Dima Krotov Arhara

Я сейчас в морозы -20-35 плставил некий рекорд . Езжу город и трасса по полам . Много грею . Аз настроен на -20 по темп двс . Итог 11,9 95 . В прошлые года в морозы все такт ниже 13 на 98 не опускалось . Кризис сказывается на стиле езды и масложор .

Сцепа с мульоном дыр в дисках , пока ходит . Пройдено 300 км . На улице сейчас -34 . Я заплотил 8700 . 7000 работа . 500 бу выжимной . 500 сальник привода новый . 700 кольцо уплотнительное глушителя , зч и работа .

зверобой !!!!!! респект !!!!

и то и то с магазина газ уаз и стоит как обед в столовке ... и то и то с асбестом .

Диск с фото , ранее ,не подошёл , брат у меня тупо не стал мерять . В итоге поставили волговский с уже существующими 24 дырками плюс 16 новых . Фото в этом сообщении содержит диск тот что теперь стоит на машине . Дай ты бог что походит ....

Мне надо сильно вникать в ваш вопрос , я смогу помочь несколько позже , проверять в экзисте и сайтах разборок - это реально долго . Может кто то кто более в теме поможет ранее . Ток рычаги мы берём от колеоаса !!!! рено ценник в районе 3000-3500 . тот же рычаг что и у нас .

Вскрытие показало . Делают официалы . Я приехал сам , 1-2-3 передачи и до 2500 оборотов ещё ехало (ехал примерно 35-40 кмч от дома до сервиса) . Маховик синий (следов от заклепок нет) , диск на корзине с бороздой от 16ти заклепок. Выжимной еле жив . двух массовый маховик сам по себе жив . Заключение следующее : маховик хоть и синий но это все фигня и он ещё походит , корзину на выброс (но я ставлю родную несмотря на протест - нет денег у меня ) , ребята у себя на мусорке ищут более живой выжимной , сальник правого привода лучше бы поменять . Причины : пробуксовка диска на полувыжатом , когда не ясно но в том числе и давно . Что делать чтобы расходы уменьшить : маховик меняем только когда он разбалансирован полностью и разваливается , а самое главное !!! это - коллеги , никогда не ездите на буксующем диске , если чувствуете, что на 6 или 5 передаче буксует , то останавливаете машину прямо где это поняли и далее на эвакуаторе или на лямке !!!!! Это очень очень важно . Так вы скорее всего (90%) не попадете на корзину (4-9 тысяч рублей) и на маховик (15-30 тысяч рублей) . И можно будет обойтись переклепкой накладок на волговские . И мне дак пофиг кто чё скажет , я зарабатывал по 200-250 тысяч в месяц ещё год назад , а сейчас 40-60 , и этих денег хватает только на : хлеб , воду и воздух .

http://ru.aliexpress.com/item/High-quality-27225-8H31C-272258H31C-HEATER-BLOWER-MOTOR-LHD-For-NISSAN-X-TRAIL/32315783860.html?spm=2114.03020208.3.27.LPgzJ3&ws_ab_test=201407_5,201444_5,201409_5 1000-1200 р . или 15 долларов с учетом пересыла с китая . А заводской стоит 6400-6600 сейчас

Молодец.'

Ковыряемся . Заклепки и диски 335 р , аж , да оскуднеет моя казна . Завтра отпишусь , помогло ли ."

Если на кубани будет -25 , то увас же вселенское бедствие , и режим чс введут . Саляра летняя , стены в домах тонкие , система центрального отопления не расчитана , жкх и мупы тупо не имеют техники расчитаной на такие морозы . Или я не прав . Я на кубани был в феврале прошлого года , дак +15 было в начале февраля , наше северное лето там в тот день было в самом разгаре ...

Интересно а парни с архангельска , нарьян мара , норильска , анадыря и оймякона , то и не знают что в минус 30 нельзя на варике ездить . Продолжают ездить на иксах 2007-2009 годов выпуска без поломок и отказов . Тока после -35 машину не глушим , а до минус 35 она просто ночью стартует раз в 3-4-5 часа и всё.

Алексей , первый ответ - первые два щелчка климата это забортная . Второй ответ - поставьте климат на минус 3 от базовой настройки с завода , с завода 0 . Ссылка - http://x-trail-club.ru/topic/17193-klimat-na-novom-x-trail/ по ссылке все для вас там есть . Ваш вопрос стандартный зимой в холода его задают все . Причем дело не в икстрейле а в морозах и специфики климата на фоне простого кондея , т30 то без климата был ?

22 декабря 2015 начало буксовать на 6 передаче . сегодня 02 января , буксует уже на 3й передаче .м 04 на ремонт своим ходом. 7000-8000 р за всё . Пробег примерно 110 000 км . Палили сцепу капитально 2 раза , первый раз в дек 2013 , потом зимой 2014 .

декабрь 2013 Вчера поднакопил я опыт по сцепе . Решил написать это опыт развёрнуто . Рекомендую прочитать тем кто опыта сего не имеет Итак 2,0 бенз мкпп 2010 год . Куплена в 2011 в декабре с пробегом в 8 000 км . Сейчас пробег 80 000 . Из них : по дачам , лесам , с прицепом , в суграбах , выталкивая других , буксуя сам летом и зимой пройдено около 15 000 км . В обшем моей машине очень сложно со мной . Мой опыт таков . В 1999 году я получил ВУ (лекговые и грузовые) и с того дня (в 18 летие 23.01.99) я практически не одного дня не провёл без машин . За спиной около 500 000 - 600 000 км и около 10 разных авто , три года каждодневной работы в такси (2000-2003) . Купив икстрейл я сначала прочитал форум в том числе и про сцепу , отложилось ли у меня что в голове я не помню , но скорее да чем нет . Первую зиму 11-12 , я проездил на летней штатке , буксовал по страшному раз 7-10 , повторюсь - Я НЕ ИМЕЛ НИКАКОГО ОПЫТА с данной машиной . Перед второй зимой я купил прицеп (260 кг собственный вес и грузоподъёмностью под 700 кг , есть на фото) и зимнюю резину БУ . В прошлую зиму и осень , с машиной и прицепом чё тока не было . Итак . Вчера вечером с фуршета в 30 км от моего дома меня не трезвого с моей машиной забирал мой работник , который никогда ничего не видел кроме ваз-2114 . До моего двора мы доехали без проблем . А во дворе произошло то к чему я был не готов . Это крендель на мою просьбу заехать на вон то место по снегу высотой в 10-15 см , по участку метров 7 , умудрился заглохнуть несколько раз , потом в очередной раз у него это получилось , хотя я спокойно внатяг не трогая сцепы туда просто заезжаю как по маслу . Пошла , ДО СЕЛЕ неизвестная мне едкая , вонь не на что не похожая , пошла в салон , вышли на улицу , на улице вообше кипишь , глаза слезяться . Я его сажу обратно в машину (время час ночи) и говорю - СС.. , объясняй мне сейчас как ты трогаешься и как ты выехал и выполнил поставленную задачу . В обшем он какого хрена на полувыжатом сцеплении попытался тронуться 4 раза , и на оборотах (в конце) выше 4 000 таки выехал и встал на указанное мною место . Я его спрашиваю зачем так ? , и показываю что эта машина может это сделать на переднем приводе тоже самое с первой попытки , потому что под колёсами пухляк (10-15 см) , ну может чуток подтаявший (на улице 0) . Тут я понял , что возможно попал - не хило . Парня отпустил домой на такси , на положительной ноте . Машина стоит под балконом , балкон на 3-м этаже . Пришёл домой и выглянул в окно на балконе , ВОНЬ распространилась при наличии ветра , ОДНАКО ОЧЕНЬ ДАЛЕКО . Ушёл спать и думать . Сейчас 14:40 следующего дня , я только что ходил прогревать машину в профилактических целях , вонь стоит снаружи и внутри , не фига не выветривается . И это результат 60 секундного буксования в 5 заходов по 1 - 2 секунды или просто финишная попытка выехать . Эта машина буксовала уже раз 100 до этого , по столько же и даже дольше , и вместе с прицепом или с покрышками на тросе . Но это был первый случай когда я почуял и проникся запахом который тут на форуме описан , но мне был не понятен . Теперь , что я скажу по поводу того что у кого то летит сцепа очень рано . Категорически запрещается трогаться на полувыжатом , да тем более на повышенных оборотах . Эта ошибка автоматическая переходящая от прочих легковых машин (ваших предидущих) , которым (как например Логану) это побоку . Я сам на 100% уверен что это можно избегать всегда . Мотор довольно мощный и передаточное на первой и задних передачах вполне соответствует возможностям машины . То есть когда я трогаюсь (когда застрял) я не даю сцепе буксовать больше чем 0,3 секунды , а то и ещё меньше . Сцепа и мКПП не бояться брошенной педали , ничего не происходит если педаль бросать . Машина сразу не заглохнет . Педаль газа вполне отзывчивая . А антипробуксовочная система лучше работает как раз на повышенных при тупом буксовании , но она до кучи ещё и обучаемая . АПС в процессе буксования с каждой попыткой всё раньше и раньше начинает "перекидывать" момент с шлифующего колеса на противоположное . Вывод такой - Сцеплению вредит - ПЕРЕГРЕВ как факт , есть точка температурного не возврата . 1) Научитесь бросать сцепление грамотно в тяжёлых дорожных условиях . 2) Не допускайте длительного проскальзывания в сцеплении , длительное , это более пол секунды , или часто много подряд , но по чуть чуть . 3) Давайте машине остыть если сидите=буксуете , более 2-3 минут , делайте небольшой перерыв на копание лопатой или перекур или обдумывание о том как помочь машине . При соблюдении этих правил сцеплению ничего не страшно . И как правило преждевременный выход из строя узла , это результат неправильных\неумелых действий водителя , причём стаж и опыт тут может быть не причём . Надо заставить себя забыть о приёмах которые прокатывали на легковушке . Поделюсь догадками ещё по зч к сцепе . Их ассортимент мал , объяснение тому одно , спрос мал . Звонил сегодня в АВТОМИР Архангельск , про проблемы со сцепой ничего не знают , меняли один раз не по гарантии , оно было сожжено по всем параметрам , машина участвовала в постоянных покатушках (всё что внизу и бампера и пороги , было всё в повреждениях) . Надеюсь , моя каплю кому то поможет . Я сам себе и объяснил почему у меня со сцепой всё в порядке было до вчера. Что будет дальше , не знаю ... Посмотрим

А моторчик не по возрасту умирает а по пробегу коллектора по щеткам . Если на максимуме фигачить , где в районе 50-60 ткм можно прийти конец коллектору . И это будет естественный износ .

Сколько примерно часов уходит на снятие и постановку коробки , и переклепку диска . В сервисе с подьемниками и нормальным инструментом ?

просто напишу свои расходы . шаровые турция 600 р штука , прошли 65000 км уже . сайлент блоки сидем , 350 р штука , прошли столько же . замена с перепресом - 2000 за все .

Нормально всё . Машина ест больше всего на кик дауне , хотя кто то возможно что скажет и докажет что на трассе со скоростью свыше 160 кмч . Но я считаю кик даун ест больше . У вас нормальный расход если машина эксплуатируется старт стоп всё время .

Ирин я не еду , остался на новый год без прибыли , без денег , не выдал зп , потерял часть работников . Хуже тока если б умер или стал инвалидом . Так что кризис коснулся меня достаточно крепко . Я потерял часть кадров квалифицированных , а остальные в меня потеряли веру . Тем не менее настроение не патовое , потому что деньги дебиторские переведут в январе , и вот от этого немного спокойнее . И не смотря на это я всё ещё с двумя иксами , и всё будет хорошо - главное дождаться .

Тем более . Я тут подсчитал , за один кик даун в трубу у меня вылетает от 10 до 30 грамм масла . Так что если в колодцы наберется масло тогда и раскидаете голову у двигателя .

Можно использовать прокладку-герметик . Не вижу проблем в сервисе решить этуипроблему . И то только после того как количество масло внутри колодца приведет к отключению или пропускам .

Фокусник . Вопрос в цене . В архангельске решать проблему готовы , но за суммы большие чем он стоит с китая.

Я например кричал когда то что по первому свисту все окей . Но втулки это естественный износ , мне их тоже не меняли по свисту , сам менял . Акб надо долго тестировать . Если она необслуживаемая , то ее проверяют нагрузочной вилкой и меняют по гарантии или отказывают , по первому свисту . Ваш случай в обшем то пограничный . А акб они проверили вилкой ? Да даже если да , то проверьте и вы ее емкость , в сервисе 100 р стоит вилку воткнуть и дать вердикт .

Ездил 2 недели до 2500 оборотов , ,больше не давал движку , экономил деньги . И топливо 11,5 и масло жор резко уменьшился, что то около литра на 2000 км , в городе .