Таблица лидеров

VID-20210515-WA0042.mp4

@Константин АК Вы больше таких сказок не сочиняйте, а то новички поверят и будут вместе с Вами искать этот "насос"

Для Lada Vesta и XRAY разработали цифровые «приборки» с дизайном от ВАЗ-2101 (ВИДЕО) https://news.drom.ru/Lada-Vesta-XRAY-83931.html Экран под 2101 — это один из режимов работы дисплея. Графику водитель может переключать по своему усмотрению, в том числе выбрав современный дизайн, а не ретро. Цифровую приборную панель для Весты компания оценивает в 43 000 рублей, для XRAY — в 44 000.

разумеется я прочел это, предже чем написать у меня мысль что вдруг это какой подшипник - заменить его вроде не большая проблема. ну елси шестерни тогда да, без вариантов пойду за контрактом в сборе. Я уже относительно "учёный" (в смысл енаучен жиненным опытом) - проходил подобную историю с раздаткой на мерседес мл. там все это азкончилось покупкой контракта и заменой подшипников на уже куплнный комплект. Доволен и счастлив, катаю его в хвост и гриву. Вдруг тут аналогичная история - подшипники - всё, а остальное живое? прежде чем задать вопрос про редуктор, понять бы что я именно редуктором недоволен

@Pzm76 Дима, приветствую! Опоздал малость . Я покупал недавно гайки шефу ОРИ потому, как ему так хотелось. Однозначно вариант Дим! Там вариантов этих гаек!!! сто штук на метр квадратный...

@Pzm76 Дмитрий, заходите с образцом в автомагазин где продают проставки, да в принципе в любой довольно крупный магазин, ну или на худой конец в диски-шины (я просто не знаю что у вас есть) и вам подбирают. Месяц назад аналогичная ситуация - куплено 5 гаек по 50 рублей каждая....положил 3 штуки в запас.

Datsun мечта детства...

Дальневосточное ретро: любители классических японских автомобилей открыли сезон во Владивостоке (ФОТО) https://news.drom.ru/83937.html

Во второй половине девяностых друг брал новый TLK-80 на дизеле, там, емнип, регламент был по замене тысяч 6-7 и каждую вторую замену - замена фильтра.

Учительница:— Я им уже в сотый раз объясняю, что половина не может быть большей или меньшей! А большая половина класса, этого так и не понимает!..

@Никита13 Вы вышли на распутье:налево капиталка. направо контрактный двигатель! Третьего не дано. Тема так и называется :капиталка или контракт, тут в ветке Т31 на форуме, почитайте. Выбор будет за Вами.

Это же дизель, даже не бенз и тем более, не газ. После такого регламента, кмк, сажу лопатой доставать придётся. Каждому свое, конечно. ) Я уж не говорю, что все по разному ездят и МЧ за 20ткм могут составлять все 30ткм за год. Ну нельзя так, нельзя. Сугубо имхо.

Александер, свист это симптом негерметичности наддутой части впуска. Дым у нас -деньги на ветер. Осматривайте весь впуск на предмет замасленности (в том числе интеркулер и патрубки к нему под бампером). Все просто: где масло, там дырка.

Еду по проспекту за «пятеркой» в средней полосе. Приближаемся к переходу, по которому уже начал переходить мужичок… «Пятерка» тормозит, поскольку в 100 метрах впереди отлично просматривается гаец! Я, естессно, останавливаюсь следом…Мужик, переходящий дорогу, останавливается посередине дороги и (! ) показывает водителю, мол, проезжай…Ага! Впереди «суперконтроль», как же… Щас! Водила, само собой, машет башкой и показывает рукой – проходи, мил человек! … Мужик не трогается с места, опять призывно показывая: сначала ты, потом я! «Пятерочник» уже раздражаясь, бешено машет руками, сигналит, все своим поведением показывая, что он джентльмен даже в бОльшем поколении, чем глубокоуважаемый пешеход, и поэтому ну никак его воспитание не позволит ему проехать первому! Пешеход в последний раз приводит какие-то аргументы и опять показывает: я лучше вернусь назад, но вперед вас никак… И тут водила выходит из машины, ласково берет пешехода за плечи поворачивает его к себе спиной и отвешивает ему такого смачного пинка под…гм…. область пониже спины, что тот, буквально не касаясь земли за мгновение оказывается на другой стороне улицы! Герой садится в машину и все мы трогаемся… Вы видели когда-нибудь, чтобы Гаишник аплодировал водителю?

Спасибо. Все понятно. А где брали прогу "быстрое удаление", "файл менеджер", а то их много а какой работать будет не известно. Если можно создать в шапке папку с прогами которые работают на ГУ. А так большое спасибо за видео.

Сразу отрегулировать зазор между колодками ручника и барабаном после переборки не всегда получается. После замены колодок (переборки) нужно немного поработать ручником при движении. Потом еще раз подвести колодки через отверстие в тормозном щите отверткой (см.мануал). А потом отрегулировать уже гайкой на рычаге в салоне. Прошлый год перебирал всю систему ручника сам. Колодки, как правило, изнашиваются немного и односторонне. На некоторых конструкциях иногда возможно просто поменять колодки местами - переднюю назад, а заднюю вперед и они проработают еще столько же. (Сейчас уж не вспомню, сделал так или нет. У меня проблема была не в колодках, а в самом тросе - сгнил фланец крепления троса к тормозному щиту и в нем трос подклинивал. Пришлось включать "очумелые ручки", чтоб сделать всё без замены троса). Регулировать колодки в барабане нужно при полностью отпущенной гайке на рычаге в салоне. А уж потом подтягивать гайку до нужного количества щелчков.