TRIEMER

последнее что оторвется - это сиденья и ремни. намного раньше отделится голова от туловища.

большеват для Трейла этот размер. нет, смотрится, конечно... но тяжеловата, постоянно бУхают неподрессоренные массы. подвеска малость не расчитана.

зачем вообще с таким "опытом" в грязь лезть? водила даже колеса в нужную сторону направить не может! в таком говне на асфальтовой резине делать нечего.

парнуха! нет, обнаженки здесь нет. но... все равно - пАрнуха! как же, все для Путевого парня!

машина на гарантии? тогда какая разница на какой тысяче?

меняй машину.

вот и мои задние подошли (94 тыс км). денех мало... предлагают отечественные за 690р. кто что думает по этому поводу? брать? или взять немецкие за 1500? повторяю, денех ваще нет - строю дом. менять буду сам.

у меня в при включении задней передачи (с паркинга) и легкого нажатия на педаль газа через 1-1,5 сек. происходит резкий толчок при трогании. раньше вроде такого не замечал. что это? признаки кончины варика? вперед такого нет, трогание плавное.

да ну, какой-то он кургузый. хундай i30 интереснее смотрица. хотя они во многом похожи. больше всего мне в этих тачках не нравится, что они слишком гламурны. этакие цацки. мне понятна целевая аудитория этих машин, но мне эта аудитория непонятна. пустое все это. да и тачки совсем не практичны. ну что это такое - городской кроссовер? кроме высокой посадки у него больше ничего нет. клиренс? тьфу! у полоседана такой же. привод полный? так лучше полноприводный универсал взять, клиренс тот же, а в управляемости выеграете. вопщем старые спортидж и тушкан мне куда больше импонируют - они честнее.

с чего вы решили, что это вам сказано? я высказываюсь на тему, поднятую Владом. что касается АВС, мне бы хотелось иметь кнопочку, которая отключает эту систему по моему требованию. возникают достаточно часто ситуации, когда без АВС я бы справился лучше. тут сравнивать нечего - на льду АБС даст фору любому водителю. иная картрина на сухом асфальте, рыхлом снегу, песке и грунте - там можно и поспорить

не надо ничего боятся. надо быть осторожным. выше описывалась ситуация, когда водитель в скользком повороте резко давит на газ, зад опережает перед, занос, машину разворачивает. но зачем такую ситуацию допускать? зачем резко давить на газ, тем более в скользком повороте? это нетипичная ситуация. скорее водитель нажмет на тормоз, чтобы скорректировать повышенную скорость (это тоже опасно, но сейчас не об этом). в повороте только активный водитель, зная повадки машины, специально газом выведет машину в управляемый занос, для чтобы эффектнее заправить машину в поворот, для остроты ощущений. про АВС. данная система нужна не только и не стролько для того, чтобы уменьшить тормозной путь, АВС позволяет в скользкой ситуации при торможении не потерять управление автомобилем - сохранить прямолинейное движение, продожить маневрирование, осуществлять повороты. как известно при торможении юзом с заблокированными колесами (без АВС) машина не слушается руля. АВС так и называется - Анти Блокировочная Система тормозов. именно это помагает сохранить контроль над машиной. паанятна?

епрст константин! да НЕТ у нас раздатки! раздаточная коробка имеется на внедорожниках для увеличения тяги двигателя путем понижения передачи в 2-3 раза, т.е. тяга возрастает в 2-3 раза по сравнению с обычной первой передачей. используется в тяжелых условиях движения на бездорожье. включается отдельным рычагом или кнопкой. а у Трейлов раздаточной коробки нету. нету ее.

согласен с тобой. я описывал ситуацию упрощенно.

было уже. ищи по форуму.

задок полюбому подключается в поророте, если поддать газку. но! производитель уверяет, что момент подается дозировано! и в нужный момент! чтобы улучшить устойчивость а/м. стало быть момент меняется в широких пределах (от 0 до 50% на заднюю ось) автоматически, столько, сколько нужно, и когда нужно, согласно установленным датчикам (в том числе и датчика положения руля). Вопрос заключается в следующем: 1. насколько адекватно сработает электроника в каждой конкретной ситуации; 2. какого хрена на дороге общего пользования нужно резко нажимать на газ, зная, что электроника (муфта подключения задка резко дает излишний момент, исполняя вашу команду, и ЕСП, которая не успевает подтормозить нужное колесо) не успеет отреагировать должным образом и машину занесет?

всегда на первом гололеде отрабатываю хоть разок перед каждой зимой на вертолетной площадке.

даешь возврат к шестеркам-девяткам, без ЕСП и всего прочего, с понятной (никакой) управляемостью! а так тема серьезная. всем на ус.

да, всего-то год тренировок... на полигоне... а так ерунда!

у нас нет раздатки. ни на Т30, ни на Т31.

я передние диски менял где то на 60 тыс (в простом автосервисе менял, покупал оригинал не у ОД). передние колодки - уже третий комплект стоит. сейчас подошли задние колодки, надо менять. пробег 92 800км получается у Трейла никакой статистики и зависимости от манеры езды-торможения нет. у кого как износится, тот так колодки-диски меняет.

ребят, так фильтр масла вариатора кто-нить менял на Трейле или нет?

ставь тот, в ктором есть уголный фильтр. остальное от лукавого. уголь чистит от различных хим. соединений, которые возможно могут присутствовать в воде (и то вряд ли в воде что-то есть). в остальном вода нормальная и по живности (антибактериальный фильтр наф), и по взвешенным частицам.

может у вас переднеприводный X-Trail!