TRIEMER

нэт. то, с которого тема началась

уже третью зиму откатываю... чувствую, последняя зима была у штатного аккумулятора, как-то с ленцой заводит в мороз, хотя заряжал пару-тройку раз. отъезжу до следующей осени и где нибудь в ноябру заменю. на летний период, думаю, его возможностей хватит за глаза.

а где фото-то?

регулярно читаю: http://khazin.livejournal.com/ трезвый, конструктивный и объективный взгляд человека. вот еще интересная статья: http://offline.business-magazine.ru/2010/169/330498

нет, все правильно. на первом фото он сплевывает!!! просто фотки местами поменяли, надо правильно хронологию выстаивть!

да, есть. и Вольво ХС90 там не одна, имеющая 5 звезд. сейчас машин имеющих высший рейтинг безопасности пруд-пруди! именно это я и хотел сказать. в безопасности Вольво несомневаюсь ничуть. что мне нравится в Вольвах, так это "парящая" панель. интересно сделано. и все.... нет, пожалуй нравятся еще встроенные в задний диван детские сиденья (как многодетному). но не знаю, есть ли встройка в ХС90?... ХС90 машина уже старая, модельный год с начала 2000-х. смысла рассматривать как покупку нет. скоро будет обновление, тогда и можно будет посмотреть. но я все равно не готов переплачивать за брендовость. и тут вопрос не только денег.

мне кааца, что безопасность Вольво несколько надумана. т.е. она, конечно на высоте, но не лучше и не хуше многих других машин. просто у компании крен на безопасность - надо же чем-то выделяться.

да... затащинские у него песни...

1. Разыскивается... 2. Ксения Собчак

вот и я о том же. все это "нанотехнологии" лохотрон .

а я думал здесь вечная тема будет...

для модера: не знаю куда вставить темку, помоги, пожалуйста машина пережила гарантийный возраст, вследствии чего встал вопрос: какое масло лить в двигатель? что-то не хочентся мне ниссановское больше использовать. сдается есть масла и получше и подешевле. по-дискутируем?

у меня пробег 103 тыс. все ок.! Ниссан не стал бы оставлять ненадежный двигатель на втором поколении машины. думаю сотни три двигло выдержит легко при обычной эксплуатации в наших условиях. а что, предпосылки для долгой работы все сть: двигатель атмосферный, т.е. не форсирован, повышенных нагрузок типа турбины нет, достаточно простой по конструкции. только лейте качественное масло.

грвеликолепное ТНТ... или СТС..., там шоу "Даешь молодешь!"

насмотрятся мужики на Данилу и Германа и невольно копируют... гламулизируется народ. щас везде Соддом и Гоммора. такие у нас времена... к сожалению.

после ДТП есть вибрация при движении на высоких скоростях. езжу уже скоро год таким образом. вибрация не сильная, но отчетливо водителем ощущается. обращался к ОД 3 раза по этому поводу, кое что меняли в подвеске, эффект остался. щас уже не на гарантии. особо напрягаться перестал, может само вылезет, а так что гадать-то...

Пионеры басят хорошо. Хотя общее качество звука не самое лучшее

носим уже эту шинку. обсуждали. ищи на форуме.

воздух от радиатора печки-то идет со штатной температурой при полностью прогретом двигателе. другое дело, что выходя из дефлектора он тут же смешивается с холодным в салоне, что в результате дает эффект недостаточно теплого ветерка. по мере прогрева салона дует все более теплы воздух по ощущениям. все это просто человеческое восприятие. вы можете провести подобный эксперимент - дуньте на ладонь слабенько - почувствуете теплое дыхание. дуньте посельнее - будет идти прохладный воздух. а ведь у вас внутри в обоих случаях температура тела (и воздуха в легких) одна и та же. то же и с обдувом в машине.

опять вечная тема.... ) где-то уже есть тема с подобным сюжетом. разве что VladGor графики привел. сторонникам длительного прогрева: вы уверены, что длительное прогревание двигателя призвано уменьшить его износ. однако кроме прогревания на минимальной нагрузке, т.е. согреть, потом ехать, - это только одна сторона монеты. кто вам сказал, что молотилка на 10-15 минут - это полезно для двигателя? двигла молотит целых 15 минут в неблагоприятном для себя холодном режиме! а вы думали о том, что кроме прогрева движка есть там еще есть масло, которое в холодном состоянии теряет текучесть и перестает защищать пары трения? надо это время прогрева уменьшить. уменьшить. значит надо дать минимальную нагрузку, чтоб быстрее прогрелся. итого алгоритм такой: 1. масло прогревается до состояния приемлемой текучести достаточно бысто - 1 мин. не более (в постере VladGorА как раз и говорится о времени прогрева движка в зависимости от минусовой температуры, так вот, это и есть время согрева масла (хотя время реально можно чуть уменьшить)). Дальше стоять и молотить бессмысленно - масло обрело нормальную текучесть и защищает пары трения. 2. теперь цель согреть двигатель как можно быстрее, т.е. уменьшить время его работы в неблагоприятной холодной среде. для этого надо тихонько ехать, удерживая обороты не более 2000-2500, пока двигло не наберет 50-60гр, это где-то 2-3 шоколадки наверное. 3. дальше можно ехать в нормальном режиме. итого в среднем: прогрев 1-2 минуты --- тихонько едем до 3-х шоколадок --- нормально едем до 7 шоколадок --- учавствуем в ралли на полную --- дальше... прогрева требует не только двигатель, есть еще вариатор, аммортизаторы подвески, ступичные поджипники и прочее... если вы промолотив 15 минут сразу помчались при -20-30 гр., да еще и по неровной дороге, у вас прекрасная возможность прикончить аммортизаторы, так как жидкость в них промерзшая, не текучая, а клапана в амморте все равно вынуждены ее качать - итог - повышенный износ, поломка. описанная мной выше схема похволяет дать время подвеске, а также вариатору (МКПП) придти в рабочее состояние в щадячих условиях (неспешное движение). еще доводы привести?

ЛК70 - это легендарный настоящий внедорожник, в котором все заточено на бездорожье и ничего нет лишнего. и он новый, в смысле с магазина.

я себе может возьму такую на лето в размере 235/60 R17 102H, если шальные деньги заведутся.

Привет, Салим! Что-то большеватые ты слишком взял. В сравнении со штатным на 16" эти больше на 35мм в диаметре. Было бы оптимальнее 235/60R17 или 215/70R16. 225/70R16 будут цеплять за подкрылки на передней оси при поворотах... Хотя... я "носил" 225/65R16 и ничего, очень редко цепляли. а там разница в 38мм. Так что может и пойдет Грузоподъемность, на мой взгляд, на такой резине не важна - по любому Трейл впишется в возможности резины.

мне нравится, Q5, тестил. тока себе я за эти деньги (даже за меньшие) взял бы куда более роскошный и просторный Мурано! а так вообще такие тачки для себя не рассматриваю - в них много гламура и мало практичности.

странно... на ровном месте... скорее всего колея - коварная штука!