Markovod

Я раньше думал что ниссан роуг : https://www.google.ru/search?q=nissan+rogue...280&bih=711 это американский кашкай, а на самом деле это икс треил в кашкаевском оперении (двигатель 2,5 и все кроме кусова треиловское) так что ничего нового.

Если переключатель света в положении габариты то габариты выключаются если заглушить двигатель и открыть дверь, а если открыть дверь пока двигатель работает в режиме турботаймер то габариты не гасну. по окончании работы турботаймера габариты не гаснут (пока не откроешь водительскую дверь) Во вторник еду к офицалам устранять косяк установки сигнализации (дополнят еще одной релюшкой по рекомендации старлайн)

Сам задал вопрос, сам нашел решение, вернее в техподдержке старлайн подсказали : на сайте старлайн в технологических картах монтажа к опель каптиве приведена схема реализовав которую габариты будут гаснуть по окончани работы турботаймера.

Всем привет! Всем известно что включенные габариты + противотуманки сами потухнут только если сначала выключить зажигание а потом открыть водительскую дверь. Если же включен турботаймер то двери открываются раньше чем окончится время турботаймера. В результате габариты не выключаются... У кого как решена данная проблема? Сигнализация старлайн, х-треил дизель автомат

Всем привет! Вот и я прекочивал из правильных 30х в трактористы 31е. В развитие темы: с целью поднятия оборотов на время прогрева может к сигналке через релюшки подключить можно. (то есть когда движек заведен через автозапуск то запитана релюшка и подключены постоянные сопротивления)

Владею треилом 5,5 лет (брал в Японии с пробегом 13509 км) аукционный лист приложил. Сейчас пробег 135000. Я как инженер по ремонту и эксплуатации колесной и гусеничной техники наблюдая за форумами, отзывами и своим автомобилем все эти годы, опишу конструктивные недостатки присущие конкретной модели автомобиля (а не конкретного экземпляра :-)) те элементы которые изнашиваются либо выходят из строя раньше чем на других машинах, то есть если обще принято ресурс родных наконечников тяги поперечной устойчивости (в простонародье линки косточки ) 75 - 100 тыс и на иксе так-же то в мой список линки не попадут. Итак: 1. Мотор печки - ресурс 70тыс + - это очень мало. 2. Подшипники ступиц колес - ресурс 100тыс маловато будет 3. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости - ресурс 50тыс (компенсируется низкой ценой втулок и простотой замены - 4 болта) 4. Слабое ЛКП (лакокрасочное покрытие) обусловлено в угоду экологам переходом на водорастворимые краски компенсируется хорошим грунтом (мой экз весь в сколах но не цветет, за искл нескольких мест на задней двери, кстати совет: птичий помет смывайте сразу как заметили а то будет как у меня : обопрелестнные места на задней двери зацвели.) 5.Слабое лобовое стекло 6. Двигатель 2,0 литра поставляемые на конвейер до июня 2004 года !!! (дорестайлинговые машины) имеет конструктивный недостаток конструкции катализатора, при его разрушении обломки в виде абразива попадая в цилиндры очень очень ускоряют износ, проблема известна и в своем большинстве исправлена, машины выпущенные до 2004 года в своей основной массе давно пробежали более 100 тыс, поэтому считаю данную проблему - не проблемой. 7. Слабая жесткость кузова на кручение - (расплата за малый вес автомобиля) выражается только неудобством пользования задней дверью когда одно заднее колесо на бордюре. Других последствий данной особенности вроде как не выявлено. 8. (чуть не забыл) Дворники - нет в один взмах и часы (на некоторых машинах вместо часов температура за бортом плюс это или минус - под вопросом) Как то так Плюсов несомненно больше, но это уже вопрос другой темы.

Гадай не гадай все равно вскрывать, ясно одно что при нагреве давление в системе охлаждения растет и металл расширяется и суммарно по данным причинам охлаждающая попадает в цилиндр. тут может и прокладка, и трещина в горшке, и в головке, и направляющая клапана ... в общем желаю чтоб по минималке... прокладка головки.

аклиматор в каком состоянии? крутит быстро? мозги в холод скорее форсунки открывают на большее время чем команду ДЗ дают.

Совет из разряда шаманских: -попробуй в теплый бокс поставить, так сказать отогреть ее полностью.

поворачивай потом тяни в верх, ломаться там нечему (просто резинка распухла или к седлу прикипела давно видимо уровень ниже нормы)

Народ вы что!!!! какие заводские ограничения по запуску на -20 !!!! это что за утка!!!

попробуем порассуждать: Вибрация только при разгоне при оборотах двс в районе 2000 об мин не зависимо от скорости и включенной передаче если так то пойдем от обратного: - Ходовую и трансмиссию наверно можно откинуть потому что если бы в этих элементах была разбалансированность то она давала вибрацию просто при движении даже накатом при заглушеном двс. - Только для двигателя при разных скоростях условия при которых возникает вибрация одни и теже: обороты 2000, нагрузка. значит наверное нужно ДВС рассмотреть повнимательнее начиная с самого дешевого: подушка ДВС, свечи, катушки, потом наверно уже и внутренности диагностировать .

у меня 2.0 автомат готов рубанутся на 400 метрах с 2,5 так ради интереса (машина без всяких спец подготовок доработок ремонтов и прочего, пробег 130, )

а в кабриолете вообще не потеет а если по делу то чем герметичнее салон тем сильнее потеет, включи режим "постоянный забор воздуха с улицы", должно помочь. Я в погоду когда высокая влажность езжу с кондеем, не потеет вообще.

При вживлении не попала ось моторчика в центр приточного отверстия. Вот и пришлось чуть сместить моторчик и отверстие чуть уменьшить холодной сваркой (подогнал под диаметр крыльчатки)

по данным бортового 0,9 л/час (2литра холосые), справочно при движении накатом со скоростью более 40 км/ч расход 0,4 .

почитал и задумался может мне тоже наклеечку прилепить (не сторонник ляпать что либо на машину)

... Вернее сгорел из за перегрева вызванного малым обдувом в следствии забитого фильтра

у меня праворукий, по моему руль регулируется и взад и вперед, правда амплитуда маленькая.

на шкив наматываем плоский полипропиленовый тос конец цепляем за что нибудь главное чтоб в плоскости шкива ... и откручиваем болтик. Еще ремень генератора можно с одной стороны подогнуть и намотать ... а далее как с тросом

Пояснение привязанное к реальной ситуации: трасса волгоград москва, август, даги на пергруженом камазе арбузы в гору везут, слева сплошная, обогнать низя. Ползем в гору, коробка прыгает то на 4ю то на 3ю (на третьей скорость достаточная для переключения на 4ю, а на четвертой разогнаться никак камаз впереди не дает) вот в этот момент и отжимаем кнопочку, чтоб лампочка желтая на панели загорелась. Все!!! решили проблему, коробка на 3й, обороты в районе 3000 все стабильно....

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...c=15965&hl=

Сегодня разобрал, чуть сместил моторчик (на 5 мм) свист пропал полностью, таким образом проблема решена на 100%

Очередной вариант (вживление тойотовского мотора), из недостатков: чуть не попал по соосности со штатным поэтому свистит воздух на больших оборотах

кузова абсолютно одинаковые за исключением :перегородка между салон и двиг отсек, проем лобового стекла (нижняя часть), пол под передними сидениями. Двери одинаковые на 100%