Таблица лидеров

Давайте всё-таки, наконец, нормально уже поговорим за свечи, да? Вот тут все такие прошаренные в этих вопросах компрессии там, или параметрах сопряжения коленвалов, а как упёрлись все рогами в эти ниссановские свечи, так до сих пор и топчемся на месте, по три раза меняя фальшак на фальшак. Есть же какие-то свечи-середняки хоть от того же, не к ночи будь помянут, Bosch'a? Почему на форуме табу на использование свечей не в ниссановских коробках? Я помню, у меня была одна там машина с весьма специфическим мотором - там ГБЦ была как попка младенца нежная, чуть что - повело, извольте шлифоваться. Так свечи там я менял по принципу: вот купил какие-то бодрые, подстучал молоточком зазор, какой по слухам должен быть, и катался без страха. А здесь прям смотрите какие строгости - только Ниссан. Да в жonу Ниссан - моей машине шестой год пошёл, я его трубу шатал по полторы тысячи за свечку тратить, напишите мне, какой должен быть зазор, я поеду куплю нормальные бодряковые свечи ноунейм, подколочу зазор и проеду на них сто тысяч, отвечаю. Зла уже не хватает это всё читать.

А еще лучше в ветке Т31 спросить.

А, ну вот. Тот же Бош есть. https://avto-svecha.ru/product/bosch-b00106.html Совсем-то уж Торчи не будем по 100 рублей. И всё тогда.

Не закрутите! Диаметр резьбы и необходимый ключ больше размером.

Оказывается, блин, всё спокойно гуглится - есть сайты по подбору свечей определённой марки, а так как меня заклинило на Боше - то Бош я и нашёл: http://bishka.ru/catalogue/svechizazhiganija/nissan/ Там есть только по 31-му Икстрейлу, но я внутренне убеждён, что это пофиг. И вот какой выбор - зазоры от 0.7 до 1.0, цены - от двухсот до пятисот рублей, да пошло оно всё лесом, я завтра же куплю бошевские свечи и закрою этот вопрос для себя. Вот это стоит 400 рублей, ну охренеть теперь: https://avto-svecha.ru/product/bosch-b00961.html

Pzm76 вот вот вот об этом то и пишу!!! Полтора метра удлинитель + подъемник + снятое колесо. Не всегда данное сочетание удобно и получается одновременно в наличии.

Цать страниц назад писал про смену масла 40 на 30 и снижение расхода... сказали «плацебо»... ну вот теперь, после некоторого пробега на нем считайте: плацебо или как: — 15000 на 5/40 (с завода, ОД подтвердил эту вязкость при штатной смене масла у него)- расход 14,7 — 7500 км (почти) на 5/30 - расход 12,9 (с проскакивавшим изредка на 13,1)... режим езды примерно равный (сейчас стал даже порезвей), горы и пробки меньше не стали, дальняка пока не добавилось... не ЭКО, AWD AUTO... 2,5 l LE TOP...

"Турист спрашивает у местного жителя: — Вы мне не подскажете, как попасть на эту гору? Местный задумчиво смотрит на туриста, затем на гору и говорит: — Хотите, я собаку отвяжу?"

Проблему решил. Если кому то поможет, размер подшипника 35-52-20

Чем чёрт не шутит попробую закажу такое же масло в раздатку. И отпишусь само собой. А про диф какие мысли? Скинул в личку одну из тем драйва. В этом же блоге еть разбор нашей раздатки. Для интереса.

Я кстати 45 тысяч уже проехал так. Не рассыпалась...Купил авто с ремонтированным вариатором. 137 000руб. Как услышал звук сЪездил в сервис-показал чек. Думал может продавец надурил. Подтвердили что делали. Прокатились-вердикт не вариатор. Какой фирмы трипод купили?

@Al Amigo есть и по 132р. Это по дорогой, в емехе дешевле будет. Только я см на мр20де. Если, как Вы говорите, всё одно, всё едино, то..... Всё уже подобрано, бери да беги. )))

Но нагрузки там тоже не атомные, если задний через муфту не подключился... Крути себе кардан в холостую и всё. ))) А задний постоянно распределяет, регулируя скорость вращения левого и правого колёс....

@Al Amigo У большинства двигателей зазор составляет 1 мм, но встречаются двигатели с требуемым зазором 0,8 или 1,1 мм. Со временем зазор может увеличиваться до 2 мм, что приводит к пробоям. http://x-trail-club.ru/dv3.shtml Я бы, если подстукивать, оставил 0.8. С учётом дальнейшего увеличения зазора по прошествии десятилетий и сотен тысяч эксплуатации ))

Все уплотнительные шайбы на МКПП, раздатке и дифференциале одинаковые.Всего их 6 шт.Для тех, кто не желает платить за новые оригинальные шайбы, ценой в кнопку от Мазератти, спасение — Elring 247804 Купил 25 штук за 150руб То есть одна шайба 6 руб

Такая же хрень... Залил Несте. Сливалось из моста и редуктора светлое, в отличии от прошлого раза. На магните пробки моста небольшой налёт кашицы.

Где копали?

Спасибо всем. Купил GMB GU1670 -1050 руб. Все встало отлично, как расписано тут и по видео (отпилил старую болгаркой, выбил части, зачистил заводское кернение, запрессовал тисками новую крестовину, чтобы стала ровно по центрам со всех сторон, накернил крепление новых крышек крестовины). Полет нормальный, ни вибрации, ни звуков. Итого 1050 руб и два часа работы на демонтаж, ремонт, монтаж.

Прошел сегодня ТО-1 в АСЦ Химки. Расходники привез свои, в рем.зоне присутствовал, с этим никаких проблем. По деньгам за работы 5900р. со снятием установкой защиты. По времени все вместе около 2,5 - 3 часов. Сход развал сделали в подарок, сказали заднее левое колесо чуть не в норме, но не критично, по желанию могут устранить за 2000р., но не навязывали. Я пока отказался, на ТО-2 или ранее надо бы еще раз проверить на другом стенде. В заказ-наряде написано "экспресс проверка углов на стенде Hunter". Фото прилагается. Картинки и значения на заднем правом колесе и суммарное схождении видимо перепутаны. По проблеме переднего правого парктроника посмотрели, вроде рабочий, не битый. Он иногда срабатывал на несколько секунд при отсутствии препятствия, сказали может вода попала, грязь или камушек мелкий. Я пока не стал по этому поводу возникать, до конца гарантии есть еще время понаблюдать. На допы не разводят, стоимость огласили сразу, до начала работ. Приемщик приятный в общении, оставил ему заслуженные положительные отзывы в анкете. Учитывая какие отзывы пишут о других ОД, АСЦ Химки считаю вполне неплохим, на ТО-2 тоже к ним собираюсь.

Сегодня весь день катался. Без подсветки. Ничего не греется. Значит в полу дыры нет.

Приветик,расскажу о своем случаи.Может кому-нибудь поможет.Поменял сам нижний, правый, передний рычаг,выезжаю на трассу и вот черт,начал срабатывать АБС.Под капотом постоянно жужжит моторчик АБС,а при нажатии на тормоза стоит треск и педаль отбрасывает,прохожие даже оглядываются.На приборном щитке значек АБС не загорается.Как будто ничего не случилось.Заехал в бокс начал осмотр.На Зубчатом диске АБС заметил ссадину .Поправил диск отвёркой и о чудо все прекратилось.А получилось как? Когда сбивал шаровую, нечаянно задел кольцо АБС,после чего начались все проблемы.Буду рад если кому поможет.

Действительно, беседа ниочем. Нужно выставлять то давление, которое производитель рекомендует. Эти колзабавния +\- 0,1 при "разогреве в движении" производитель уже учел. Вы не на байке едите и не на Формуле-1, где есть разогрев колес, тормозных колодок и т.п. Для безопасной езды очень важен момент, когда под воздействием продольных сил в пятне контакта колесо перестаёт катиться и начинает скользить. К примеру-торможение, или крутой поворот. Я всегда называл это "цепкостью". На "цепкость" колес в значительно большей мере влияют другие факторы. И даже рисунок протектора тут совсем нипричем, хотя этим ооочень любят спекулировать менеджеры. Предвижу и ограничу Ваши возражения. Для простоты сравнения и последующего выбора мы берем поведение шины на сухом асфальтированном покрытии. К примеру, на "цепкость" шины сильно влияет мягкость резиновой смеси по беговой дорожке. При выборе и покупке шин этот показатель Вы можете найти на боковине шины рядом с надписью Traction. Обозначается символами "АА", "А", "В", "С". Вот при переходе от одного класса колес к другому Вы РЕАЛЬНО почувствуете разницу, и выражение "машина встала как вкопанная" будет про Ваше торможение. Расплата за это-чуть более быстрый износ шин. Хотя на рынке я видел модели мягкие и живучие. Эту информацию Вы тоже можете найти на боковине шины рядом с надписью Тreadwear. Обозначается в условных единицах. это 3-х значное число. чем оно больше, тем лучше. Выбирайте лучшее, ездейте безопасно, и не надо ловить 0,1 атмосферы в колесах)) Всем хорошего дня!

Всем, добрый день! прошло 64 месяца с момента покупки новой машины и вот неделю назад перестал работать мотор отопителя. На улице то жара, то дождь, полетел тополиный пух, а воздух не дует, вот ведь засада. Диагностика и приговор - сгорел, замена!!! так как есть знакомые, заказал новый мотор, неделю подождал и сегодня поменял. Но стало интересно, а что там внутри, почему умер? пришлось делать жесткую разборку И что же мы видим? Износ щеток, износ коллектора и как следствие - смерть! отработал честно 5 лет и 4 месяца, прошел вместе с машиной 117 500 км