DenisB

@RosGD1 Да вот как-раз искал точно такой-же, как и стоял. Хоть он и дороже получился

Не ругайтесь, не по теме. Вот только для омывайки метиловый спирт подходит лучше всего. А опасен он только если его принимать внутрь.

У меня не заработало. Тоже поменял и ничего. Уже возвращать думал датчик и начал на моторчики в Фарах думать. Хорошо электрик толковый попался, разобрался в проблеме. Некоторые отмахивались, мол это из-за того, что би-лкд линзы поставил. При их установке автокорректор перестает работать.

@RosGD1 Ты оказался прав. Виновником торжества оказался датчик. Поменяли, прописали, откалибровали - всё заработало Недавно по М4 никто не ездил? Как там обстановка с бензином и ремонтами? В следующую пятницу стартую в Должанку, хочется хотя-бы какое-то представление иметь

Буду надеется на это. С датчиками проще.

Всем ДВС. Поиски неисправности корректора фар пока не увенчались успехом. Под подозрение попали моторчики корректора, которые стоят в фарах. Может у кого-то завалялось пару битых фар с целыми моторчиками с дорестайлинга со штатным би-ксеноном? Там они внутренние стоят, без разбора фары не достать их.

@Goblin555 На Драйве попалась табличка с Х-Трейла Т31дорест для немецкого рынка. Но здесь размерность 16 и 17 диаметр дисков. У меня 18-ть, 225/55-18. Так-же качнуть 2.8/2.6 и не морочиться? Просто я смотрю, что Туарег, что Рэйндж, при полной загрузке зад предлагают больше переда качать. Что в принципе логично. Загружаешь зад автомобиля. Почему у нас перед ьольше зада предлагают качать?

Всем ДВС. Предстоит поездка в теплые края через пару недель. Едем трое взрослых + ребенок 14лет со шмотками. Плюс топливо на всякий. И вот, гуляя по тырнету, попалась мне на глаза бирка по давлениям в шинах на Туареге втором. И что меня заставило задуматься, так это разница в давлении в шинах. Для примера в размере 255/55-18 с водителем и пассажиром 2.3/2.3, перед зад соответственно. А при полной загрузке уже 2.8/3.5. Т.е. если перед всего на 0.5 давление выше нужно делать, то зад аж 1.2 больше. У нас-же на бирке только от размера колес давление разнится и никак от загрузки. Вот и задумался, а сколько качать себе в поездку? Ведь еду с полной загрузкой.

@mechanic да вот, очень редко в Москву езжу. Только по необходимости. Тоже думал про них. С Денисом как бы переговорить предварительно. Здесь сообщения ему не могу написать, закрыты они у него

Так никто не и не посоветует, куда обратиться с автокорректором? Если можно, контакты в ЛС пришлите пожалуйста.

Это про что?

Теперь нужно с автокорректором разобраться, почему не работает. Делали сегодня диагностику, диагностический прибор его не видит. Пробовал звонить, +12В от зажигания и от фар на датчик положения кузова приходит. Буду пробовать его менять. Он просто меняется и всё или какие-то еще манипуляции нужны?

Всем спасибо за советы. Нашел виновника. Предохранитель на 10А в блоке, который в салоне у нас. Причем на вид он был целый, выявлен прозвоном. Вот так вот. Копеечная деталь, а мозги поломать заставила.

Да, приборка загорается. Все как обычно. Только топливный насос молчит т стартер не включается.

@дружище Проверил. Ставил заведомо исправную. У меня когда-то прозрачная пластмастка на ней сломалась, покупал новую на разборе, в сборе её и поставил тогда. А родная, исправная, лежала в гараже. Её на место и ставил для пробы. Ничего не изменилось

Всем привет. Срочно нужна помощь. Ситуация получилась следующая. Пытаясь выявить неисправность автокорректора фар решил мультиметром измерить напряжение на фишке, которая подключается к моторчику корректора на фаре. Включил зажигание, фары и подсоединил мультиметр к двум крайним контактам из трех. Произошло КЗ почему-то. Теперь имею то, что не включается стартер, при включении зажигания не работает топливный насос. Так-же перестали работать электростеклоподъемники, центральный замок, люк. Это только из того что выявил. Предохранители на плюсовой клемме АКБ проверил, менял на заведомо рабочие. Так-же визуально посмотрел предохранители в подкапотном блоке, который ближе к салону. Тоже все целые. Куда дальше копать - ума не приложу.... Завтра попробую уже прозвонить все предохранители прибором. Но что-то мало верю в успех данного мероприятия. Может кто знает специалистов на юге Московской области, которые смогут помочь решить данную проблему?

Проблема №1 решена, вопрос снят. Пришлочь опять снять оба датчика. Прозвонил их мультиметром. Несмотря на внешнюю чистоту сопротивление не изменялось при движении поплавка. Очиситель дроселя и подгибание контактов привели его в чувство. Остается ввопрос с зеркалом. Нехочется лезть в него на обум. Почитал про его разборку, совсем не быстрая работенка.

@Fan_co Смущает то, что складывается оно с такой-же скоростью, как и левое. Ни меделеннее, ни рывками. Плавно и довольно шустро. Вот только может полностью сложиться, а может не до конца.

Проблема №2. Опять перестало складываться правое зеркало. Причем очень странно себя ведет. Нажимаю кнопку складывания, левок складывается полностью, правое на какой-то угол (произвольный). Выключаю зажигание, снова перевожу ключ в первое положение или включаю зажигание, складывается ещё дальше немного. И вот так, путем вулючения-выключения питания, складывается до конца. Раскладывается штатно, за один заход. Периодически работает всё штатно. Вот тоже задачка непонятная, что делать и в чем причина?

Товорищи, нужна Ваша помощь. Врозникли две проблемы. Ну как две, одна старая опять дала о себк знать. Начну с новой, её надо решать в первую очередь и как можно быстрее. Проблема №1. В предверии подготовки к поездки на море и запрете заправки топлива в канистры слил топливо из бака. Соливал штатным бензонасосом. Шланг на штуцер и в канистру, на разьем +12 от внешнего блока питания. Слил весь бак, осталось 5 литров только. Ну и раз уж туда полез, посмотрел мостояние датчиков топлива (обоих), никаких окислов на дорожках не обнаружил. Всё собрал. Метки выставил, поехал на АЗС. За два захода залил 59.5л. под пробку прям. А на панели стрелка как лежала на нуле и горела лампочка пустого бака, так и осталась на нуле и лампа горит. Что с этим делать и в чем причина - вообще ума не приложу. Ездить не зная того, сколько в баке топлива - такое себе удовольствие. Пробовал отключить АКБ минут на 10-ть, ничего не изменилось.

@a-ha А нет на примете что-нибудь из 0w-20 ? Надо к зиме потихоньку готовиться

Разьве они не должны бить всегда, при любом торможении? А у меня это происходит иногда Меня это смущает. А чем больше обдумываю, всё больше склоняюсь к тормозным цилиндрам. Я поменял пыльники, потому-что они стали дубовыми. А вот манжеты на поршнях не трогал. А они ведь из одного комплекта были. А диски новые уже лежат. Просто те, которые стоят, они только на 0,5мм. износились из 2мм. допустимых. У меня 320мм. диски

@Den-djan А в ходовой что смотреть?

Достаточно интенсивное торможение с высоких скоростей, 90+. Биение в руль и вибрация по всему автомобилю. На люфт и проверяли, качая колёса на подъемнике

@Den-djan Если диски, то почему биение при торможении редко происходит? Вот сегодня ездил в Чехов, ни разу бияния не было. Последний раз было в воскресенье один раз. Вот это меня и сбивает с толку. Подвеску пару месяцев назад смотрели, ступицы в том числе, нареканий не было. Я что-то всё больше к супортам склоняюсь. Вот только что с ними может быть не так ?