "ненужной" инфы, то поставь себе Мультроникс. Он тебе и заряд АКБ будет показывать, и напряжение в сети и кучу всего. Вот порезвишься! ;D

кто чем больше пользуется и к чему привык - тот об этом и пишет... А какие номера-то нужны? Смазки для направляшек что ли? Так номера у меня этого нету. Покупал смазку для направляющих суппортов в обычном автомагазине за 360 рэ.

в этом месте стоит осушитель радиатора кондиционера. Внизу он крепится к радиатору 2 тоненькими трубочками. На них стоят резиновые колечки-уплотнители по одному на каждую трубку. Вот они и могут время от времени подтекать... Если это так, то меняй на новые эти колечки и катайся дальше. Только при заправке кондея пусть масла еще добавят... З.Ы, Было такое на втором Ниссане года 3 назад. Поменял эти колечки и уже 3 года систему не заправлял. Все робит нормально...

бензин от дизеля ничем не отличается... подбирай из аналогов что тебе по карману доступно... Я на Каябе катаюсь спереди + Пружины ОВК - оч комфортно, хотя стало и пожестче немного, но особо не заметно на асфальте, только когда на грунт съезжаешь и то, по хорОшим кочкам. А по дорожным плитам ездить одно удовольствие. З.Ы, Менял пружины не спецом, а потому что передняя левая отломилась (почти виток сверху). Причем пружина лопнула на стоячей машине у дома, когда приехал на обед. Обратно с обеда уезжал уже на другой машине.

Дим, если б все так стоило, то это было б замечательно... только водительский блок управления вряд ли стОит 1000 рэ... пассажирский - возможно. Да и смысл его покупать? У меня задними стеклоподъемниками почти никто и не пользуется. Поменять с задней двери на переднюю пассажирскую и радоваться...

возможно, что они просто отсоединили тягу от замка до личинки - она снимается простым вытаскиванием из пазов...

сделай именно так... скорее всего проблема в самой кнопке, а именно в обратном нажатии, т. к. на опускание - один контакт, на поднятие - другой. У тебя проблема именно с контактом на поднятие.

у меня такая - открывается ключом без АКБ вообще. И закрывается - тоже! Только ВОДИТЕЛЬСКАЯ дверь!

т. е. опускается с кнопки на пассажирской двери, а подниматься не поднимается с этой кнопки?

странная какая-то у тебя ступица...по прямой есть небольшой гул. Когда начинаешь на ходу крутить руль из стороны в сторону гул только усиливается... у меня вот опять загудела передняя правая - почти 180 км отходила на удивление. Поменял на орег Ниссан, благо еще запас с 2013 года лежит в коробочке по цене 3700!

эти места смазываю медной пастой... ну или медный спрей можно использовать!

сам насос можно поменять отдельно от ОБЩЕЙ колбы... подходит от ВАЗа 10-ки или Приоры. Можно и подобрать аналогичный для Ниссана. Сам насос стоИт производства БОШ!

в обычном Тазовском магазине продается спецсъемник для таких подшипников генератора. По крайней мере видел его и не раз в сети "Авто 49". Возможно у вас тоже такая сеть есть.

если поршень уже сам "не возвращается", то скорее всего коррозия и ржа сделали свое дело...

даже без сомнений... и менять - ТОЛЬКО у них!