Alex Puff

Если до металла укатаете колодки - можно попасть на замену тормозных дисков. Чем сложно определить износ - снять одно колесо и посмотреть толщину колодки? Скрипит или не скрипит - чаще зависит от наличия индикатора износа. Когда металл будет тереть по металлу - вы этого явно не заметить не сможете. По опыту - 40 тысяч это уже обычное время замены передних колодок.

А в чем проблема-то? Не понимаю людей, ищущих сервис "штобы рядом с домом". Это же не мойка. Тем более к большинству наших Партнеров приятно бывает и просто так заехать - за консультацией или пообщаться. И у всех есть свои особенности и отличия. У кого-то есть оборудование для заправки кондиционера, а у кого-то стенд для проверки и регулировки УУК. Я привык что машина - для того чтобы ездить. У меня набег - минимум 30 тысяч в год. И доехать лишние 30 км в нормальный сервис для меня как-то проблемы не делает. Если, конечно, проходить ТО не по пробегу а раз в год - тогда ... Нормальный механик всегда говорит: "износ колодок 50, 70, 80 процентов - можете поездить еще тысяч ..." Ну или "заднее правое до металла - я вам не рекомендую выезжать с сервиса". Или "рекомендую доездить комплект колодок спереди и поменять вместе с дисками". Дальше вы уже сами, исходя из своего характера вождения, делаете выводы. Но вообще - тормоза та вещь, которую я привык контролировать сам. Поэтому как минимум каждую весну при смене колес я их сам полностью разбираю, проверяю, чищу и мажу. Чего и всем настоятельно рекомендую делать.

Наверное мне везет, но мне про такое всегда говорили. И раньше на Таганке на каждом ТО снимали все колеса обязательно и осматривали тормоза. И даже одну сношенную колодку всегда находили. И в НН-сервисе меряли. И на последнем ТО у Олега сразу приговорили передние диски к замене.

Беги от такого "сервиса"! Во всех наших сервисах-партнерах об этом сразу же предупредят.

Полезная информация, только от такой съемки тошнить быстро начинает.

Это не самое веселое фото еще. Бывает и так:

Они же вентилируемые! Поэтому требования к толщине продиктованы прочностью. Иначе можно в один прекрасный ужасный момент остаться без тормозов.

Это варианты комплектации на праворуких Иксах. Вот тут в самом начале есть несколько тем: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151029828.html

Сегодня ездили смотрели товарищу Икса 31-го. Хочет купить. Ну в общей массе - так себе, нормальные авто с разными недочетами. А вот один - прямо картинка! Придраться не к чему! Весь чистенький, Только мелкие сколы по капоту. Идет мягонько, все системы работают. Год - 2014, пробег - 20 с хвостиком. Ну прям красота - даже не знаешь на чем торговаться. Хозяин говорит - купил жене, а ей не понравился - мотор слабенький (это двушка рестайловая была). Торопит - типа деньги за другую машину отдать надо. Ну взяли таймаут и погоняли машинку по базам... А тааааааммммм...... Вощем раньше на ней аккуратно ездила тетенька. Но полгода назад она ночью приехала в попу МАНу грузовому. Морда, судя по всему, в хлам. Она ее так и продала. Потом до начала марта ее видимо делали, а с начала месяца начали отжигать. Ни дня без одного-двух штрафов. А-полоса, превышения и +20 и +40. Тетеньке надоело и она прекратила регистрацию. Соответственно ГРЗ в розыск выставили. То есть не машина, а куча проблем... Класс!

Если хотите получить то что хотите - заказывайте по родным номерам NGK. И обсуждайте Т31 в своем разделе!!! Тему попозже почищу.

К началу процесса пробоя прокладки ГБЦ могут приводить казалось бы совершенно случайные и незначительные предпосылки. Например - забитый грязью снаружи основной радиатор, неработающий вентилятор на радиаторе, подклинивающий термостат. Надо смотреть все сразу. Иначе ситуация будет повторяться. Лично я нарвался на замену прокладки уже два раза. Первый раз из-за пуха, второй - из-за сгоревшего моторчика вентилятора. Оба раза плоскости ГБЦ и блока проверяли и не нашли к ним претензий. После второго ремонта уже пробежал 50 тысяч - все в норме.

Ну да - уж лето скоро, а кость все еще широкая...

Я Омбрелло пользовался. В принципе - как и писали выше. На трассе можно без дворников ехать.

Заранее пройти диагностику в следующем году, например, 28 февраля - не вариант?

В смысле если один завершил маневр, то второй его пропускает? Это да, есть такое. Только все равно - лучше себя в такие ситуации не загонять.

Каждый человек - ССЗБ. Я всего лишь раз попробовал так развернуться в Бутово, там где катаются сдающие на права. И мне точно так же чуть не прилетел тронувшийся на бледно-розовый светофор. Нет такого вроде.

Нет, это механические индикаторы износа. Когда колодки сносятся до них, они начнут противно скрипеть.

Доехать до любого съезда во двор и развернуться там.

Неправы все, кто обучает в настоящее время ПДД в автошколах. Лично я никогда не разворачиваюсь так на перекрестках, потому что это исключительно небезопасно. Однако в автошколах и на приеме экзаменов в ГИБДД требуют именно такого совершения маневра.

Как-то на новый автомобиль Цитроновские колодки - некузяво...

Нет, не сможет. Оптимальный вариант - подключение диагностического прибора к разъему OBD.

Скопирую текст с дружественного форума: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=122059 Ремонт блока, отвечающего за "вежливый" свет в салоне. Выключатель в положении "DOOR" ...решил поменять лампочки в салоне на "загламуренные" а-ля ксенон светодиоды... ...по-неопытности, доставая лампочку из штурманской подсветки (около зеркала), замкнул контакты... ...результат: не светит при положении "DOOR" с открытой дверью, к тому же вообще никак не выключается и светит тускло... Пролопатив много Интырнету, про X-trail ничего путного не нашел, решил разобраться сам и победил проблему. 1. Находим блок Time control unit (TCU), который отвечает в частности и за "вежливый" свет - плавно гаснущий и включающийся при открытии дверей. Кроме того (кому надо) он в ответе за электрозамки дверей, сигнализацию непристегнутых ремней и еще кое-что... Находится сие чудо под бардачком водителя, представляет из себя БЕЛУЮ пластмассовую коробочку размером примерно 10 на 10 см. Достается так: - ручками аккуратно отколупываем самую левую заглушку-элемент панели (покрыта тканью, есть дырочка-воздуховод) рядом с крышкой бардачка, - так же аккуратненько потягивая на себя снимаем козырек панели приборов, - отверткой TORX (звездочка) откручиваем 4 самореза крепления бардачка, - вынимаем бардачек. Провода от розетки и подсветки можно не снимать - они не мешают, отводим в сторону всё снятое хозяйство. 2. Перед нами в образовавшейся дыре в числе прочих электроприблуд тот самый TCU, который еще почему-то обзывают на форумах BCM или еще блок управления светом (освещением) салона. Коробочка эта прикреплена на имеющийся элемент кузова, снимаем ее движением вниз. От коробочки отцепляем два (на других Ниссанах три) разъема с проводами. Крайне геморройно делать это сверху, я для удобства залез под педали и отцепил их снизу. Разъем нужно поджать отверткой - он на защелке... 3. Разбираем коробочку (дома в тепле лучше )... открываем крышечку на защелках и извлекаем плату оттуда... 4. Выпаиваем (не бойтесь - супер навыков работы с паяльником не надо, главное - не перегреть) транзистор с надписью К2782 - ФОТО1 5. Впаиваем аналог с названием IRL R2905. Cтоимость на Митино (Москва) - 35 рублей. 6. Сборка - в обратной последовательности. ВСЁ РАБОТАЕТ!!!!

Встречка не моргает?

У меня же Т30. У нас Н11 по штату положены. Ничего не сгорело и не оплавилось. ПТФ покупал Валео, которые оригинал и есть. А фару оба раза правую, кстати, менял.

Вроде где-то уже писал, но повторюсь. Почти сразу после покупки своего Икса, году в 2007 или 2008, поставил в ПТФ вместо штатных лампы FET Catz Rising Yellow H11 2800K. Вот такие, только Н11, соответственно: Очень удобно в мокрую погоду, в туман, по снегу. Я довольно часто езжу с включенными ПТФ. Памятуя о том, что лампы Н4 в головном свете с учетом евросвета держатся полгода - редко год, перед каким-то подорожанием купил про запас второй комплект таких же ламп. Но... С тех пор так и езжу с первым уже много лет. Причем два раза стекла ПТФ лопались от попадания в лужу и от парковки "мордой в сугроб". Заткнул дырку полиэтиленовым пакетом, после замены фары аккуратно протер лампу салфеткой - и снова в путь! Сам удивлен, но факт! А в головной свет как-то, учитывая опыт с ПТФ, купил лампы FET Catz Aqua White H4. Так одна и полгода не прожила. Месяца через 4 сгорела. Минус этих ламп - дорогие, блин...