Dima Krotov Arhara

Не возможно стать крайним если фаркоп вы поставите в стороннем сервисе . За все примерно 10 тр . Вфм нарример плюс монтаж .

Логично .

Сегодня приехал домой из командировки с прицепом от снегача . 2800 км пройдено , половина пробега с груженым прицепом и 2-4 пассажирами с блаблакара , вторая с пустым прицепом и без пассажиров . По дороге в МСК особо не торопился (пустой прицеп , я один) , плюс был встречный ветер . Шел 110-120 кмч , это 3000-3500 оборотов . Масло до мск съело 400-600 грамм на 1350 км . Расход 98 топлива 13,5 л на 100 . Обратно ехал в рваном режиме, практиковал много больше кик даун (если его можно так назвать , при увеличившимся весе автопоезда на 700 кг ) . почему то от мск до Вологды шёл 110-120 в режиме 2500-2800 . От вологды до архска 100-120 уже в режиме 3000-3500 . Объяснение тому одно : разные климатические пояса и "условный вес" воздуха (это бред , но машина от вологды до мск и с мск до вологды реально лучше шла и меньше ела) . Понятие встречного или попутного ветра тут не привожу потому что оно не изменялось в дороге . Расход масла 1,5 л на 1000 км примерно . Замечено : в разы больше ест масло если делать резкие разгоны , при этом постоянное движение в диапазоне 3000-3500 не сказывается на жоре масла в сравнении с движением (без прицепа) в диапазоне 2000-2200 неделей ранее , с той же скоростью 110-120 . мое наблюдение связано именно с тем что если плавно разгонятся - масло ест намного меньше , при этом если постоянно жарить 150-160 кмч то жрать больше не станет ! Главное плавный разгон . почему при кик дауне когда взревает мотор жор сильно возрастает - понятно . Почему если едешь быстро но стабильно плавно в диапазоне оборотов 4000-4500 , жор не вырастает - не понятно . Какая такая сила вталкивает масло в цилиндры избирательно ? только при кик дауне .

Ну типа . Лук 5в40 , люкс .

Я в непонятках . Еду с прицепом уже второй день . В диапазоне 3000-3200 оборотов . На 1000 км сьело 300-400 грамм. Хотя поидее на трассе должно жрать больше чем в городе . А у меня выходит что наоборот .

У меня 4,2 если отсосом делали . 4,5 если пробку откручивали .

тогда хотя бы нагрузочной вилкой проверьте . И , уделите время ошибке , код которой вы указали . Вдумайтесь . Может на ходу появляется , коротит .

Андрей , если акб родная , попробуйте на утро акб новую или заведомо исправную поставить . Не уверен что на ХХ могут быть проблемы от акб . но вдруг она генератор душит при вибрациях от двс ... Это вариант случайный и дикий .

И я с вами , мне тока в бельдяжки нельзя , я женат . Еду 50-50 . Всё таки ярик ко мне намного ближе чем Ступино , можно одним днем дотерпеть перелёт .В список меня ставить не надо , в моей семье главный муж это моя жена .... гы . Как жена скажет так и будет . Dima +1+0,5+0,5 (3 года и 7 месяцев) Хотя может ещё 2ое взрослых .

Про мазду 9 почитал . И Блин наконец то они поняли что в россии на машине весом менее 2 тонн вполне достаточно 249-250 лс . Почему 9тка в перовм кузове была нафиг не кому не нужна с 277 лс и налогом в 47 000 рублей и апетитом за 20 литров стабильно . В архангельске 2-3 всего такие машины и ездят . А щас , чем не авто . И мила и 7 мест и налог 17 000 , расход наверно до 15 .

первый раз слышу о том что переключалка мерзнет .

Я с 31 го . У меня замена цепи все вопросы сняла . ... цепь померла на пробеге 40 000 км (мучался до 90 000 км) , скорее всего из за масложора и голодания .

Ксения , не стоит искать тут у нас кольца если вы сами не собираетесь лезть в мотор . ли собираетесь ? Пускай кольца заказывает тот кто делает вам мотор , и несёт он ответственность за то что купил сам .

Есп понимаю почему . Абс не понимаю . На бмв икс3 , 2004 гв , у меня начинал щалить датчик спущенного колеса. Там он не внутри камеры . А на абсесп завязан . И есп шадить иногда ...

Штатная высота 215-60-17 у дорестайла . При 18 катках , поидее высота колеса должна быть идентична . Запаска там не докатка , там полноценное колесо на черном диске . А поскольку оно само по себе , то могут быть проблемы с есп если стоят колеса не совсем штатной окружности . Поэтому 80 кмч ограничение . Я с запаской проехал 7000 км , до 160 разгонялся . Но я ездил на стоке всецело и дорестайле . Что касаемо высоты 215-65-16 поему она равна 215-60-17 ...

90 вольво 13 года с пробегом 40 должен стоить примерно 1500000 . Плюс минус зависит комплектации и спрса на тот или иной мотор и его налог ...

Выходит что при сильном нагреве начинало буксовать . А может не в сцеплении проблема вообшем ?

Вроди снега ещё не было и морозов , а уже 13,9 (в морозы со снегопадами будет 18...) . Тверь вся в пробках при 19 кмч в среднем ? У меня 12,5 правда , с переходом на зиму... Но я прицеп большой таскаю часто под два Lynxа ... так что моя трасса в 50% перекрывается расходом из за большого и глупого прицепа мзса .

Термоэкран или термозащита нужны на перегонах , из за перегрева ката под нагрузкой в жару . Тоже и с прицепом , тож тяжело . Без нее можно спокойно , но тол.ко не в жару на трассе .

Визуально оно ...

Я патстолом .... ахаха

Если вас такая ситуация с новой нивой пугает , а не подсказывает что допуски у нашемарок и ихнихмарок - разные , то лучше ходить пешком , нервы не восстанавливаются . А если как 90% икстрейловодов поднять руку высоко вверх и так кинуть в низ со словами - да ну его на.... . То и ездить будете спокойнее и нервы оставьте для коллег по работе .

Действительно появился САТ за 3900 , его не было . А кашкаевский стоит 8000 , вместо 6000 месяц назад .

за 8000 всегда был иксовский . за 5000 кашкаевский . Что ? Теперь кашкаевский 8 ?

3 700 р это что ? Откуда . Китай вроди дешевле . оригинал 4700-5000 .