ruls

у меня сейчас уровень от МАХ до MIN - на 15 тыс. км... дальше замена масла

такой узел - лучше Ниссан!

тормоза придумали трусы! Да, пробеги реальные, только бывает 60/40 и 70/30 - трасса (трасса, поля, грунтовки)/город... 50/50 очень редко...

кольца однозначно... на 2,0 - это болезнь... На 2,5 такой расход после 430 ккм был - замена двигателя помогла мне!

это передние так... тоже менял недавно переднюю - остался на GMB, сумма в 2,6 рэ меня устроила опять... З.Ы, Задние менял как положено, пока не загудели... гудит справа - меняй левую и наоборот... по-другому у себя не замечал! испытывать судьбу не стал... остался на ПРОВЕРЕННОМ варианте!

Это как, так? Ездите с постоянно нажатым тормозом что ли или у каждого светофора остановка "резко в пол"??? З.Ы, Я менял передние по гарантии у ОД примерно на 60 тыщ. км и бросил в гараж, т. к. ОД уперся тогда, что положена замена - значит замена. Я не стал спорить... когда пришла пора, достал их и еще почти 100 - 120 тыщ. км на них проехал (в моем случае - это 2 года эксплуатации)...

пробку снизу радиатора хорошо закрутили? Прокладка не подтекает?

у меня сзади диски Brembo...

Алексей, вот номерок ГАЛФЕРА - b1g22601541 Меня устроили - цена/качество! З.Ы, На ДОрестайл подошли идеально! у мну 2007 г.в. Жапанская сборка...

эт - ДА! я так и делал, когда мой 2,5 стал масло ПИТЬ!

ну и акромя ЕМЕкса есть другие проверенные места! посмотрел, где беру постоянно - 68,5 руб....

в Москве - 82 рубля... замененный код - Nissan 11040-ED82B (с 01/12...)

бывает... кто не ошибается?!

ну голова-то новая, а клапана и все требуху они собираются ставить СТАРЫЕ?

ну гарантировано пробежали уже больше 70 тыщ. км с осени 17-го... так что кЕтай остался БЕЗ навАра!

это когда было? Сейчас можно все смело умножать на 2, если не НА ТРИ!

съемником на 3 лапы...

дык... 130 тыщ. - это НОВИЙ машин! Опоры порвались после 350 (если не изменяет память, писал про это на форуме, но где - уже не припомню точную цифру)...

GALFER на 400 рэ дороже ВСЕГО лишь! Смысл брать другие?

на мешалке - это может быть... на варике - такой вариант не пройдет! З.Ы. На Примере у меня тоже меха - задние диски АТЕ пробег больше 240 тыщ. км. износ чуть более 1,5 мм...

видно поменялась манера езды... колодки меняю раз в год по кругу - это 60 и более ккм пробега. Остаток на колодках где-то 1,5-2 мм спереди и 2-3 мм сзади.... Если честно, то уже не помню, орег колодки живут столько или нет, т.к. последние 6-7 лет езжу ТОЛЬКО на заменителях! P/S Остался на Акебоно, т.к. пробовал и TRW и Textar... На другом Ниссане постоянно перед - TRW и зад - АТЕ... на Опеле - Galfer спереди и АТЕ сзади... Остальные у меня как-то не прижились....

что именно?

Ну хозяин -барин, только сейчас достаточное количество НЕорег запчастей, которые ходят также как и НИССАН, и даже больше, только стоят в 2, а то и ТРИ РАЗА дешевле! З.Ы, Рулевые наконечники фирмы МИЛЛЕ у меня прошли 175 тыс. км! Крестовины кардана GMB уже больше 300 тыс. отходили! Ниссан явно на такие подвиги не способен! Ступица передняя та же GMB ходит как и орег (около 120 тыс. прошла у меня), только стоит 2,7 рубля, а не 6,5! Да и орег колодки Ниссан кончаются раньше, чем та же самая Акебона! Так что, каждый решает сам, что и как ставить!

может и не совсем, но я лично, стараюсь такие запчастюльки не брать!

тем, что идут на Мурку, Пафика и Максимку, а так же Трейл Т30... а 1250 идут на америкоские рогА (Трейл Т31)...