DenisB

Тоже к нему присматриваюсь. Летом залью перед поездкой на юга. а еще к такому присматриваюсь https://www.oil-club.ru/forum/topic/43130-mobil1-esp-lv-0w-30-свежее/ , но оно прилично дороже получается

Только здесь речь о поддельной карте. А я про настоящую. Только полученную без осмотра тс. Суровость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения

Не знаю. С кем я работаю, сказали без изменений. Может Фотошоп...

Да будет как и было, то покупаешь вместе со страховкой. Возможно только, что немного дороже

У нас отказывают в регистрации. Недавно у знакомого ребят, у которых авто обслуживаю, отказали в постановке на учет нового Прадо, у дилера обвес сразу поставили. Сертификаты все есть. Изменения в конструкции и всё. "Хочешь-иди судись!", такой ответ был

Действительно очень много. Я жалобы накидал на мошейничество.

Скорее всего, это окажется какая-нибудь площадка по продаже авто, где не сведущему покупателю будут впаривать авто, старше указанного года на несколько лет по цене более молодого (тем более раз уж он пришел его смотреть, то он вообще не разбирается в этом вопросе). А реальность откроется уже позже, когда деньги будут в кассе, а документы оформлены. И возможно даже на много позже.

Еще надо учитывать условия эксплуатации. Если у вас короткие поездки, до 30-40км, то масло не будет достаточно нагреваться и будет более вязкое. Особенно зимой. Та-же 20-ка при таком режиме ввиду "недогрева", будет иметь вязкость примерно как 40-ка при 100 градусах. Ясное дело, что если двигатель постоянно работает с высокой нагрузкой, длительные пробеги на высокой скорости, то лучше 20-ку не использовать.

Только я подозреваю, что львиная доля этих процентов, это полимерные загустители, благодаря которым мы и получаем отложения, залегание колец, масложер

Про интервалы замены. Наткнулся на фото в одном из БЖ авто, которое приехало к нам из Японии. Как я понимаю, это "напоминалка" следующего ТО. Пробег между ТО 5000км. О какой ходимости масла в 8-10-15 тыс.км. можно говорить? По этому нам и заливает ОД гуталин в мотор, т.к. мы не готовы с ним "встречаться" каждые 5000км.

Что-то я не увидел никакой рекламы...

Впервые слышу, чтоб площадку для отдыха левой ноги называли "фальш педалью". @Riggs обычно резиновый коврик закрывает ее и вся влага стекает в "корыто". Возможно у вас какие-то универсальные коврики и не закрывают её. Тогда купить для вашего авто предназначенные.

Что это такое?

Да переделывать как-то не очень. По крайней мере я не люблю это, а особенно за кем-то.

Скорее всего, что наши линзы изначально редкостное гуано. Я года три назад тоже подумал, что у меня линзы выгорели, хотя лампы Филлипс (+сколько-то процентов) использовал. Заказал из Поднебесной Koito Q5 линзы, после долгих просмотров, чтений отхывов/обзоров. Разобрал фары, достал линзы, а там муха даже не топталась, как новые линзы. Уже даже думал не заморачиваться с заменой (новые линзы 3", нужно было поработать напильником, чтоб их поставить). Но раз уже все снял и разобрал, а на улице уже стемнело, решил сравнить. Подключил родную линзу и новую, небо и земля, раза в два ярче новые светят. Пришлось менять.

@Игорь55 а чего не сделал, чтоб ДХО включались в Драйве, а все остальное чтоб не горело? Зачем тебе днем передние и задние габариты и подсветка приборов? Кроме того, яркость приборов уменьшается, летом при ярком солнце да в очках солнцезащитных, ничего не видно будет

Он их с осени продает. Начал с 35 торговать. Я тоже их к покупке рассматривал. Но смотрится на Х-Трейл спорно, на любителя так сказать, и диски реплика.

@Bronzzz неее, у меня прицеп маленький, ВМЗ 9601, еще отец для жигулей покупал. Для него 5-6 мешков цемента предел, на брюхо ложиться. А большой пока без надобности.

Бери штатный. Только если партроник стоит, может бампер не встать до конца на место, датчики могут мешаться. У меня отверстия под две нижние клипсы на 1-1.5 см. не совпали.

Я узнавал у себя в МРЭО, геморой еще тот, надо сертификацию проходить и т.д. и т.п. Т.к. в те времена, когда был выпущен мой авто, еще не было таких требований и в ОТТС не указывали фаркопы и прочую лабуду. "Вози с собой на всякий случай сертификат на фаркоп, если что, покажешь. В инструкции ведь прописана буксировка прицепа". Таков был ответ.

У меня 2.5 мотор. И написано "не ниже 95"

Вот тоже интересная ситуация. По сути, моторы ставятся одни и те-же, что на Т31, что на Т32. У меня же в инструкции по эксплуатации на авто, 2008-го г.в., черным по белому: "топливо, с октановым числом не ниже 95" и "рекомендованная вязкость масла 5W-30". А потом уже начали рекомендовать менее дорогие 40-ки и более дешевое топливо. Что-то мне кажется-это чистый воды маркетинг, как и рекомендованные ТО каждые 15,000/раз в год, чтоб сделать авто более привлекательным для покупателя. Свой гарантийный срок он отбегает хоть на "Олейна" и 80-ом, а потом вас с радостью примут на ремонт за ваши денежки

Тема "Автомасла" так-же бесконечна, как и "Автошины". Каждый выбирает то, что ему по душе и по кошельку. Кто-то всецело полагается на дилера. Некоторые углубляются сильнее, выбирают по вязкости (что больше подходит для его условий эксплуатации), допускам, составу. И нет никакой статистики, на каком масле мотор дольше проживет, а многие об этом так и не узнают, сменив авто. За то получается хорошее общение, обмен опытом и информацией, впечатлениями. Например я, почитав подобные темы, для своих условий эксплуатации, короткие пробеги, зимой прогревы дольше времени в пути частенько. В пробках тоже очень редко стоим. Т.е. масло не достигает своей рабочей температуры. Для меня очень хорошо подходит 0-20. Даже летом оно будет себя очень хорошо чувствовать. Возможно летом, если удастся вырваться на юга, для самоуспокоения залью 30-ку (а может и нет, еще не решил). Всех с Наступающим Новым Годом!

Почему-же тогда в инструкции написано "рекомендованная вязкость 5W-30" ?

Подкину дровишек. Большое количество авто в США эксплуатируется на 5-20, в т.ч. и в южных штатах, а там температурка по жарче нашего Сочи будет, и ничего не ломается.