ruls

цена за одну... когда заказываешь, в большинстве интернет-магазинов ПАРА ставится автоматом, т. к. коробка - ОДНА! Сколько ни заказывал, сразу пара на итоге стоит в стоимости... КУПИТЬ ОДНУ ПРУЖИНУ НЕВОЗМОЖНО! Если только ОРЕГ НИССАН... - они поштучно были! Как сейчас - не знаю...

нормально, с виду - как орег. Лампы стандартные, из орег вытащил - сюда поставил... Правую расколотил, а левая уже затертая была до нельзя... вываливать за орег 2,5 руб/шт - влом было...

а я ПТФ SAT поставил... все удовольствие 350 рэ/шт. Отличий не заметил... Правда, пока не знаю, стекла пластиковые на них или нет... при проверке рукой - похоже на пластик...

нормально, передние у меня ходят на уровне орега...

ну так -то это с ЛЮБОЙ сигой может произойти! Даже наличие брелка не поможет, если какая нить микруха в ней погорит... а Тырнет на что? Сложно найти руководство по монтажу той самой сиги? И как отключать там тоже есть, я уверен...

потому что шумят машину сразу 4 человека, а не ОДИН... Материал они раскраивают по шаблону. Это мы все по месту подгоняем... поэтому и обрезков много... Что касается подушек... кататься пока так, может сами погаснут, хотя ДАЛЕКО не факт... похоже блок "хапнул" кучу ошибок сразу - т. к. ездили без сидушек, то эти патроны и пропали из системы. Уверен, ошибки вывалит именно по ним. Отключать подушки можно как угодно на заглушенном авто, а вот ездить БЕЗ подключенных РАЗЪЕМОВ - не рекомендуется... Тут ТОЛЬКО Консалт... на Хитром не пробовал, а вот на Примере Р12 есть самодиагностика подух и сброс ошибок. Консалт не нужен...

интересно, а смысл отвечать на сообщение, которому больше 4-Х ЛЕТ???? Это во-первых... А во-вторых, если у тебя НИКОГДА НЕ БЫЛО нового автомобиля, это не означает, что такого не бывает... Пока авто было на гарантии - обслуживался у ОФФов. На 60 тыщ. км менял колодки ВМЕСТЕ с дисками - РЕГЛАМЕНТ Ниссана. Забрал диски и положил в гараж... Правда потом еще 150 тыщ. км на этих дисках отъездил...

только тут один ВАЖНЫЙ МОМЕНТ... Насколько верно будет показывать уровень топлива, т. к. показометр работает от сигнала С ДВУХ датчиков уровня топлива, а не от одного!

подожди немного, они скоро ЗАКОНЧАТСЯ! И будет в продаже ТОЛЬКО другой номер... D1060-3UB0A уже готов! и ценник на 20-25% выше...

именно так давно уже и делаю... Рулевые наконечники Милле - третий комплект уже стоит (первый 175 отходил, второй - почти 140), тяги тоже этой фирмы поставил. Передние ступицы GMB, уже вторая замена - две предыдущие отходили больше 120 км, сейчас поставил такие же - цена 2,5 руб/шт... стоЯт до сих пор без замены - рабочие пока, седьмая сотня пошла! А по колодкам - я свой выбор давно уже сделал... тут писано переписано, что я - в круг ФАНАТ Акебоно! да, именно так... параной-я-я-я! повторюсь, машина УЖЕ СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА, по этой причине про то, что лежало прежде в коробке, можно забыть и ПРИВЫКАТЬ к новым реалиям!

именно... чет попахивает какой-то параноей! Николай, я ОЧ СИЛЬНО СОМНЕВАЮСЬ, что сидят такие продавцы и от нЕчего делать из одной коробки в другую колодки фасуют! Просто машина уже послегарантийная и объем запчастей фирмами, которые выпускали их для серийного конвейера и последующего гарантийного ТО уже иссяк, а продавать запчасти по закону необходимо еще 25 лет после снятия данной машины с производства, вот уже и начинают штамповать на китайских заводах да раскладывать по коробкам Ниссан... З.Ы, Пару месяцев назад покупал орег крышку радиатора на другой ниссан, так в орег упаковке Ниссан с орег номером лежит деталь НОУНЕЙМ, на ней даже надписи НИССАН теперь НЕТУ! Машина снята с производства в 2007 году, так что я этому уже не удивляюсь!

ну так то нужны веские основания для отказа... отмазки типа не подошли - не пройдут. это орег номер...

буквы VA теперь означают - ДЛЯ ПОСЛЕГАРАНТИЙНЫХ машин! ага, только если поставишь в заказ D1060-JD00А за 2300, то привезут D1060-JD0VA, а если закажешь D1060-JD0VA за 2800, то привезут тот же D1060-JD0VA, но уже за 2800...

набираешь 4000-5000 об и резко глушишь машину... если визг и шум остается до остановки ремней - хана муфте!

именно, проверяй ее в первую очередь... а уж потом подшипники самого гены смотреть...

точнее - муфта гены...

Антон, искать нужно... так как менял давно! Либо наш либо от Кашкая - уже не помню, если честно... Орег Ниссан - это 200% что ставил...

если разъемы и крепления (к двигателю и по трубкам) совпадают, то не вижу причин для беспокойства. И те и те ставились на 2,0 л движок...

с 2009 года устанавливались с этим номером... причем на Кашкай то же самое... сейчас по официальной замене идет номер... З.Ы. с 2007 до 2009 года ставились как с номером .... EN20А так и EN22А...

это я так к Оффдилеру раньше КАЖДЫЙ год ездил на сход-развал. Причем самый прикол в том, что в один год выход за зеленый коридор в пределах 02" справа, потом на следующий год - почему то перемещается на левую сторону, хотя подвеску не трогал... стенд один и тот же у одного и того же дилера Ниссан... На третий год, либо сторона та же и допуск по выходу такой же, либо опять перемещается на другую сторону... Забил на это... теперь только после замены рулевых наконечников езжу на сход-развал. Резину не жрет, по дороге не мотает...

ну у меня он ПОСТОЯННО стоит в АВТО-режиме, в основном дальние поездки по трассе минимум по часу... Менял моторчик всего ОДИН раз за все время. Сколько было пробегу - уже не вспомню, где-то тут писал тогда, но не более 300 ккм. Сейчас уже больше 300 после замены. Моторчик пока жив, замена салонника каждые 10 ккм ...

стираются быстрее чем Акебона, да и диски у меня пилили быстрее...

это про двигатель, а вот с коробасом - так лучше наоборот, чуть меньше... И вот вы заморочились... Сделайте НА ГОРЯЧУЮ чуть выше MIN и живите спокойно...

для этого делается отчет с фото и подробным описание пошаговых операций, а не просто сообщение! а времени сколько потрачено? Это учитывали?

после НЕсамостоятельной замены крестовин в сервисе проехал уже больше 300 ккм...