Dima Krotov Arhara

Все сайты с со словом фаркоп , на обоих языках . 2-3 крупных ритейлера , вот им и звоните .

Все , все . Обьект виноват . Вобью его скоро . Тушка оки, флеш ок . Объектив походу таго.... он китовый , дак можно и просто выкинуть

Так понимаю да , мозги слетели... Мне кажеться бушный все решит . Mnemiks вон вроди продает в свежей теме блок... правда от пруля 31

Сцепление на дизеле вроди вечное . А провалится могло и из за гидроупраления , сцепление же не тросовое .

Коррекция климата: 1. Машина не заведена. 2. Установить ручку вентилятора воздуха (левая крутилка) на OFF 3. Вставить ключ зажигания в замок и повернуть в положение ON. 4. Не позднее 10 сек после поворота ключа в положение ON нажать кнопку рециркуляции (на средней крутилке) и держать не менее 5 сек. Сначала мигнут 2 ламочки рециркуляции (скорее всего включится автоматический режим рециркуляции, описываемый в инструкции по эксплуатации на стр.4-13). Потом эти лампочки потухнут. И установится корректировка по умолчанию равной 0°С. (A/C-OFF, FRE-OFF, REC-OFF) 5. Нажимая однократно кнопку рециркуляции (на средней крутилке) будут зажигаться и тухнуть 3 лампочки: А/С и рециркуляции (FRE и REC) вот по такой схеме (0°C → 1°C → 2°C → 3°C → −3°C → −2°C → −1°C → return to 0°C) ....... FRE REC A/C +3°C OFF ON ON +2°C OFF ON OFF +1°C OFF OFF ON =0°C OFF OFF OFF −1°C ON OFF ON −2°C ON ON OFF −3°C ON ON ON Если надо похолоднее в салоне, то выбираем отрицательные значения. Если Т вообще не поддерживается, проверить датчик Т (справа у рулевой колонки). Если его нагреть, то должен пойти холодный воздух.

Протер ткань на сидении . Детское само , кидди лайф про . Причем дорогое сиденье ....

В обшем суть деффекта зеркалки проявляется так : снимаем белое , очень светлое , очень яркое , очень пестрое срабатывает затвор и происходит треть сьемки кадра , вылазит эрор 099 . Ещё , если обьектив в максимальном удалении , то есть без "зума" оптического , то тоже начинает сьемку кадра и обрывается не доделав этот кадр . Стоит немного приблизится зумом к предмету сьемки, ошибка может и не вылезти . Главное что установил , это прямую зависимости от цвета квадрата сьемки и яркости . Белую простынь или потолок белый , дома снять не может , переводишь чуть чуть на пол кадра обьектив на стену бежевого цвета и сразу сьемка без б , если обьектив немного в зуме . Ощущение : что нехватет тока или ЁМКОСТИ батареи для обработки яркой или белой фотки . Внешняя пыха ситуацию не меняет , фотик вроди бы перестает тратить ток на внутреннюю пыху , но всё равно возникает опять обрыв и эрор 099 , то есть версия с просаженной батареей не подтверждается . Сама батарея тянет до 500 фоток и сейчас , но только на улице и только с наездом зумом на обьект сьемки . Обьектив китовский , всё штатное , как купил в 2005 так и пользуюсь , тока пыха МЕТЦ ещё есть , но она сама по себе тут не причем , куплена в 2011 а проблема с 2014 года . Сам фотик типа сегодняшнего начального фотика 1000д или 1100д , может чуть чуть по начинке лучше их , но мпикселей толи 5 толи 6 , всего , в раве не снимает .

Ну дак это родной .

https://lenta.ru/news/2016/04/22/v_derevnu_nahui/просто интересная новость

Вот эта шпилька теперь трудиться в коллекторе удерживая катализатор , то есть в первом соединении после двигателя .расчитана ли она на работу там , покажет время .

Меня можно поздравить , наверно . Принял машину , из косяков тока , типа открыт капот . Ну надо долить антифриза чуть . Желательно долит ns2 но не обязательно. Щас движок моют уже на машине . Саму машину отмывают от масляных пальцавок , везде по кругу . Диски передние ваще все чернющие от маслорук . По итогу . Колпачки мск айсин , стоят тока 15 шт , 1 оригинальный докупили , порвался чето . Клапана на выпуске хоть и новые . Но регулировки не затребовали , на первый взгляд , прислушаюсь позже . Из прокладок куплено : только гбц , крышка , остальное на герметик моторный серый . Может это и жлобство , но ответ я получу через недельку две . Сэкономил я около 5000 на прокладках . Запустили мотор на Лукойле полусинтетике , пока моеться , пусть так . За работу за всю 21000 р . Но если отнять экономию на прокладках , то около 16000 ... зч вышли и масло гдн то на 10000 . Кстати восстановление двух шпилек, сюда входит . А вот чем это все закончится, узнаем скоро . Поездить надо .

Сразу после выпускного коллектора стоит у нас толи катализатор первый толи пламягаситель . Но факт в том что он там есть . И до основного катализатора , в котрый вкручена вторая лямбда , уже приходит совсем другой выхлоп .фото имеется . Сифона у нас нету , его функция распределена на другие узлы .

Перетянуты ! Виталий прав . Я это видел , пропустил . Это запрограмированно подвижное соединение . Только толку то мало , фланец отгнил при пробеге 105 , и возрасте 5,5 лет . Машина соли и реагентов почти не видела . Да и ещё в соседнем боксе при этом вставляли двигатель в другую мою машину , короче , ходил нервничал изрядно весь вечер . У меня на обоих машинах шпильки сорвали практически в одно время , возраст у машин тоже один примерно и пробег . Конечно если бы их зачистить спокойно и отмочить , потом нагреть , то они бы выкрутились наверно , но на это уйдет много времени . А так они изготовили фланец заново , обварили и выкрутили старые шпильки и всё собрали , за 1,5 часа примерно .

Ещё фото

Фото

Сегодня одновременно возникли вопросы по соединению выхлопных систем у обоих моих иксов . Тот что в ремонте мотора , шпильки в соединение между выпускным коллектором и катализатором . А у того на котором езжу , просто упала выхлопуха , то есть отгнила вторая часть от третьей. Фланец катализатора , задний просто остался на глушителе висеть . В итоге фланец просто изготовили новый , за час . Фото приложу . Что касаемо шпилек . Шпильки золотистого цвета купил в отделе уаз-газель . Резьба у нас внутри фланцев 1,25 шаг , 10 мм диаметр . Длинна шпилек примерно 8 см . Все остальное на фото .

Не много не в тему . Мои мотористы позавчера долго не могли найти шайбы регулировочные , утверждали что гидри есть .... Ну я им тоже не сразу все нашел . Стаканами регулируется у нас все , в глубине на дне стакана размер написан . У меня все стаканы 3,30-3,32 на выпуске . К слову о прогаре . Прогорели клапана у меня все и без газа , фото в теме по масложору , рядом . Я у Архангельских официалов интересовался о регулировке клапанов . Сказали так : газовые машины к нам не ездят в принципе , на бензиновых мы не регулировали последние 4 года точно , хотя клапана меняли . Типа не надо регулировать , потому что запасные части приходят идеальных длинн . Ну и сама регуривка подразумевает полное снятие распредвалов . А снятие крышки предпологает разборку всего что над ней есть . В обшем это очень долгая процедура , не дешевая , и стаканы ждать можно долго . Цена стакана в экзисте от 1700 р у меня по колонке за выпускной , и срок поставки 30 дней . Если срок 4-5 дней , то 1900 и выше . Читал что кто то дно стакана или наконечник клапана стачивал нулевкой , но это для себя , и только если клапан пережат . Сервис это делать не будет , уж очень долго .

Поперечины прикрутить стоит дешевле чем 2000 р . А вот собрать полностью багажник и установить его на автомобиль , это около 1 нормочаса . Можно поинтересоваться , сколько стоит у них нормо час , и почему сборка поперечин не равна 1 нормо часу ? Или по другому , мойка с пылесосом салона отнимает сопоставимое время с монтажем поперечин . Может пойдут на встречу ...

Вал и крестовина , в обшем то одно и тоже . Может люфт и в шлицах , но мне кажется обычно крестовина на валу стучит . Реже само шлицевое .

Седла

Сегодня ещё раз обсуждали причины . В обшем вердикт окончателен , кольца мс стерло и все . Залегания не было . Брак колец , точно . Спасло ли бы смена масла раз в 7000 км , не уверен . Вопрос как ? И какая зависимость . То что старое масло жиже и оно начинает угорать быстрее это факт . И желательно менять масло часто , тоже факт . Но на сьедение колец это не может повлиять , напрямую .

Если карданная крестовина рвзбита . То звук весь будет в салоне над ногами . Пооверяется так , ставите палец в крестовину и мелкими амплитудами резко качаете руль . Под пальчиком должен появлятся небольшой люфт . Если колзабавния 1-2 мм то уже будет стук на брусчатке сильный .

На завод приехал . Пришел через ччас , был один серебро . Стало три серебро . Вроди не пил . Видно сразу , что водители т30 специально встали также . Там извернутся надо .

Есть такие флакуши , есть каталожные номера . Тему видел но не знаю как даже и искать . Я только не парился не разу , щел покупать на авторынок что нибудь и покупал такую флакушу подбором в стеклянной бутылочке для лака ногтей , цена 120 - 180 рублей , подбор всегда был идеален . В самом худшем , один раз , случае пришлось в деревне искать лак для ногтей в бытовой химии , но тогда машина была черная , а лак для ногтей купить черный совсем не проблема .

А чё заказал то ? что это за компрессор на фото ? Валео ?