ruls

ну так поищи по теме-то!

по-моему, я тебе его и советовал тогда... мы как раз с тобой и обсуждали тогда именно этот вариант...

ну как-то написано четко...

смотри Денсо... они как правило в ореге на... Кстати, возможно и Бош подойдет, только подбирай Бош по ВИНу, а универсальную - НЕ БЕРИ! Я менял нижнюю - 2-ю, она по конструкции несколько другая и дешевле. Себе поставил орег Ниссан от Пэтфайндера, т. к. она оказалась дешевле, чем на Хитрого. Уже 1,5 года работает нормально...

Покупай ТОЛЬКО орег Ниссан ВСЕ ЗАПЧАСТИ и ремонтируй только у ОД, а то не дай бог еще шаровая будет не Ниссан, или какая-нить гайка не орег! ;D

без разницы... вращение будет задаваться обратной полярностью контактов...

нет, НЕ МЕНЯЛИ, т. к. по регламенту Ниссана - фильтра ВЕЧНЫЕ!

бензобак почистить надеюсь не забыли?

кто это сказал? Вы точно в этом уверены?

и пробеги тоже РАЗНЫЕ... у меня трасса и грунтовки - 70-80% пробега, остальное - город. Колодок спереди хватает на ГОД или 60 - 65 тыщ. км пробега, что наступает раньше...

зря... похоже, что уровень маловат, вот и пинается поэтому... этого мало... нужно уровень выставлять на непрогретом варике...

уже 5 комплектов искатал АКЕБОНО спереди и 3 комплекта сзади. Только положительные впечатления!

а на холодную уровень какой?

999FU-J10XX эти вставляются в подрамник. Я себе такие ставил... есть еще, которые забиваются в подрамник, но номера у меня нету под рукой... по ПОИСКу посмотри, номера забивных тоже есть на форуме...

на 2,0 НЕТУ и НЕ было... а вот на 2,5 - ЕСТЬ!

Пиши в НиссанМоторс, пусть делают индикатор уровня масла в вариаторе (как уровень топлива) и еще пусть ставят датчик температуры масла в коробке и выводят его на панель, чтобы температура масла в коробасе отражалась также, как и температура за бортом!

ты лучше напиши, что ты с ним сделать-то хочешь?

скачайте хотя бы книжку, чтобы не было лишних вопросов. Все сами прочитаете... З.Ы, Уверен, что следующий вопрос будет: "Как добраться до этого зуммера?"

если отдельно, то - НЕТ! не найти... только в сборе идет...

у меня на другом Ниссане пробег более 350 км и подшипники передние стоят еще с завода... а вот заднюю ступицу правую - уже менял на 180 км, т. к. всю зиму проездил на кривом диске...

у меня суммарный пробег на ДВУХ авто больше 830 км за последние 8 лет. Из них на Хитром - 465 км... таблицы все, что приводятся, составлены для ИДЕАЛЬНЫХ условий... вы их тоже можете создавать? Вообще, дело ваше, какую хрень и где читать, да и чем себе голову забивать...

точных данных именно по цифрам температуры не имею, т. к. НЕТУ у меня датчика температуры на вариаторе. Конструкцией авто - НЕ предусмотрено! Я НЕ проверяю постоянно масло в коробке, т. к. мне это нЕзачем делать... я уже писал, что после смены масла в варике вообще туда НЕ заглядываю до очередной замены. При смене масло в ДВС - каждые 10 тыщ. км только визуальный осмотр. "На холодную" проверяю масло после ночной стоянки и то, ТОЛЬКО на следующий день после замены! Больше не марочусь...

Александр, вот ты морочишься-то! Масло меряй на холодную и чтобы уровень был в допуске НА ХОЛОДНУЮ. Дальше с этими проверками на горячую я вообще бы не стал связываться. Уровень "на холодную" считаю самым оптимальным замером...

стоят наконечники Meyle. Прошли больше 120 км, на диагностике 1,5 месяца назад проблем не обнаружили... Езжу дальше... думаю, что по тягам не подскажу, т. к. у себя еще НЕ МЕНЯЛ...

скорее всего РДТ (редукционный клапан давления топлива) барахлит... печально, т. к. если это не поможет, то только замена полностью колбы (самого корпуса) на новый или искать б/у...