DenisB

Всем ДВС. Нет случайно ни у кого параметров углам установки колес на Т31? Помнится еще по молодости на Зубилках в пределах допусков, но очень разную управляемость можно было получить поигравшись углами. Просто поменял все рычаги в задней подвеске, завтра махни передние стойки с опорниками и надо на сход-развал ехать. Вот и хочу поиграть с углами немного.

Что-то от туда не скачивает. Ошибка выгрузки.

Кстати, если есть, то тоже буду признателен за него. А то стоит такой уже много лет. Если есть, скиньте мне тоже. denisb1979@mail.ru. Спасибо

Тема про заднюю подвеску, вернее про сайлентблоки задних рычагов. С передом все боле-менее понятно, ставим от Колеос и не забиваем голову. А вот с задней подвеской засада.

Что-то мне подсказывает, что ни на чем из опробованных. Каждый год проделывать такую работу - удовольствие ниже среднего. Я сегодня начал делать, на одной стороне только сил хватило рычаги поменять. Собрал даже не до конца. А если ещё и прессовать с/б...

Вот это самое главное. Кавказский народ очень гостипреимный и радушный (не судите по тем представителям, которые здесь у нас присутствуют. Как говорят местные про таких, они просто не смогли здесь жить как мужчины. Мужчина так не должен вести себя), главное уважение к их традициям и укладу жизни.

У меня сосед занимается туризмом в Дагестане. Сейчас он там до осени. У них своя турфирма ДагоМир называется. У них очень много экскурсий. Можешь даже просто у них посмотреть куда съездить и на что посмотреть. Если хочешь, напиши в л/с, попробую вас связать. Я сам, в прошлом году еще, забронировал отель в Абхазии, но перед майскими начались непонятки с возвращением из-за "бугра". И вот тоже Дагестан, как запасной вариант запланировал. Но вроде все разрешилось, еду в Абхазию, но туда обязательно съезжу. Он мне такие фото и видео напоказывал, природа там вообще шедевральная

А зачем её менять? Она как-то изнашивается?

https://ru.wikipedia.org/wiki/Пепси#:~:text=Вскоре было начато строительство цехов,PepsiCo в ирландском городе Корк.

Пепси-Кола начала продаваться в СССР в 1973 году. Сколько-же вам лет?!

У нас НМС скромничает в рекомендациях. У меня в рекомендациях по маслу для машины жены (Сузуки) четко прописано: Рекомендовано 0-20, при его отсутствии допускается 5-30, но не гарантируется запуск при низких температурах и выполнение заявленных характеристик (что-то такого плана, до словно не помню. Но смысл такой: может не завестись, будет тупее и прожорливее)

Где? У меня в "Му-Му" рекомендовано 5-30. Его и лил изначально пару десятков тысяч км, потом перешел на 0-30, чтоб зимой легче мотору было при старте на холодную. А сейчас, "покурив" множество тем в различных форумах пришел к 0-20 и мне понравилось, как мотор на нем работает.

Тогда как вы объясните, что в Японии для наших моторов рекомендована вязкость 0-20? А она еще южнее Геленджика

Для разных условий эксплуатации. Если вы постоянно на бездорожье говна месите или мотор ближе к красной зоне тахометра постоянно крутите, то здесь и нужны более вязкие масла. А в обычной эксплуатации максимум 30, ИМХО

Проверял. Ездил на 0-30. Залил 0-20, мотор работает намного мягче, тише и ровнее. А крутится вообще легко и непринужденно. Сейчас только перед поездкой в ваши края 5-30 залью и то, из-за старых предрассудков, да и по акции удалось купить его по хорошей цене, а так-бы 5-20 залил перед поездкой. Теперь только 20-ки лить буду, мотор реально себя на такой вязкости отлично себя чувствует. Один минус, менять его надо чаще, 7000-7500 потолок при моей загородной эксплуатации

Интересно, как в Техасе люди сотни тысяч миль на 5-20 накатывают, если для Краснодарского края 40-ка слишком жидкая, а лучше 50-60 вязкость?

@Игорь55 Так я же б/у брал. Нашел на Фарпост продольные, списался с продавцом на наличие полного комплекта, получил ссылки на интересующие меня позиции. Фото продавец подтвердил, что в объявлении реальные без редактирования, прислал видео проверки с/б. И все, оплатил, прислали (неделя из Красноярска ТК"Энергия"), никаких номеров.

Шесть номеров чего?

Нашел!!!! Купил! Вчера забрал из ТК, привез в гараж, распаковал и офигел... Все с/б в идеале, болты развальные в продольных рычагах как новые. Небольшие очаги коррозии присутствуют под краской, сегодня почистил, обработал преобразователем ржавчины, завтра покрашу Хамерайтом. Цена вообще подарок оказалась, все шесть рычагов обошлись в 6800р. + доставка ТК 940р. из Красноярска. Я доволен как слон

Я Денис, если что И я про это и написал. Но может взять на вооружение и лить, что пожиже, и менять чаще. В итоге дешевле выйдет, нежели ранняя капиталка или контракт. Это еще не учитывая доливок на угар, пока не созреешь на ремонт

@Разиль Вот я тоже об этом подумал. Хоть и лью хорошее масло, меняю часто, но профилактика всегда проще и дешевле лечения болезни.

Если не дымит, то да. Главное не знакомым, чтоб потом мозг не выносили. А лучше сдать в трейд-ин. Пы.Сы. Тоже хочу Лавр для профилактики запенить, хоть и нет расхода масла.

Не факт, не так давно или здесь, или на Драйве кто-то делился своим опытом победы масложёра. Именно маловязкие масла и частые замены привели мотор в норму, а масложер к минимуму. Но, возможно, там мотор не был изношен, а проблема была в отложениях густых масел

@TUR300 https://www.kybcom.ru/prokachka.html https://dvizhok.su/parts/pravilnaya-prokachka-amortizatorov-rekomendaczii-speczialistov

@Pzm76 так это будет не удобно. Здесь кто-то пишет про какую-то запчасть, а обсуждать её идти в другую тему?!