Markovod

В X-TRAIL такой проблемы нет видимо проектировщики поработали над этим вопросом добросовестно в качестве доказательства смотрите фотку на холостых напряжение в сети 14в (значит акб заряжается) включены фары и противотуманки, печка на максимум, магнитола, компьютер (оч прожерливый), и два попогрея. Вообще при исправной системе зарядки автомобиля АКБ ходит от 5 до 7 лет при условии что раз в год проводим КТЦ для акб, до кризиса при стоимости акб 3тыс было пофиг и без ктц через три года меняли батарею и не парились, хотя ее состояние в принципе было конечно не новая но состояние хорошее. а еще читая ветку понял что знания оч поверхностные у большинства авторов постов в связи с этим просьба не выкладывать свои умозаключения или не проверенную и ничем не подкрепленную инф в виде утверждений,не путайте людей, не поленитесь, поищите в интернете полно теории от специалистов и уверяю вас многие вопросы отвалятся и в форуме мусора меньше будет. Обороты коленвала не совпадают с оборотами генератора для наглядности как в велосипеде шкив коленвала большая звездочка шкив генератора маленькая поэтому при оборотах коленвала 800 обороты ротора генератора значительно выше.

Приветствую тебя carpc-шный брат :-) надо сначала вскрыть и поставить диагноз -- фрикционный диск или нажимной диск или выжимной подшипник или потшипник первичного вала коробки ........

визитка под дворником - это спам что в нем приятного ??

у меня ксенон штатный, превратил японский свет а американский легко (15 мин) самостоятельно но техосмотр с таким не пройдешь ((( (там в фаре металическая шторка отдельно крепится на болтиках ее надо повирнуть и все)

Как выпускник Военного Автомобильного инжинерного училища рвссказываю::: В составе ПАРМ (подвижная авто ремонтная мастерская) есть разные машины в т ом числе и с кран стрелой - большой галстук с помощью тросов преврашается в небольшой кран с использованием лебедки, так в комплекте есть еше такая спец штука для вытаскивания зила с помощью лебедки в поле. Выглядит она так : две металлических пластины скрепленые шарниром, длинной по метру с оверстиями под штыри. В том месте где скрепляются там колесо для троса (блок) и в комплекте идут металлические штыри длинной с метр. Используется так: отходим от севшего зила на 10-15 метров на обочине на землю кладем наше приспособление предварительно разведя пластины привратив его в букву V, в отверстия вбиваем штыри пригвоздив его к земле. далее разматываем трос лебедки пропускаем через блок и крюком цепляем за наш зил, включаем лебедочку ...... Обязательно надо использовать блок , (физика) если крюком зацепить за приспособу то вырвет ее из земли. Был опыт выташить свою машину (тогда еще марк2 задний привод легкая попка резина вовсе не для грунта чуть грязь ...) почти таким же способом: в грунт ( благо сверху был хороший слой дерна) вбил вороток от набора головок под углом 45град в направлении движения, к нему зацепил трос буксировочный потом по центру- один накидной ключ сверху один снизу троса( плоский синтетический трос) накручиваем на ключики трос - натянулся троиск далее между ключикми болонник и крутил дальше ... помучился но из ямы в которой сидели колеса вытянул... была бы лебедка веселее было-бы

Самовар висит оч близко к центру задней оси, + самовар на резинках в грязи прижимается к верху поэтому проблем с загрзабавниями жепой на Т30 нет ))

Там две пробки диаметр с 5рублевую монету под достаточно крупный шестигранник одна сливная (с магнитом - он внутри) другая заливная она-же контрольная, Описание процедуры: 1. Шестигранником (размер не помню) вывернуть сливную пробку. (расположена сзади редуктора в самом низу) 2. Слить масло, очистить магнит, ввернуть сливную пробку. 3. Вывернуть заливную пробку (расположена чуть выше в балке напротив есть отверстие) 4. Залить масло объем примерно 0,55 литра ... масло оч вязкое поэтому заливаем порциями с паузами минуты по три. (я использовал масло кастрол у них бутылка с хоботом на который пришлось надеть шланг длиной см 30 пропустить его через дырку в балке и в заливное отверстие, сжимаем бутылку и выдавливаем масло из бутылки как из тюбика) 5.Уровень такой : пальчик в заливное отверстие вставляем ... а там масло прям до отверстия налито, перелить невозможно излишки выльются через заливное отверстие. 6. Обращаю внимание что масло по памяти GL5 а вот вязкость не помню уточните у кого мануал под рукой......... Как результат: пропало оч легкое подвывание редуктора которое появилось при езде накатом на скорости больше 80км\ч после 50тыс км пробега. зы незабудьте заливную пробку на место вкрутить ))

это мое свидетельство о регистрации

Для всех кто сам обслуживает своего иксика напоминаю масло в редукторе заднего моста меняется раз в 60тыс км пробега при умеренной эксплуатации и раз в 30 тыс при жесткой.....

модель no-name сделано в китае раньше переживал про использование в грязь - видимость не пропадает просто все граници размыты, но о том что перед вами столбик понять легко можно и днем и ночью.

кушают компы прилично на зимнюю ночь штатного акб не хватит

мне не забудьте смс кинуть где и когда 89031307011 Вячеслав

напомню про себя и похвастаюсь ))))) комп кар все пишет с веб камеры )))) как на трассу или на дальняк включил и забыл )))) правда ни разу не пригодилась запись - оно и слава богу

что не характерно для японцев - европеец богаче в комплектации (омыватель фар есть, лампочки в дверях - подсветка, шторка в багажник) для японцев х-траил молодежный авто для сноубордистов для европейцев - семейный кроссовер по крайней мере так позиционирует их реклама в япи и в Европе про краску тоже не согласен что разная на правых и европ, как перешли на водорастворимое солнышко так им все и красят в угоду экологии

а я еще переживал что мой кар-писи дорого бывали мысли что зря заморочился, А вообще спасибо за правду, редко находятся люди которые не предвзято относятся к своим неудачным покупкам, обычно хвалят чтоб не выглядеть плохо .....

снять плафон освещения (передний ) открутить гайку антены, намазать черным герметиком и вернуть все на место )))))

плюс краска водорастворимая а не как раньше на оцетоне - слабенькая она красочка

поршневые маслосьемные по любому в норме (это ведь не ваз) ну если конечно без масла машина не эксплуатировалась, с таким расходом идет постоянный долив масла если учесть что современные масла имеют оч хорошую моющую способность то все залегание там давно все промыто на сто раз, а поджареные маслосьемные колпачки точно не работают и масло по клапанам в цилиндр рекой )))

по катализаторам если не ошибаюсь до рейстайлинговый с 2мя катализаторами, а после с одним, доработаным поэтому если торпеда новая то проблем с катализатором нет.

Перегрев (лето + нагрузка) масло в коробке на замену

зимой печка греет поэтому не потеет если не выпить

он самый

Еще добавлю: какая нафиг виско муфта????у нас электромагнитная муфта на приводе задней оси а она в отличае от виско муфты не капризна

сфоткал : виды с монитора с боковых зеркал, если голову повернуть назад и посмотреть, если выйти из машины и оценить растояние вид с боку )))

камеру покупал тут vv.tur@bk.ru, монитор лилипут с тач скрином + компьютер под виндой ХР (неограниченные возможности навигации мультимедиа видеорегистрации итп рассказывал тут http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=8686) + пионер в качестве усилителя и радио