Dima Krotov Arhara

В таком состоянии все клапана , и все седла . А залегшие кольца были , но только на одном цилиндре , только на 4м . Остальныекольца спокойно вращались и хорошо двигались , и канавки под кольцами чисты . Нагара и кокса нигде не было . На 4м немного . При этом масложор доходил до литрана300

Я не про бездумность . А про то что смена рейки , если её типа приговорили , должна быть сделана после смены её обвеса .... мой посыл только в этом . Мне снимали пыльники на корпусе рейки и показывали - вот люфт вон в той балде что в сторону водительского колеса выходит , я ставил пальцы , и точно - люфт есть , всё парень замена !!!!! Вези новую . Я говорю , нет денег . И как раз тяги есть купленные (после слов официалов что рейка почти вечная) . Я им и говорю , меняйте тяги . Сменили тяги - и остался еле различимый люфт от карданчика , практически не возможный к диагностированию .

2 года назад я мог купить максималку в фуле . Всю крашеную , пробег 2000 км . За 950 . Сделано нормально . Окрашено не очень . Сьехал в кусты и мордой тюкнулси в землю . Айрбеги целы . Но фары естессственно немксенон ... дак вот токма из за такого подходу к ремонту отказался брать . Ну и на него не было бы гарантии , потому что ниссан его видел . В списке зч после осмотра ниссаном числились три колесных диска , а вот почему , не известно , может и лкп всего лишь оцарапана была . Для дела был бы отличный бенз 2,5 с вариком . Считай новая машина ...

Да не . Онаж идеально работала и до выпадания куска от тарелки . Тока жор доходил до 1\400 если по городу джазану ....

И у нас снег идет прям ща

Вот на этом цилиндре прогарел клапан . Я сам достал поршень первый , и кольца мск вращались спокойно в своей кканавке . Немного ходили на сжимание . Но замка колец я долго не мог найти . То есть , кольца свободно ходят внутри канавки и спокойно вращаются , но в замке сомкнуты остались после доставания . Это не совсем залегание , это скорее принятие формы цилиндра . При этом компрессионные выглядели как на картинке , все по науке . Кто то может присоединится к дискуссии ... Канавки то у колец мск , чистые . Вообще не увидел причин к масложору на этом цилиндре . Если и есть причина то она кроется в кольцах которые имеют эффект памяти , а поидее должны разжиматься после выхода поршня на волю . Ни окаком закаксовывании канавки с мск кольцами , не может быть и речи .

А я вот что рекомендую , с чем сам и столкнулся . Даже если вам не могут найти стук в рулевом , а он есть . То сначала смените и тяги и наконечники , и пофигу что там якобы нет люфта (стоит это 5000 р) . А только потом крестовинку или вал в сборе у руля (крестовина 2000 с работой , вал БУ чуть по дороже.) . И только потом снимать и разбирать саму рейку , или менять . Категорически - не нарушайте этот порядок . У меня так и вышло . Тяга на машине не люфтила , а в руках люфтит .... просто НЛО какое то . Наши рейки очень и очень надёжные !!!!!! Я не верил теперь верю . И официалы в архске говорят что с 2007 года по 2016 все рейки заменённые были умервчлены при ДТП , даже при пробеге 300 рейки ещё живые .

Тут все коды ошибок , они бывают - P , U , C , B . http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=63178&hl=%EA%EE%E4%FB+%EE%F8%E8%E1%EE%EA http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=150614и тут коды . http://www.troublecodes.net/pcodes/ - это конкретно коды - Р . 1) P0100 – P0199 (Fuel and air metering) , P0102 Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor low input Wiring short to earth, MAFNAF sensor, ECM 2) Трансмиссия , точно . P1701 Reverse Engagement Error Код P1701 означает, низкое давление EPC.​ SS1 (соленоид) отключен, ​ пихлу маловато мощщи​". EPC в данном случае — Electronic Pressure Control.​ В трансмиссиях с электроникой присутствует соленоид, который работает как регулятор давления, чтобы была уверенность, что давление в коробке достаточно для управления всеми её частями. Чтоб кинуть ошибку 1701, мозгам надо, чтоб селектор акпп был в положении R, и давление в линии ппц низкое. Така шняга может быть вызвана чрезпопкной работой соленоида ​SS1,​ возможно, забит соленоид EPC. Возможно также из-за проблем с блоком клапанов . Всё что нашёл сам вместо вас за 30 секунд . Инетом пользоваться умеете ????????????

NiMoGRus с 13.12.2010 по 19.10.2011 . Kyushu с 29.11.2006 по 17.05.2011 Если спб , да . Причем ТО не в счёт . Они обязаны доказать то что непрохождения ТО привели к поломке вариатора . Но я тоже придерживаюсь мнения , что приемщику и т п , дать надо ...

Саму переклепку пускай сделают на стороне , кто то ещё. 20-30 минут примерно уходит . Если рука набита .

Да да . В книге всё правильно написано . А самая удачная комплектация без б , это 2007-2010 2,5 литра на мкпп . Кольца не залегают , варика нет , сцепление почти вечное , и едет очень бодро на трассе . А то что он до 100 разгоняется чутка медленнее чем вариковый , то это не так уж и важно .

В весте и иксрээ всё от логана 2 седан , от сандеро 2 соответственно . Только процент локализации немного повыше прародителей . Правда есть там и вкусняшки превосходящие даже прародителей .

Я не эксперт . Но т31 с прилепленой мордой не узнаю только если точки сварок будут на уровне средних стоек кузова . И то непонятки с дверными проемами будут . Кстати , у меня к 125000 км один скол на капоте малюсенький , мамой клянусь родная краска на капоте .

Обратите внимание что потолок в четырех цилиндрах разный . 1-2 чернющие , скорее всего тока там кольца и зависли . В первом прогерел клапан , во втором сгорел электрод свечи . Все это произошло на пробеге 125000 и это мелочи в обшем то . Не мелочи , это например купить рав4 за 1500000 а потом первые дни тыкать кнопки стеклоподьемников дабы поднять стекла , которые уже подняты . А потом ездить три года нем и понимать что у тебя легендарная надежность , но на тебе сэкономили больше чем на других япах . Не мелочи это когда варик у 2,5 крякает на 90 ткм пробега . Не мелочи когда у аутлендера вскипает варик , потому что нет радиатора . Не мелочи когда ты едешь на каптиве и льешь в бак от 17 литров в смешанном . Не мелочи когда на гранд витаре ты не можешь ехать быстрее 120 , просто страшно , и вещи лежат на коленях жены потому что багажника нет , зато последние 50 метров ты гордо взрываешь песок .

Я машиной вполне доволен . Эксплуатируется она в обшем то жестко . Не зачем лить 95 и 98 , с ним выше температура горения выпускных клапанов . Надо масло моторное в принципе менять раз в 7000 в моем случае , даже если это лукойл люкс за 250рлитр . И , езда по трассе и езда с прицепом по трассе , это сродни эксплуатации на газе . Может прогарит клапан а может нет , но к 100 ткм пробега должен прогореть . А прикиньте яб на газе так летал . Просто ещё бы раньше сгорел . А так топливо помогло и присадочки лукойловские . Корочь , если мне жизнь позволит купить хайлендер 2010 года за 700-900 тр в идеале с пробегом менее 70 ткм , я его обязательно купил бы его , но оно стоит много выше ляма теперяче , потому что тойота совсем страх потеряла . А потом на нее поставил бы газ , чтоб 17 л бенза в смешанном не так били по карману , но тогда возникнет вопрос с прогаром клапанов опять . Короч , много всяких , но . Рав4 лонг бейз 2010 года , супер авто , но нет шумки , табуретка , и он существенно дороже все равно чем аналогичный икс . Так что лучше т31 для бизнеса только машина в двое дороже или икс свежеее .

Кусок сгорел в кате , от клапана .

Раскидали часть мотора . Куска клапана нет . Кольца ставить буду ТР шные . Колпачки ajusa . Мои колпачки родные выглядат живыми эластичность у них вполне рабочая . Новый клапан притерли , седло исправное . Блок снимать с машины не планируют . Хотя сказали , что сложновато поршня на машине прям снять .

Тут про цепь много написано было несколькими страницами ранее . Цепь меняют не по степени выхода натяжителя ! На самом деле показатель в низости температурного пуска . Если машина в -20 не заводится , то едем на осцилограф и под замену цепь или выясняем иную причину . В -15 если немпускается , то уже наверняка и точно цепь .

Дак да . И варики у 2,5 ьоже почти не крякают на рестайле . И тут нафоруме нет тех кто сцепу дважды спалил ...

Ничем ! Завод один . Клейма разные . У меня шаровые делфай позавчера в рычаг жестко уже невстали . Потихоньку обварили их. Я второй раз пресовал один и тот же рычаг , оригинальный . Причина скорее всего в этом . Он на один ремонт готов , а на два увы нет .

Трейлы частые клиенты потому что их в Архангельске примерно 250 машин в маленьком городе . плюс область . В новодвинске я тока насчитал более 20 трейлов , на 40 т жителей . Видел как крестовины менял гаражник дядя вася на раве , взял с девушки за две 1500 р , и она за сами крестовины отдала 1600 р . Ездит радуется , за 3100 р . Говорит что до 140 кмч тишина и покой , а дальше не ездила

Ездил на мкппешном иксе с этим прицепом . На москву , шел по межгороду 80-90-100 , в нас пунктах почти по правилам . В итоге пройдя с москвы до вологды , вчера , 450 км ,приехал к среднему 10,0 л\100 . Прицеп 300 , груз 350-400 кг , три пассажира и вещи . На фото , сергиево посадский район , село бужаниново , мо . Завод окон По итогу поездки , отчёт . Пройдено 2500 км с прицепом . Расход от веса окон в прицепе никак не зависит , что подтверждает тот факт что аэродинамика важнее на трассе чем загрузка тентованного прицепа . Средняя скорость движения ВНЕ ! населённых пунктов 90 кмч , местами 120 , но чаще ниже 90 . Где мог везде держал 100-110 , но это всего лишь 70% пройденного пути . МО стабильно 120 скорость . Общая средняя скорость за поездку (вместе с пробками и населёнными пунктами) , примерно 45-50 кмч . Средний расход топлива за поездку - 10,7 литра , аи-92 , с разнообразных заправок . Вывод по прицепу : с этим прицепом расход топлива возрастает на 2-2,5 литра у мкпп 2,0 бензин . Вес который уложится в этот расход - 1 тонна (200-300 кг в машину и до 700 кг в такой , большой прицеп) . По обьему - туда влезет два снегохода больших (второй правда грузить придется сверху или разобрав частично у обоих мордочку) . На короткое расстояние можно увезти в таком прицепе до 2 тонн , только по ровному асфальту .

Помпу меняют только по мере умирания сальника или подшипника . На нашем ремне нет смысла менять натяжитель автомат , там грамотно все сделано. А на рено , там он пластиковый и является расходником ...

Вот я дал прос...ться своему сцеплению , сделанному на халяву . В прицепе 400 кг . Сходил до мск и обратно . 1234 км в одну сторону . Сам прицеп весит более 240 кг На фото , рио ярославль .

Машина с приличным пробегом . Хона меньше , жор больше . Для такого пробега самое то 5-40 , 0-40 и даже 5-50 . -30 тку уже нек чему , совсем нек чему . Купи любое масло из проверенного места . Например от дистрибьютора . У нас мобил и ессо идут в Архангельск прямо с финки , минуя москву и питер .