Scorpion

Big Den, взаимно. я вроде видел какой-то икс Т30. правда без шильда... ты от терминала на Южнопортовую в сторону Печатников выезжал?

+1 зимой на снегу всячески провоцировал машину в режиме 2ВД. типичное переднеприводное поведение. ничего нового. никаких признаков подключения заднего моста нет. и когда несет машину в повороте...и когда крутит в заносе....и тем более когда она беспомощно буксует на месте. предполагаю, что так загадочно было написано в мануале, чтоб исключить любые попытки буксировки с частичным вывешиванием. ИМХО Старик Пафнутий, почему нельзя? муфта в заднем мосту-обыкновенный фрикцион. какая ей разница, когда на неё напряжение подаш? всё можно!

Alex Puff, это даст повод наклеить на него ещё пару таких наклеек. как звездочки на борту истребителя Traveller, Дим,рисунок на наклейках такой же? сделаны из трудноотдираемой бумаги? Тогда меня тоже добавь в список. 20 шт. в прошлый раз так и не забрал свои наклейки...

я когда лежачие полицейские переезжаю-всё в багажнике подпрыгивает! это по гарантии устраняют?

думаю чуток дешевле. причем здесь это? а если уж про это вспоминать-то при использовании газового топлива межремонтные пробеги двигателя-больше ничего, если ставить у ОД тут все гонщеги при езде на пропано-бутановой смеси снижается разгонная динамика машины. на дизеле экономии нет. посмотрите на цену ДТ. полностью с Вами согласен. в Европе бензиновые трейлы 2.5 на газу?

на жЖыгулях окупается за 3-4 месяца ежедневной езды. на Трейле, думаю что за год эксплуатации окупится. (актуально для тех, кто ежедневно по 70-90км накручивает)

про домкраты были давненько тесты в ЗР (когда он был ещё нормальным ) там сравнивались домкраты:ромбовидный, винтовой, гидравлический, надувной, а также штатные жигулевские домкраты для классики и переднеприводных (помнити эти чудеса? ) (к сожалению не знаю, можно ли найти в где-то в инете архив журнала ЗР 2001...2005гг) так вот мне запомнилось, что надувной имеет свойство стравливать воздух, сложно создать идеальную герметичность. и прокалывается он, довольно быстро. однако для гряземеса он очень эффективен! самые надежные-гидравлика и винтовые. 1е дороже, но удобнее спускать машину недостаток-большая начальная высота подъёма. если у Вас машина стоит совсем на ободе-то иногда сложно завести такой домкрат под машину. штатные домкраты способны "брать с самого низа", однако они наиболее шаткие, требовательны к точности установки и качестве основания. в комплекте с ними всегда рекомендуется применять противооткатные упоры. ещё достоинство штатника-он отлично размещается в багажике машины на своём месте. не мешается.

а потом она тебя сзади...энергично так...ээээээхххх!!!

KSM14, выбег на машине с автоматом/вариатором замерить нет возможности. автоматическая трансмиссия может лишь "имитировать" нейтралку в привычном понятии этого слова. по этой же причине нельзя буксировать машину с автоматической трансмиссиией. silver, подтормаживающие супорты выявляются гораздо проще. ...они всегда тёплые... если не горячие

Та же ерунда. предполагаю, что это проскальзывает ремень вариатора в свободном положении. если поставить D или R, то он поджимается (при заведенном двигателе) давлением масла, далее с первыми оборотами колес контроллер выставляет нужное передаточное отношение. думаю, что если поставить в положение D или R (на заглушенном двигателе), то ситуация будет точь в точь такая же. а вот если поставить в положение P, то колеса крутятся "свободно" в пределах замка-паркователя. у меня так с задними-ещё интереснее: если вывесить задок целиком-то всё просто. с одной стороны крутиш в одну сторону, с другой колесо крутится в другую. не туго. если вывесить только одну сторну, то провернуть колесо сложно. оно и понятно:диски муфты трутся. а если завести машину в таком положении-то независимо от положения переключателя "4вд" колесо проворачивается туго. что говорит о выключеной муфте...

процентов 80 ИМХО

Поздравляю!

Оформляете машину на родственника-инвалида и-Вуаля! Ваша мечта сбывается!

Пилот большой. в нём жить можно стены и потолок на голову не давят... пространство чувствуется. однако он-бензосос и вечная проблема паркователя

потому, что их итак купят. а пиарить и впаривать выгоднее более дорогие комплектации. там больше можно наварить с каждой сделки. коллеге по работе именно так и пытались продать дорогую комплектацию. не вышло. но часть оплаты ведь уже взяли! безобразие! в итоге ждал он дольше, чем ему обещали. вот Вам и очередь на 3 месяца кризис в стране. еще в салонах машины 2009года встречаются

типа 3х цветного хамелеона...и кататься, как жук-навозник или матовый черный з.ы. двигателем каким комплектуется?

В эти выходные переставил колеса. При установке летних заметил, что передние изнашиваются значительно быстрее задних. поменял их местами, на что и Вам советую обратить внимание.

вот так: при малом износе диска-можно. при большом-только микрометр. штангенциркуль в наружний буртик диска упирается. минимальная толщина по букварю-да завышена. ИМХО. через диск чего там непонятного? передние: задние: без колес-вообще хороший ракурс

фишка икса в БОЛЬШОМ салоне, и в БОЛЬШОМ люке.... а фары в релингах-бесполезная штука. ИМХО. в те редкие моменты, когда ты можеш ими воспользовацо-слепнут редкие встречные

...и купить себе пластмассовую машину, или ходить пешком...

Ну видимо та всё пестрило шильдами: Mexx, Benetton, Wrangler, Geox, Castro, Zara, Cherkizon, China-shmotki, Turkishbarahlo/

Вы ошибаетесь. на ТАЗах это встречается тоже. и проблема там в том, что клапана вакуумного усилителя травят. еще там часто случается подобное из-за дефектов в ГТЦ (главный тормозной цилиндр). к стати. это встречается и не только на ТАЗах.. вот именно. моя идея заключалась в том, что можно удалить все предохранители ЕСП и АБС из своих гнезд. поездить. сравнить эффект. сложного нет. не боги горшки обжигают.

....и что? если Вы смогли выдержать все ТО с их стоимостью и расходниками-то любые дальнейшие расходы по содержанию авто- осилите в чем проблема у "ДальнобойщегоВ"?

а где там второй?

olejarh, спасибо. нормально описано поведение машины под этим косяком. напрашивается мысль о постоянном подтормаживании. к стати, в каком состоянии были задние диски? и гиперчувствительная педаль и перегретые (передние?) диски-это оно. похоже на железо. электроника-наврядли, хотя всё может быть. думается мне, что это в блоке клапанов что-то не герметично. а вот по какой причине-надо думать и вычислять: 1. примеси или сгустки в тормозухе. Меняли её/давно на ней катаетесь? (до этой последней поездки в сервис за 1000рублёв) 2. что-то с гидроаккумулятором 3. есть несанкционированное напряжение в обмотках клапанов. вот они и травят. если дело было в тормозухе-то скорей всего этот баг больше не вылезет. как разобраться с электроникой-у меня есть идея. остальное-время покажет. какие есть еще мысли?