Scorpion

+100 абсолютно та же история!!! только другая тачила была. и НИ ОДНА ПОКРЫШКА (совсем не бюджетный мишлен) даже 50% рессурса не раскатала! и ещё возникает проблема с покупкой одной покрышки. в основном продают пару, или четыре, если ставить другой тип.(а для трейла только так!) сплошные пробои боковин-это сразу на помойку. ставьте, ставьте 18й радиус получится хорошая зубодробилка и покрышкоменялка

чтоб это было так, нужно и размерность брать штатную. Для нашей машины можно ещё рассматривать и 16-й радиус. -добавляется ещё несколько моделей -шире выбор по цене -ещё легче колёса в сборе -жесче конструкция -дешевле шиномонтаж и балансировка

Тут всё пишут про конденсат, мороз, окисление и т.п. а у меня глюк с люком был в августе сразу после жарищщи! думал, что она на него и повлияла. Сначала перестал открываться более половины, потом перестал работать без удержаниЯ кнопки. проходил 2см и останавливался. иногда после полного закрытия сам начинал открываться. приехал к ОД-сделали минут за 30. мастер сказал: "перепрограммировали"

tanyuta цена для трейла именно такая. я делал у ОД на ярославке. сначала тоже подумал: "ёпть! ну и сумма!" а потом когда увидел этот СТЕНД и понаблюдал насколько точно и кропотливо всё делается-понял, что оно того стоит! он лазерный, или как там называется-точно не знаю. На трейле сначала регулируется задняя ось, потом передняя! он меряет ВСЕ углы которые только могут быть в ходовой: начиная от угла поворота рулевого колеса кончая углом поворачиваемости самой машины при прямолинейном положении рулевого колеса(!) в общем жалею, что сделал поздно. машина побежала легче и расход снизился на 0,2л/100км ездить стало комфортнее. но лучше поздно, чем постоянно мучаться! Выдаёт в простой и понятной форме: спереди регулируются схождение и развал. (кастер-без регулировки). сзади регулируются схождение и развал. Можете поискать где-то ещё, но стоит помнить, что многие выставляют цену за одну ось, также и регулируют. Здесь всё делается в комплексе. и есть гарантия. выбор за Вами.

Опля!!! Поймали! идем дальше! даже если машина стоит на площадке без уклона? ЛОК при этом включен? Так, а при какой скорости блок снимает напряжение с муфты в такой ситуации? да, и вот ещё мысль пришла в голову. наверняка можно зашить в блок управления 4вд любую другую программу. грубо говоря сделать чип-тюнинг. пороговые скорости включения/отключения муфты я бы немного откорректировал. думаю, эти прибамбасы в стране восходящего солнца уже есть, может быть и в австралии тоже...как искать только-понятия не имею берут меня сомнения по этому поводу. чтоб так утверждать, нужно знать, какой диаметр провода на обмотке и сколько витков. рабочая температура изоляции эмалированного провода может быть 150 град.?

Эффект плацебо. Кажется то, что хочется. и усиливается тем, что в мануале это очень запутано. а меж тем, в мануале всего лишь хотели сказать, что нельзя буксировать машину на задних колесах частичным вывешиванием переда. от того, что диски муфты сразу же начнут тереться. и трение там будет бешеное. даже при полном обесточивании автомобиля. касаесмо п.11 могу сказать, что машина проявляет чистый переднеприводный характер в управляемом заносе, неуправляемом заносе, в грязи, на льду, при резком старте и т.п. мучал Трейла на трассе и на полигоне как мог. ведет себя он в 2вд вполне предсказуемо. касаемо пункта 6 тоже подтверждаю, что на стоящей машине с работающем двигателем и шайбой в ЛОКЕ напряжение на муфте=0. взял и проверил это, подняв одно заднее колесо домкратом. его можно провернуть руками. делал это 1,5 года назад. помнится тогда ещё оч.удивился.

1-я мысль была именно такая. и в продолжении её возникло желание поставить диоды на штатной линии питания и параллельно протянуть нормальную линию с ручным управление и 2х позиционной клавишей в салоне "вкл/откл". для говен-самое то! 2-я мысль: если япы нагородили такой огород-то значит обмотка муфты не способна работать в длительном режиме. (даже при отсуствии пробуксовки самой муфты). и третья мысль, самая противная: может быть там диаграмма намагничивания сердечника такова, что нельзя подавать постоянное напряжение (без ШИМ) высокого потенциала. банально останется остаточное намагничивание, (и будет муфта постоянно "вести")даже при отсуствии потенциала на обмотке. модуль ведь никогда полярность не меняет? для снятия этого эффекта. да, и ещё вспомнил. как влияет режим "горный спуск" на работу муфты? там на нём тоже что-то в мануале завязано.

Хммм..... интересная картина получается. судя по всему этому выходит, что трейл-переднеприводный автомобиль. а судя по логике работы блока управления муфтой, япы почему-то сделали всё, чтоб муфта работала как можно меньше как влияет режим "спорт" на работу муфты? в говнах, когда большая разница вращения осей такая же тенденция? -если включить/выключить ЕСП; -если включить/выключить режим "L"; -если включить режим "R"?

Странно это как-то. Почему нельзя было для проводов питания поставить другое сечение. да и 10В вместо 13.5(на работающем двигателе) тоже странно. а 10В-это было в пике, или усреднённое?(предполагаю, что характеристика напряжения на входе муфты не линейна. пульсирующая она.)

Конкретно для X-Trail: За инфу спасибо пользователю VladGor

вот так и надо делать. 1. такая система на порядок удобнее вольтметра, т.к. у неё нет инертности. 2. такая система видна в темноте. да и просто может быть постоянно видна боковым зрением(если надо) поэтому схема на 10ти светодиодах оч. заинтересовала. и +1 хочется наиболее полно выявить алгоритм работы 4ВД на всех режимах+контроль ГТ на всех режимах.

в сообщении 6 элемент L1 какие характеристики имеет?

Сделать процедуру чистки-мало. Ндо ещё чтоб после этой процедуры тарировочные данные были в норме. из Вашего поста я понял, испортить значительно проще, чем восстановить. и для этго нужно как минимум раз увидеть, как это делается. рабочие дисковые, ручник барабанный. внутри дисков. притормаживание проверить проще всего. где бы оно нибыло

какие были вмешательства в машину? какие ремонты? какие настройки? лямбда-зонд делает анализ выхлопных газов и даёт команду контроллеру обогатить или забеднить смесь. с форсунками-сложнее. герметичность-только на стенде, также, как и факел распыла. чистить инжектор-бесполезная трата денег. сход/развал давно выставляли?

а может быть дело в каком-то из лямбда-зондов, или в какой-то из форсунок? или в подвеске? причин может быть масса. почему Вы решили, что у Вас расход завышен? может для ваших условий так и должен быть

а Вы уверены в том, что виновник завышенного расхода датчик ДМРВ?

эл. схема заглушки с 3-ми светодиодами в сообщении выше?

ДМРВ напрямую влияет на расход бензина. более того, он влияет на тягово-разгонные характеристики двигателя. почистить самому? врядли. пока ещё не видел ни одного такого умельца. испортить-элементарно, даже без прикосновений к нему. Его легко "отравить" парами какого-либо растворителя, или, к примеру, легкоиспаряемой жидкости(пусковой) которую некоторые могут по незнанию впрыснуть во впускной патрубок....

Lirik, думаю, вопрос деформации дисков зависит от агрессивности езды. "живучесть" тормозов проверяется серией тестов, состоящих из разгонов-торможений. при этом в процессе каждого торможения делается замер усилия на педали, а сразу после каждого торможения делается замер температуры диска. время между торможениями и разгонами=0 разгон и торможение делается на пределе сцепления с сухим асфальтом вот и представьте себе, что останется от дисков трейла после серии десяти торможений в пол со 100км/ч до 0км/ч. думаю-кирдык им настанет, причем ещё до конца тестов. как минимум-станут другого цвета, как максимум-изменится геометрия. ЗЫ. на одном из своих прошлых авто я такое пробовал. когда диски прилично нагреваются-начинают гудеть, как пикирующий бомбардировщик далее возникает ощущение, что тормоза заливает маслом(или отказывает усилитель), и чтобы также быстро замедляться Вам нужно давить на тормоз раза в 2...2,5 сильнее. Если Вы остановитесь и перестанете их мучать, то увидете, что диски, остыв, преобрели цвета побежалости.стали фиолетовые, зеленоватые, бардовенькие(как перекалёный нож на наждаке) если же мучать их дальше, то может появиться вибрация на руле и на педали, а при остановке в сумерках будет видно багрово-красный диск(точно как конфорка на эл. плите) и от него можно легко прикурить, просто прикоснувшись сигаретой. тормозные колодки в таком состоянии могут к нему пришквариться, поэтому полная остановка после такого торможения не желательна. сами же колодки могут начать гореть/тлеть, как торф, ну или как уголь в кальяне, издавая характерные звуки(как будто Вы жарите картофельные ломтики на сковороде, только очень тихо) Слабо кому-нибудь это сделать на Трейле?

В пункте I. надо добавить марку Субару!!! Симетричный полный привод-это ведь их конёк! Причем с давних пор, когда другие марки ещё и не думали делать 4на4. Как можно это забыть? В пункте III. добавить все марки и разновидности УАЗов в пунктах 3 и 5 всё нормально. просто не так понял раздел. редактировать сообщения может либо хозяин, либо модератор

В Волене сидельные подъёмники.

Ваау Интересно сваял! правда с ошибками. надо подкорректировать.... I., 3.,и 5-й пункты

Да можно и на иксе экстрималить! Есть среди нас и такие! по танкодрому в глине по колено ездили перемещались! Только для этого нужно как минимум цепи на передние колеса надеть и тогда икс едет на любой резине А как максимум-нужно иметь в багажнике верёвку, лебёдку, лопату, домкрат, сапоги до колен и защиту заднего бампера под задним свесом отлично, если вы едите в паре с другим джипом. И всегда нужно помнить, что офроуд-развлекуха стоящая денег. Если Вы готовы после покатушек потратить некую сумму на сервисе (кроме ТО)-тогда Вам можно в говны. Если же нет-Ваша дорога асфальтированная. P.S. офроуд-это вообще мастерство, также, как и гонки Ф1. Там масса негласных правил, тонкостей, навыков, приёмов и т.п. Считать "я на джипе-значит проеду" это в корне ошибочно.

-Ты кого больше боишься за рулем? -Солдат. -А ещё? -Мотоциклистов. -А ещё? -Пьяных боюсь. -А женщин не боишся? -О!!! Женщина за рулем-это пьяный солдат на мотоцикле! По статистике самая популярная мужская СМСка: "Я тебя тоже"

Посмотрел "Двуухого ципленка" (Красавчик2). Режисёр-Тиль Швайгер. Отличное кино! Особенно 2я половина фильма. Думал, что без Красавчика1 ("Безухого кролика"), 2й фильм будет неясен-ан нет! Их можно смотреть поотдельности. 1й фильм более молодежный, 2й более взрослый. Оба фильма с лёгким юмором, эмоциональные, увлекательные!