DenisB

Вы писали не про внутрь фары, а про "ставь все, что хочешь". Я и ответил, чтоб люди, не вникающие в суть вопроса не восприняли это как истину и не получили себе проблем. А внутрь фары согласен. Тем более если линза там изначально стояла.

Да вот и нет. Пока выпускаются запчасти для авто, снятого с производства, всё это будет изменением конструкции ТС. Вот когда перестанут их выпускать, если еще останутся живые авто, тогда да.

@Ровермен Там при оплате, когда с ОЗОН-карты оплачиваешь, то цена меньше. Я и другу тоже две канистры еще заказал, после моего сообщения уже. Соблазнил его 0W-20 попробовать

@Игорь55 да нет. Вот только что купил две канистры за 5282р.

@Ровермен Для меня, с 2.5, насос не актуально. Всё-равно под машину лезть фильтр менять

@Serhio_wolf это бесполезно. у меня у друга Ситроен С4 был, одни моторы у них. Это уже "мотор всё". Здесь только два пути: менять авто или лить любое масло, лишь бы было, всё равно сожрет

Но не долго. Вариатор не выдержит такой нагрузки

@Marsello Срочно отматывай эту тему на апрель-май и читай. Всё написано

@Dima Krotov Arhara Ждем тогда отзыв и отчет по установке. Такой комплект стоит дешевле фирменных ксеноновых ламп. Когда придет время менять, дешевле на би-лед поменять

@Dima Krotov Arhara С проводкой разобрался?

Это понятно. Точки крепления тоже разные?

Поделись вкратце, в чем отличие. Хелла оригинальная как з/ч не продавалась и не продается.

@Pzm76 согласен. И это абсолютно не значит, что оно не должно потом обеспечивать работу ДВС. На гибридах ДВС не работает постоянно на холостых, он так-же участвует в обеспечении крутящим моментом колеса. Электромотор только немного помогает ему и всё. Или я не правильно понимаю принцип работы гибридов и в чём-то ошибаюсь?

Как я понимаю, имеется ввиду то, что у ДВС на много больше циклов запуска-остановки, нежели у авто с классическим ДВС. Значит должен быть запас на это, ИМХО

@sergei36 Ждем комментария нашего A-HA. Мне вот первые два очень интересны. Мне как раз в мое и авто жены такую вязкость надо

@leadbelly Но есть же и те, кто хочет и более качественное масло использовать и не идти на жесткий компромисс. Если я раньше покупал Мобил1 по цене примерно 1000р/литр, то я и сейчас готов покупать масло по такой цене, а не выбирать Синтек, Лукойл или еще какой ойл. Вот и хотелось-бы тоже такую информацию получать.

@KelthuzeDD В сборе только. NISSAN 40202JG000 - Ступица

@Salton07 Не внимателен, почему-то про масляный подумал. Про воздушный, беру себе Мале.

@Salton07 Мне Nitto нравятся. У меня 2.5, у нас другие они, смотри на свой мотор. Есть доверие к этой марке

Ищи на Дром.ру, Фарпост. Пока есть время, не торопясь, можно найти очень хорошие варианты с Япии

@Goblin555 Ну не совсем. Я сам не любитель "тошнить" в правой полосе. Просто надо разумно подходить к скорости. Когда твоя скорость значительно превышает среднюю скорость потока - это опасно. Как я и писал выше, никто не думает, что кто-то с такой скоростью едет

Я вам не про это. Несколько раз был в ситуации, когда спешил и превышал. И в возникшей ситуации буквально встал на тормоз, но не хватило тормозного пути, а превышение было буквально км. 20-ть в час. Плюс ко всему, я когда еду с максимально разрешенной скоростью (+19) бесплатных, я не рассчитываю на то, что кто-то лупит 200 и уши к спине. Это его проблема и это он пусть прогнозирует мои маневры. А имея запись с регистратора любая автотехника определит скорость движения и выдаст заключение, что не имел возможности избежать ДТП (хотя это больше хрустиков касается). Как показывает практика езды по М-2. Через несколько десятков км после "ворот оплаты" тебя обгоняют, как стоячего одни и те-же авто. А ты едешь на круизе свои 120-130. Так что по времени одинаково получается. А напряжение и усталость на большой скорости намного более высокое. Соответственно и истощение организма с замедлением реакции. А на высокой скорости реакция имеет очень большое значение. Вот если на глушняк разобьётся только тот, кто принял такое решение, туда ему и дорога. Главное, чтоб другие не пострадали

Тогда тоже, хорошие Би-Лед модули 14-16 стоили без установки.

@Goblin555 Помимо комфортной скорости еще не нужно забывать о том, что торможение со 130 и со 190 - это две огромные разницы. И часто, это разница фатальна. А разница в выигрыше по времени, даже на длинные расстояния, ничтожно мала

@Dima Krotov Arhara Я себе MTF туманки ЛЕД поставил. Но они только расширяют световое пятно перед авто в стороны. Удобнее ездить в населенных пунктах, когда необходим свет на обочине и при поворотах. Но на трассе они не спасают. Не хватает "дальнобойности". Я себе в доресте менял линзы на 3" реплику Koito Q5. Думал, что родные линзы выгорели внутри. Когда все разобрал обнаружил, родные линзы живые. Но, т.к. уже стемнело и была возможность сравнить работу двух модулей с одинаковыми лампами, отработавшими уже около 6 лет, почувствовал разницу. В общем, принял решение менять. Пришлось изобретать переходники, увеличивать отверстие для линзы в маске. Но оно того стоило. А когда поставил новые лампы OSRAM Xenarc Cool Blue Boost 7000К (как не странно, светит просто белым. Туманки и габариты стоят 5000К и не отличаются), свет вообще огонь получился.