Dima Krotov Arhara

Тему решил открыть заново , уездив (крепко попробовав) пять разных прицепа с 2013 по 2016 . Были 1) мзса одноосный 3,6 м , без тента . 2) Курган ТАЙГА 2 , 3,30 м , тент 1,5 м . 3) Курган АТЛЕТ 3,01 м , тент 1,5 м . 4) МЗСА двухосный на 14 дюймах , 3,2 , тент 1,7 м. 5) Трейлер на волговских колесах на 15 , 3,2 м , тент 1,3 м . И в 2015 году уперся в проблему бешеного расхода на МЗСА и Трейлере , но об этом чуть позже .

У меня первый мотор также умирал , 1-2 месяца - правда . Звуки от коллектора и щеток , именно такие .

Цена замены ? Или своими руками ?

У меня каждый раз развод и женитьбу с двигателем творят . Всем так проще . На логане и девятке наоборот, женили редко .

Запах то точно не от тормозов и задней банки ? Вы уверены ? Подумайте хорошо . Запах сцепы стоит 2-4 дня .от тормозов и банки , нет уже через час

Первый раз . Я отпишусь . Ресурс буфера зависит в первую очередь от частоты ударов в него , у меня это 2-4 в день . у кого то 2-4 в месяц . Так что , посмотрим , и увидим кто был точнее . Мне надоело без буферов ездить - совсем . В обшем то ничего страшного , отьездил 3 месяца , они попросту рассыпались от старости и ударов .

Вот так убрал бряканье сзади слева . На фото опора глушителя , которая ближняя к редуктору заднего моста . Брякала она , хоть и не сильно. Подложил внутрь опоры кусочки изнощенного буфера сжатия аморта , и стяжками прихватил чтобы не выпали кусочки подложенные . Чтобы определить стук , надо вправо влево покачать глушак , держась рукой за изгиб трубы у опоры , при колзабавнии 2-4 см в стороны будет стук , твердой резины о твердую резину , глухой , но сильный . А опора то прямо к кузову прикреплена , так что я теперь при относительной тишине езжу .

Буфер отбоя переднего амортизатора икстрейл 31 , подходит от калины ваз-2118 или 1118 . Помоему задний аморт у калины.а может и передний . Поставить можно не разбирая всю подвеску

У меня цепь была причиной не запуска машины по утрам уже при +5 градусах . Менять всё , не совсем обязательно . Мне всё поменяли , я отдал 30 000 в сумме , с зч и расходами на такси пока щёл ремонт .

PUJ003 , ST-1639 - Это наши крестовины вала ? Есть кто знает ? Или 1640 ?

У меня тоже гнет постоянно алюминиевый термокожух в районе рычага Вариатора , под днищем . Боюсь снять . Он весь кривой и постоянно резонирует после сугробов , постоянно ложусь на снег после дачи и т п . ТОЖЕ ДОСТАЛО И поему тут http://partsib.info/nissan/x-trail/zaschita-dnischa-kuzova/?body=t31 её нету .

На моих фото нижний сайлент блок лучше нового . Аморт умер от протирания . Кронштейнн заварен нынче

Коллеги прошу помочь , детки не дают вдумчиво почитать тему . У меня продиагностирован люфт в районе вала . Стуки есть ! около ног , звонкие . Точно уверен что это область вала рулевого . Вопрос - Сама крестовина под замену нижняя ? (не могу найти её номер поиском) или забить смазку сначала в шлицевую , а потом судить о люфте в нижней крестовине ? Извиняюсь за то что нет времени тему осилить всю . Они , нет ? Amiwa 20-35-774 Крестовина рулевая 30 шт. 3 дн. 321 р. Febest AS-1640 Крестовина вала рулевого механизма 23 шт. 3 дн. 420 р. П.с. вал предложили бу за 2000 рублей с заменой , официалы . Ребята хорошие , но боюсь не закончиться ли это просто набивкой шлицевого ... Интересно сколько стоит работа по снятию и перепресовке одной крестовины .

Если вы про мой икс , то у меня кроштейн аморта гнет не первый раз . Вчера аморт , BORT , поставил , старый вытек , хотя ещё служил бы и служил . По нижним сайлент блокам аморта , я очень сомневаюсь что они , родные , слабые , не похоже . Хотя допускаю что в на грунтовке ему достается много и в сильные морозы , как в норильске или хантах .

Маховик !!!! Умирает тогда когда вы поняли что на 6 передачи буксует уже , но продолжаете ездить ещё до того момента пока само феродо не правратиться в вату , а заклепки не нарисуют на маховике слово из трех букв , с глубиной прорезей в 1-2 мм . А это редкая редкость . И даже после этого можно переклепать диск и маховик не трогать , только диск долго не проходит . Сам маховик умирает от умирания демпферов внутри (начинает стучать) , от состояния сцепления-диска это не сильно зависит . Если при ( в процессе) выключении сцепления дергается всё под капотом , то это может быть перегрета корзина - сильно (коробление) , но точно не маховик .

Плохо когда сцепление срабатывает у пола - внизу . И смотреть надо на саму работу сцепы , а не на то где берёт . Замена диска сцепы у гаражников стоит 6000-8000 рублей . Нравится машина в остальном - берите . В ней два бага - сцепа (не дорого) , залегание маслосьемных колец у машин 2008-2010 (ремонт в сервисе 25-50 тр.) Больше там нечему ломаться в 2,0 МКПП .

Виталий , Юрий - Надежда сказала попробуй ... Я попробую , есть ниссан 5-40 за недорого , узнал вчера , естественно без чеков . Я ничего не теряю , кроме времени . А найти 30 000-35 000 рублей , не так уж и просто .

Одинаковые моторы , корпус , барабан . Только клеммы перещелкнуть местами .

Сергей я попробую всё таки . Вдруг всё таки от комплекса присадок и свойств масел зависит его проникаемость в цилиндры сквозь компрессионные кольца . Точно я уверен только в том что на полусинтетическом лукойле жор возрос сразу и сильно , а это гооврит о том что я в чем то прав .

Коллеги кто не поплеваться , а кто по теме понимает , подскажите мне пожалуйста . У меня был ЗИК синт 5в-40 . Лил 1 литр на 1000-1500 иногда 2000 км . Терпимо в обшем то . Ибо литр 460 рублей , 4 литра 1700 . Перешёл на Лукойл , сначала полусинтетику ЛЮКС 5-40 , сразу же после первой же заливки ЖОР 1-500 км , вот прям чуть не на следующий день . Залил СИНТЕТИКУ люкс 5-40 и на ней езжу , расход чуть упал до 1-1000 км , тоже терпимо . Но экномика ШВАХ , зик жует меньше , то на то и выходит . Я особо не придавал этому значения . А тут взял контрольный замер на неделе и понял что расход то опять 1-500 , уже на синтетике люкс 5-40 . Правда я по городу много ездил , как раз в эту неделю . Вопрос в чём... А может поэкспериментировать ? Может вообще такое быть что свойства масла при залегших кольцах будут существенно влиять на его попадание в цилиндры ? Я вроди сам понимаю , что вряд ли . И если я сейчас залью Ровенол или ликви моли , я всё равно должен получить угар 1-500-900 км . А если получу снижение угара в 2-3 раза , до разумных 1500-2000 км на одном литре , то тогда выходит что ЛУКОЙЛ синт 5-40 полное фуфло и лить его категорически нельзя . ВТОРОЙ вопрос . Прошу подискутировать на тему . В масло сервисе сказали - Парень лей 5-30 . Я пффф ???!!! да с какого рожна , оно же жидкое для старого мотора . Ответ - ДААА и именно поэтому лей его , раз у тебя залегли маслосьемные кольца , их частичную функцию на себя берут компрессионные кольца , поэтому чем жиже масло тем лучше его компрессионные кольца снимают в поддон . Блин и логика есть в словах сервисмена . И я мозг себе взорвал . А не какашка ли этот лукойл ... наверно проверю на днях путём смены на тот же зик обратно .

Ровермен вы правы , тока надо купить два . Я куплю один , проверено , в неспортивных режимах эксплуатации это не черевато даже спереди... Ваш лот с ТРВ он действительно самый разумный . На фото место протертости колбы аморта . Загибал=чиркал , я его не раз , чаще всего чиркаешь когда с бетонного поребрика (15-25 см) съезжаешь по диагонали , под 45 гр .

Дак у меня на классике вечно отрывало и тут , уже подваривал . Щас зимой в колее ширканул по сильнее и опять кронштейн аморта загнуло ! Уже не первый раз . Сам аморт не причем . Загибает от ударов о торчащие из земли сектора , об колею . В общем протёрло колбу о ступицу , масло вытекло почти совсем .

Кроме меня есть счастливчики с почти оторванным нижним креплением заднего аморта ?

Алексей а напомни что в сервисе делали ? Чисто кольца ?

В обшем задний аморт протерло об ступицу . Дырка в колбе в нижней части аморта . Сказываеться то что нижнее крепление аморта чуть ли не в 15 см об земли , точка ударов , постоянная особенно в колее . Наверно я не один такой ????? Купил вот это га...о Bort G11245241 1760 рублей . Понаблюдаем сколько проходит . Близжайший достойный аморт 4200 рублей . Дописал 28.02.2016 - БОРТ скрипит в том месте где шток входит в сальник , в остальном окей , прошел уже 1300 км по разбитым дорогам области .