Scorpion

Привет! Икстрейловоды-это к нам!

ага. до минимально возможной. с таким же успехом можно ездить на любой резине я в курсе, льда на основных улицах нет

Зиму отъездил на штатке. Хотя на всех предыдущих машинах у меня всегда был полный зимний набор. Обувать полноприводную машину в Московских условиях в зимник-бесполезность! ИМХО! Зачем? Ну поставиш зимник, ну будет тормозной путь меньше на 5%-но ведь и дистанцию будеш держать меньше на эти 5%! Установка зимника-это попытка снять с себя ответственность перед собой же. Или уйти от сложностей, в стиле страуса. Надо ездить спокойней-и будет вам счастье!

При нормальном уровне масла и его густоте, на Х.Х. голодание отменяется и вообще-на Х.Х. практически нет нагрузок на коленвал. там можно обойтись и без давления . Главное-НАЛИЧИЕ масла. Забыли что ли рекламную акцию в Южном порту? Как на стапеле стояла "самара" с работающим двигателем, без картера и без клапанной крышки Целыми днями молотила

Поздравляю! Здоровья, удачи!

хароший способ чтонибудь сламадь купить машину за лЯмон и иэкономить бензус глушением дрыгателя-это высший Пелоташ

...освежить слегка бренд. Синяя Пилотка уже была совсем замучана. решила она сделать свою пилотку Розовой. да и ходить без одежды было прохладно. Приоделась она в красивую розовую юбочку, белые чулочки, чудесную белую блузку с широкими рукавами(как в космо) и в удобные туфельки. А чтоб окончательно запутать Антимонопольную Службу-придумала выпускать сосиски в тесте и сделать кекс. И вот она пришла к корешу волку...

В мексику летал с Южным Крестом. горящая путевка. обалденно. http://www.ukrest.ru/

Я сверлил широким перовым сверлом. Далее тонкую подгонку делал полукруглым напильником с крупной насечкой. попробуй лобзиком на краю стола. там и так, и так-неудобно. потому что всё будеш делать навесу.(крышка ведь-коробчатая ) когда будешь собирать-докручивать болты окончательно лучше в нагруженном состоянии. это можно сделать положив доски и нагрузив багажник собственным весом

Угловой редуктор имеет самый низкий КПД против любого другого шестеренчатого редуктора. кроме шестерён там может быть ещё и датчик температуры. по его сигналу может сниматься напряжение с катушки муфты. это ещё проще, чем городить такую сложную систему/программу, калибровать её, делать различные защиты в ней и т.п. ИМХО з.ы. эх, жаль, ямы сейчас нет....

говорит "нельзя"-а фаркопы ставит , производитель их делает и в инструкции прописывает требования к ним я больше доверяю здравому смыслу

поддеваеш плоской отверткой со стороны крыши. равномерно, по всей длинне. далее береш руками-равномерно и уверенно тянеш вверх. с задней крышкой проблем нет. можно поддевать с любой стороны, и тянуть вверх или немного в стороу. или с поворотом. как удобно. с передней-немного сложнее. с одной стороны там стоят язычки. надо поддевать со стороны крыши и тянуть только вверх. красным отмечено-это гнезда для язычков и защелок. синим отмечено-это резьбовые отверстия для крепления поперечин багажника. резьба М6

слишком сложно. и 1е и 2е. а почему мы решили, что ЭБУ-4вд отключает полный привод именно по факту перегрева муфты? может раздаточная коробка отбора мощности? давно мануал в руки не брал. там что-то про раздатку и написано

Белка, вот картики. Там в начале я описывал, где краска протерается. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...ost&p=98298 по теме: Сделал сегодня замок водительской двери у ОД. бесплатно. только при наличии гарантийной книжки. это отзывная. они проверяют машину-попадает под отзывную, или нет, затем проверяют наличие нужных деталей на складе. (уплотнители какие-то дополнительные), затем делают передние двери, т.к. задние имеют немного другую конструкцию. вся работа вместе с мойкой заняла 1.5часа

Каждая уважающая себя девочка снимает накладку и заглядывает под неё. Иногда несколько раз в день.

1.нельзя 2.можно 3.можно

тогда появляется шанс уехать с поста в другой машине

почему такой вывод? буксировка Вас и буксировка Вами-это совершенно разные вещи! правильно говорят. нельзя.

да вообще эксплуатация машины приводит к её медленному умиранию а если серьёзно-то нормально всё, когда голова на плечах есть. чем сильнее на газ жмеш, тем сильнее ремень поджимается. 5% проскальзывание-это вообще-то норма. Вы думаете, что когда со светофора стартуете-там нет проскальзывания?

VladGor, ты когда момент считал на дизельной машине и вариаторной, ты отношение главной пары учёл? там и там. в противном случае это получается пневмоколесный трактор, который больше 100км\ч не едет. а момент на ведущих колесах будет такой, что приводы быстро сдохнут.

почему спорно п.9? всё логично нива и сузуки имеют настоящий симетричный полный привод. х-треил передний привод (задний-подключаемый. причем нет жесткого зацепления, как на УАЗах) он другой.

Вы всёравно КАСКО делаете, так пусть отрабатывают! на следующий год-в другую страховую, если эта начинает выёживаться. да и вообще, каско может быть дороже только от того, что машина старше

ога. помницо ...будучи пионЭрами.... на мотыцикле мы сцепление перебирали раз в сезон...регулировали привод-раз в 2недели там устройство-точь в точь как у муфты на хитриле. разница в том, что там оно нормальноСЖАТО, здесь-нормальноОТПУЩЕНО. С учётом того, КАК мы ездили убивали свои мотЫциклЫ-это было нормально там была и езда впятером, и буксировка всего, что катится, и езда без тормозов, и буксование в грязюгане... жЖесть была техника сдавалась-молодость НЕТ!!! Касаемо хитрилы-могу сказать, что при нормальной эксплуатации муфты хватит надолго. Для любителей экстрима-вопрос ресурса муфты-актуальный. дальше-разборка, механическая регулировка-и погнаааали дальше!!! хотя, понятие "нормальная эксплуатация" для многих тоже разное

Вопрос актуальный! Я сам многократно думал, что же будет с муфтой по прошествии некоторого времени??? Она представляет из себя многодисковый фрикцион. Такая конструкция со временем быстро "укорачивается" , но ход электромагнита сильно ограничен!!! Проще говоря-любители побуксовать вскоре останутся без заднего моста Должна быть какая-то регулировка.

паспортные значения СО, СН и сажи икстрейла останутся только на бумаге реально что-то завысится, а что-то наоборот занизится, причем и на ХХ, и на 3000об/мин. но вот чтоб мерили современные машины газоанализатором-такого давно нет. ИМХО Вы это лично видели? времена карбюраторов ушли в прошлое.