venus

@a-ha да я и писал, что их смазками пользуюсь и доволен. в цену масла у производителя в том числе входит каждый допуск на канистре. а тут допусков нет (ну или они на уровне "зуб даю"), а цена есть.

да я помню, как это начиналось лет десять назад на канале академега. и тем несколько на ойлклабе, анализы там выкладывали, перевыкладывали, сливались. энтузиазм - это наверное хорошо, никто не отговаривает. но залить масло без допусков вообще, без противоизносных присадок, веруя в каплю эстеров, или чего там капнули для спектра, в неизвестно чьей базе - надо быть сильным духом. лично я не готов.

@Samantis у оригинала не только цена конская, но и процент подделок на рынке. с вашим движком вы можете лить почти что угодно. по цене/качеству/оригинальности, если выкатываете 7.5 ткм, я бы брал s-oil seven gold a5/b5 5w-30. а если пробеги в год еще меньше, в районе 5-6 - s-oil seven red gf6 5w-30, заодно и движок почище будет. imho, оригинальный лукойл люкс a5/b5 5w-30 будет лучше, чем какой-нить мобил непонятного происхождения, даже несмотря на китайские пакеты присадок.

@Pzm76 у меня в районе 4 на емексе, дороже s-oil. от вмп пользуюсь смазками суппортов и силикотом, в движок воздержусь, пока аргументы нашел лишь против.

а зачем? A3 полно всяких за недорого. на оилклабе с вмпавто странно все, скорее фейл. разве что если его продавать будут дешевле 2 штук за 4 литра... да и то, не под местные движки.

неисповедимы пути импорта белорусского.. отправка из минска. как и через кого возит автодок - не в курсе. я и сейчас на champion ecoflow, и запас его есть, покупался тоже недорого. вот и волф полностью аналогичный к нему в компанию. про подделки волфа или чемпиона никто не слышал. но и брать никого не заставляют. для гарантии качестве можно взять в автодоке, масло хорошее. но у меня автодока нет на ближайших сотнях км.

волф на ягодах, кстати, опять подешевел аж до 3022 р.

мне озвучили 28 тыр, из них 14 - свечи и 5 - масло. еще 2-3 штуки - фильтры. и 5 штук за масло - это за болгарскую отработку prista a3 5w-40. :-\ на вопрос, можно ли не менять свечи, ответили: "можно, но проконтролировать состояние придется, а там мастер выводы сделает" поскольку все свое, остается около 6 тыр.

я про это говорил. очень редко, но бывает. достаточно просто машину заглушить. но не на 30 секунд, а чтобы магнитола успела совсем погаснуть. ресет тоже помогает. да где угодно. в любом месте, где найдете прошивку.

причем дилеры хором твердят, что прямых поставок больше нет. на ТО суют непонятое масло и фильтры. ну, кстати, оригинал ниссановского 15208 65f0a - это mahle/knecht, относительно недорогая контора, не mann. и обойдется он в те же 450 рублей. если с дополнительной надписью nissan - уже в штуку, а если от дилера - то в две. на любой вкус.

минут на 5-10 выключали движок? чтоб не за минуту 10 раз. попробуйте еще ребут магнитолы удержанием левой крутилки более 10 сек. клемму с аккума скинуть на пару минут, в конце концов..

пару раз было подобное у меня на икстрейле и у коллеги на кашкае. при следующем запуске двигателя уже все было нормально.

Интересные у нас распродажи... С Wildberries пришло уведомление о распродаже 11.11 и wolf резко подорожал на штуку. Зато сразу стал менее подозрительным.

никто совсем уж за копейки и не отдает. другое дело, что некоторые пытаются даже не промывку накрутить как за хорошее масло. вполне разумный ход - брать бренды, на которые пока не было фейков. по этой причине не беру мобил, а стараюсь мало кому (пока) нужный вольф/чемпион, который к тому же по анализам отличный. до с-ойла, я думаю, дойдут еще руки у фейкоделов. собственно, они уже дошли, если брать производимые им, скажем, масла mobis, total. как и остальные корейские раскрученные конторы sk/zic, gs/kixx. на мобис паленый я лично натыкался в лице turbo syn gasoline, который теперь брать-то страшно. официалы kis/hyundai с него ушли на s-oil red/gold, а значит, жди и таких подделок.

да про любую торгующую контору это можно сказать. но большой, типа озона, вылететь из партнерских списков грозит большими потерями. раньше у дилеров ниссана были прямые поставки масел, но и то умудрялись некоторые попадать с паленкой. пожалуйста, ориентируйтесь на продавца, кто ж не дает. вот вам руки импортера в беларуси - вольф на wb. требовать продавца в шаговой доступности, чтоб ему типа в глаза посмотреть, могут далеко не все. не в моей деревне, например. так что крупный продавец или проверенный продавец - хороший вариант.

вот, например, зик от озона хватает и других проверенных продавцов типа тосол-синтез или storeOil. хотя вроде на последнего были какие.то нарекания недавно.

озон не прячет продавца, никто не мешает брать там, где продавец сам озон. точнее, в теме неоднократно была такая рекомендация. ну или у другого продавца из списка официалов.

ну так это и термостат снять придется, все патрубки радиатора, отсоединить печку, много чего разбирать. в разобранном состоянии понятно, что можно водой продуть. на мицу, тоете, мазде, форде сколько раз меняли полностью антифриз. пара заливок - вода из крана с мешком лимонной кислоты, потом просто вода, каждый раз прогон с прогревом до открытия термостата и с печкой на полную. потом заливали концентрат с небольшим недоливом воды и ехали газовать на горках, чтоб выгнать пузыри. и все равно приходилось доливку катать в багажнике, периодически какой-нить пузырь вылетает и расширительный бачок пустеет. пока молодость, друзья, пиво в гараже - это легко. но сейчас я б наверное лучше денег сервису заплатил.

А есть какая-то возможность промыть большой круг при закрытом термостате? И не гоняя печку?

@Старый солдат и в какое место подключать надо, чтобы нигде кипятком не дунуло при разогретом движке?

@Serhio_wolf минусить пора за такие ссылки. блин, пять литров за трешку... пришлось купить. @shurka ну если вы таблицу допусков по hths посмотрели, то к чему риторические вопросы? на mr20dd можно вообще acea не смотреть, незачем. тем более сейчас полно масел с gf6, у которых дополнительно допуск dexos1 gen3, и они ходят практически как a5, при этом не засирая ваш прямой впрыск. тот же вольф по ссылке выше или его брат чемпион. p.s. аа. у вас de.. я с мобилы пишу, там сразу не видно. вашему движку, как собственно и моему, imho вообще пофиг что жрать, лишь бы свежее.

было так написано, что я думал, в одном масле c3+a5. лейте что нравится, a5 может в dd и не стоит, а c3 сойдет, если ничего лучше нет. ну разве что расход подрастет слегка.

у a3 и с3 аналогичный hths - от 3.5 это какая-то гаражная страшилка? или китайская, они могут все написать.

что было, то и предлагали. если так хочется к азиатскому мотору европейский допуск, да чтоб погуще, чем GF6 или A5 - можно и C3 лить. в теме в основном поклонники маловязких.

задний дворник никто не менял на зимний? родной уже при нуле в тыкву превращается. интересует что-то типа Masuma MU34RW или алки винтер. был бы рад ссылке на такой, который подходит по креплению. а то лежит новый обычный в упаковке на спортаж, но на икстрейл не встает на поводок, разве что резинку снять сгодится. или как наше крепление называется? на масуме указано "Hook / J-Hook", это, я так понимаю, обычный крюк, как у нас спереди. если снять переходник на крюк - встанет? p.s. аа.. нашел наш тип - Roc Lock 3 (Denso DRA). буду искать масуму или алку с таким.