Таблица лидеров

Сейчас с з/ч как повезет, можно купить и поставить "оригинал", которого и на пару месяцев не хватит. Кроме того, 3 года не показатель, пробег-то какой за это время? Я например за три года могу и 30т.км. не накатать, а кто-то ту-же тридцатку за несколько месяцев накручивает.

понял, больше не буду

Поставьте поиск ответов по автору по мне . У меня было два икса , ездили они много , оба . Балуюсь с китаем около 4-5 лет . Один раз брак экзист поменял (так как это был ОПТИМАЛ перепаковщик) , одна прошла 20 ткм , одна прошла 40 ткм , ещё 5-6 штук , больше 40 прошли и ходят всё еще . Покупал откровенный хлам , самое дно . По 1600-1800 р в 2016-2017 годах , после соответсвенно чуть дороже . Вывод один , что если менять самому , то точно стоит присмотреться к китаю . Если в сервисе менять , тут сложнее что-то советовать . С GSP NTN SNR SKF , в среднем проблем не было , но они ходят 60-80 , а не 100-150 , у меня . Сейчас стараюсь , чтото дороже GSP не брать . Прямо сегодня , оригинал (скорее всего SNR) , стоит 6523 р экзист . Хлам дно - фебест - 4300 р . При таких раскладах или смотреть - озон , алик , бэу на ДВ , или брать оригинал . 6500 р за оригинал - не много .

отлично! пусть работает долго и без поломок)) Цена 25тр?

Лучок не зашёл именно в ваш движок В европе-амэрике, да и у нас тоже в него льют 5w20, у себя Москве тоже можете его круглый год катать. В сибири в него льют 0w20 на зиму. Летом можно 5-30. Вот вам из амэриканской мурзилки

какое масло залили? уровень четко выставили? ориентировались по температуре? на заведенном моторе?

ГБЦ отличаются, на Т32 в моторе 2,0 сделали прямой впрыск.

Не про ниссан, но про масло. Имею рабочий авто киа оптима 2.4 gdi, обслуживание официалы,замена масла каждые 7500 . Чего только в неё не Лили, she'll, total, rowe, teboil (5w30 a5b5) ни разу не доливал уровень всегда +- мм. На 112500 месяц назад (примерно) залили лук ойл 5w30 a5b5 проехал 3900 км половина уровня нет.

Здравствуйте! Профильные темы изучаю и из оных тем почерпнул указанные артикулы запчастей. У не прошу за меня меня искать/изучать совместимость запчастей. Мне лишь нужен опыт форумчан: кто сталкивался с подобной заменой и какие запчасти при этом использовали. По совету форума (поиском находил) ставил п.4, но хватило лишь на 3 года и поэтому нужен был живучий аналог. И то что народ с свое время ставил рычаг в сборе с шаровой от колеоса - тоже изучил, но нынче накладно брать. @mutabor @apple911 @Borism1 Спасибо Вам! По п.1 тоже этот вариант приглянулся. За цельный лемфердер- отдельная благодарность! С Уважением.

На Т31 да, было такое. Но тут Т32. На форуме с момента выпуска этого поколения Трейла ни разу не видел сообщений о треснутых ГБЦ.

Ну у меня не такие пробеги...с морями вместе как раз шесть тысяч в год...

Купил, еще не поставил, но уже скоро. По субъективному восприятию выглядят более "крепко", цельно по сравнению с родными.

На Д2 народ ставит цельный от лемфердер 3198901 или 2941101.

1. Ставил, подходит

@Алекс87 , обычно втулки скрипят, а стойки стучат.

С маслами - как с телевизорами (например): - есть бренды, которые берут самую доступную дешевую элементную базу (базовые масла), ставят самые доступные/недорогие (порою даже устаревшие) матрицы (покупают самые недорогие присадки, круг продавцов которых весьма и весьма ограничен, т.к. 95% рынка присадок держат 4 компании - Lubrizol, Infineum, Afton, Oronite), все вместе совокупляют, включают в розетку - вроде работает, что-то показывает. Ну и пофигу. Никакой науки и исследований не ведут, контроль - так себе в лучшем случае, в худшем - просто нет никакого. Но иногда и больших денег не просят; - есть бренды, которые сами производят основной спектр элементной базы (базовые масла, такие как SK Lubricants (ZIC), S-Oil, GS Caltex (Kixx), BP, Total, Neste, Lukoil, Gazpromneft и т.д.), но в любом случае вынуждены покупать матрицы (присадки) всё у того же ограниченного круга производителей. Но качество сборки и науки в таких телевизорах (маслах) очень высок - есть производственный контроль, лаборатории, стенды, испытания и т.д. Денег берут побольше, но чаще сильно не наглеют; - есть бренды, которые сами производят большую часть элементной базы (базовых масел), сами разрабатывают и производят матрицы (присадки, например Mobil и Shell, у которых есть совместное предприятие по разработке присадок - Infineum), у которых очень много науки, просто запредельно много - они ведь флагманы, очень много испытаний, высочайший контроль и т.д. Им нельзя обделаться. Априори. За это они и просят побольше всех остальных - на развитие и прогресс ))) - есть бренды - бутики. Как Hi-End аппаратура - своей элементной базы (базовых масел) нет, матрицы (присадки) все так же покупают у других, либо заказывают на тех же заводах эксклюзив. Но берут все самое лучшее/дорогое. Если прикладывают науку и мозг (как например Amsoil, Redline), то на выходе получаются зачетные вещи. Если особо не прикладывают - то полное шляпо. Но и ценник - "мама не горюй"! Казалось бы, что вклиниться в это перечень уже невозможно. Но при хорошей (агрессивной) рекламе и "пеаре" - можно. Т.е. взять среднего уровня элементную базу (базовые масла), среднего уровня матрицы (присадки), но прочесать по ушам потребителя такую легенду и байку, что потребителю аж плакать захочется от умиления и он готов с радостью расстаться со своим кровными (причем речь о немаленькой сумме), с ощущением того, что он прикоснулся к чему-то волшебному и святому. Уже приводил здесь вроде эту цитату с Ойл-клуба (и с ней я согласен), но приведу еще раз: А теперь давайте задумаемся вот над чем - законодательно (гипотетически) эти телевизоры (готовые товарные масла) под страхом смертной казни через год использования (отработка) нам необходимо будет сдавать в специализированные организации и идти покупать новые телеки (товарные масла), ну т.е. как с маслом - отработало интервал, слили, залили новое. Какой телевизор (масло) выберете? Правильно - исходя из кошелька, задач, степени перфекционизма, личного опыта, мнения других, внушаемости и т.д., хотя большинству из нас нужна лишь картинка и голос из зомоящика (обычная гражданская эксплуатация). Но так как все мы разные (да и условия эксплуатации в редких случаях тоже), то и приоритеты в выборе у нас всегда будут разными. Но большинству из нас вполне подойдет "второй" уровень С "первым" лучше не рисковать )))

Считаю, что ориентироваться на время работы масла по составу базовых масел не совсем корректно. Да, разница между минералкой, "полусинтетикой", гидрокрекингом, GTL, PAO, есть, но не такая значительная - процентов 10. Чем синтетичнее базовое масло, тем больше оно прощает (может простить) перекаты, но оно хуже смачивает детали и хуже растворяет в себе присадки. Немаловажную игру играет пакет присадок и улучшайзеры, да и вцелом сбалансированностьсостава. Нельзя раздёргивать масло на отдельные элементы, надо смотреть на него комплексно. Минералка - до 150 (если это минералка типа М8/М10 на пакетах присадок Нафтан, то я и 100 моточасов не рискну на ней ездить; если это минералка от американского Мобила на пакете Инфинеум - легко буду катать 180); Полусинтетика - от 175 до 200 (корейская - 175, амеровская - 200) и лучше не перекатывать. Гидрокрекинг: - на пакетах SN/SN+/SP - 200 (200 - идеально, но может простить небольшой перекат и до 220, но лучше не превращать это в систему); - на пакетах SL - 250 GTL - по сути такой же гидрокрекинг, только с улучшенными низкотемпературными свойствами и с чуть более высокой стойкостью к окислению, - на пакетах API SN/SN+/SP - 225 SL - 275 PAO - 300 точно, далее зависит от грамотности замеса, пакета присадок, улучшайзеров (эстеров, нафталинов и т.д.). Цифры приблизительные и усредненные. Многое зависит от мотора, условий эксплуатации, качества топлива и многих других факторов. Ориентироваться на цену - ну тоже такое себе. Мотюль, Ликви моли, Бардаль тоже очень дорогие масла, но отработают они не лучше обычного Кикса/Зика, потому как большая часть масел этих брендов -такие же гидрокрекинговые масла, коих на рынке пруд пруди. Непонятен ещё термин - дешевая синтетика. Что это значит? @alexeybachurin , ILSAC GF-6 API SP перекрывают требованя ILSAC GF-5 API SN/SN PLus. Лейте без опасений.

Мембрана это конечно хорошо уже, но что то я не видел что бы кто-то разобрал этот черный "грибок." Еще интересно, может кто сталкивался, какой у нас объем картерных газов считается нормой за минуту например?