Markovod

по мне так лучше самому ручками под пивко не торопясь

у меня свет салона только по центру потолка и в багажнике, возле зеркала заднего вида только "штурманские лампочки"

передняя лампочка ? эта те 2 шт возле зеркала заднего вида если да то они не зависят от положения двирей, управляются только кнопкой вкл выкл.

спасибо! а я с зубочисткой сто лет уже катаюсь, на майские на шашлык поедем - применю информацию (если не лень будет зубочистку выковыривать)

нормальный режим, при холостых помпа крутится слишком медленно поэтому и карлосон работает , если хочешь увидить своими глазами на холодную открой крышку радиатора,с открытым капотом заведи двигатель чтоб из салона видно было горловину, наблюдая за заливной горловиной дай газку до 2,5 тыс оборотов , далее все станет ясно + возникнет необходимость долить грам 200 охл жидкости. P.S. если бы правильным было включаться вентилятору на 100 градусов то те машины у которых не герметична система охлаждения (такое сплошь и рядом - после перехода на радиаторы с пластиковыми бачками) то все бы кипели постоянно....

к сожалению лечить двигатель с симптомами "стук" через форум - пальцем в небо слишком много потенциальных источников в одном только кривошипно шатунном механизме: -опорные шейки коленвала -шатунные шейки коленвала -поршневае пальцы а еще: - газораспределительный механизм - система подачи топлива - Система привода вышеуказанных механизмов а еще стук может быть вообще из другой оперы : - Стучит жестянка от вибрации которую над системой выпуска прикручивают для теплоотражения

На всех японках топливный бак соединен с атмосферой через угольный фильтр чтоб не было испарений (ради экологии и чтоб не выливался при переворачивании) бензин расходуется в баке образуется разряжение ограниченное клапаном фильтра, поэтому и шипит

а я к вам летом приклеюсь, сейчас пока 90 с копейками

нормальные показатели, а чтоб реже включаться: промой систему охлаждения, антифриз поменяй, радиатор снаружи промой

Привет! у меня имплантирована вот эта система http://www.compcar.ru/forum/showthread.php?t=5159 , http://www.digitalcar.ru/shop/product_info...roducts_id=3064 расход от 9 до 11 литров на сотню в зависимости от стиля вождения и условий, предлагаю подъехать ко мне предварительно согласовав время, подключимся к тебе и сравним с моими показателями. Мне ради любопытства - тебе может причину найдем.

специальный блок питания, : описание: Интеллектуальный блок питания. Управляется сигналом АСС. Контроль разряда аккумулятора. Изменяемая конфигурация задержек выключения. Включил зажигание комп проснулся, выключил через 30 сек комп уходит в спячку, а через час совсем выключается.

Спасибо за оценки но я не электронщик, максиму что могу в системнике компьютера разъемы соединить, собственно что и сделал. Ты тоже сможешь если поверишь в себя - все гораздо проще чем нам кажется (проверенно на себе)

не сочти за рекламу compcar.ru там есть проекты с x-trail в том числе и мой проект (http://www.compcar.ru/forum/showthread.php?t=3162), там же есть и пути решения поставленных задач

человек спрашивал про вазелин внутри клапанной крышки в районе 3-4 колодца ответ: вазелин появляется когда масло смешивается с водой, в свечных колодцах конденсат очень любит выпадать, а так как судя по всему уплотнитель свечных колодцев состояние - не очень то и процесс туда сюда вода и масло происходит вероятно по этой причине свечи в масле и вазелин внутри крышки. По поводу утечки антифриза - не герметичных радиаторов в сотни раз больше чем негерметичных прокладок поэтому скорее всего бачек радиатора травит и скорее всего по шву с алюминиевыми сотами.

http://www.google.com/chrome/eula.html?ins...p;utm_medium=ha

http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0306/DATA/main1.html хромом с японского переводи

на японском сайте с иероглифами чувак задрал так руль и с довольной рожей боты для сноуборда шнурует и руль нифига ему не мешает где то тут http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0010/index.html http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/03...NTER/main1.html тут кстати комплектация http://history.nissan.co.jp/X-TRAIL/T30/0306/DATA/main1.html сайт через хром перевести можно кстати кто то про комплектацию писал вопрос!!! так вам туда ))))

пробывал ... там температура за бортом вернее ее значение

Отсутствие зазоров приведет к прогоранию клапанов!!! механизм прогорания следующий: при нагреве клапан еще удлинится за счет теплового расширения что приведет к неплотному прилеганию, потери теплоотводящей связи от клапана через головку к охлаждающей жижке, перегрев, деформация итп коме того падение мощьности из за снижения степени сжатия в горшке. В итоге как максимум замена головки (если еще и седло клапана пострадает сильно) как минимум замена клапана. оба варианта связаны с разборкой двс и анти бюджетны. по поводу пропуска зажигания ... если методом отключения не выяснил то возможно плавающий косяк общего элемента для всех катушек (ну типа датчик коленвала)... пошевели все контакты , по возможности на заведеном двс про технику безопасности не забывай!!!

к сожалению наверно придется колхозить в стиле тачку на прокачку за основу взять классический бампер треила

У меня просто с абс, при езде по внедорожным условиям (горы снега например во дворе ну итп) просто помню про "диагональное вывешивание" поэтому знаю что пройду где угодно (если только на пузо не сяду ) а если на пузо сел то противобукса не поможет

А значительно это сколько? при каком режиме эксплуатации?, а сколько это в деньгах? а за сколько это одеяло окупится? а пр желании сэкономить не проще и эффективнее ли плавнее на гашетку жать? а то как-то на пиар очень похоже , и меня в процесс втянул своим сообщением поднял тему блин

ну на дурную голову и х.. сломать можно не считай за попытку оскорбления )))

5 нормально ))) в следующий раз за 2,5 хватит