Таблица лидеров

Легко сказать «отправились». Дело в том, что мы забрались в такую глухомань, что до более-менее асфальтированной дороги нам предстояло преодолеть 70 км грунтовки. Грунтовки в Карелии – это отдельная тема. Они там всякие – от узких с огромными валунами, до широких и ровных, по которым можно вваливать до 100 км/ч, не боясь за подвеску (в поворотах только надо быть аккуратнее – сносит). Нам досталась средняя такая грунтовочка, скорость можно было поддерживать от 40 до 70 км/ч, не расслабедаась ни на секунду, т.к. сюрпризы в виде ямок присутствовали. Вдруг навигатор предложил съехать с этой дороги, чтобы срезать угол длиной, примерно, км 40. У навигатора дорога значилась как «лесовозная». Мы, видимо, ещё не насытились трудностями, поэтому свернули. На расположенной ниже схемке сиреневеньким нарисован нормальный маршрут, а розовеньким – тот, по которому мы проехали. Сначала «Лесовозная» была более-менее, скорость пришлось снизить до 30-40 км/ч, но чем дальше мы углублялись, тем более частыми становились узкие участки с валунами по всей ширине. Когда нам навстречу выехала какая-то французская пузотёрка с двумя тётями, разговаривающими по телефону, нам показалось, что это шутка, т.к. мы уже пару раз цепанули защитой. Откуда взялись эти тёти и куда делись, для нас так и осталось загадкой. То, что нас ждало дальше, заставило подумать о возвращении назад. Но пока Икс ехал, надо было им рулить. Представьте кривой подъём с валунами, в который надо карабкаться очень медленно, т.к. в случае раскачивания контакт с каменюкой неизбежен. Вот где не хватает понижайки. Я даже один раз заглох. На карте этот участок в самом низу, где дорога петляет, до асфальта было уже недалеко, и мы до него доехали. Дорога А-134-135 связывает Е-105 и город Костомукшу, на неё мы и выехали. Обычная дорога, но мы были ей очень рады. Самое красивое место в Карелии находится всё на той же речке Чирка-Кемь. Чтобы добраться туда мы опять свернули на грунтовку, 20 км – не расстояние, и вот оно: Это вид на порог Кривой, чуть ниже по течению – порог Тахко, на нём я как-то сделал оверкиль и порвал байдарку, на этом самом месте: А вот оба порога видны. Кругом – скалы из мрамора. И построили среди этой красоты что-то типа туристической базы, наверное, приезжают отдыхать сюда какие-то серьёзные люди. А вот на вид заброшенный домик, второй этаж не заперт, и есть свет, … но у нас ночлег был запланирован в другом месте. Это место – наша первая ночёвка на реке Сегеже. Туда мы приехали около 11 вечера, полчаса разгорался костёр, т.к дрова были сырыми. Да ещё ливанул дождь! Я вспомнил, что у меня в машине лежит зонтик, под ним мы спасались от дождя втроём: Игорь, костёр и я. Ну, и ужин – четвёртый. Дождик нас промочил и перестал, ужинали уже без него. Утром встали немножко раньше, чем обычно, в пол-восьмого, дорога дальняя всё-таки. Сделали традиционный кофе с яичницей, искупались. Я – добровольно, а Игорь поскользнулся на камне: Всё равно морды у нас были довольные: путешествие удалось. Вот и всё, в 10 вечера мы были в Ярославле. Кстати, дорога через Медвежьегорск – Вытегру – Кириллов до Вологды очень даже неплохая. Остались неприятные участки с трамплинами в районе Пудожа и Вытегры, но остальное – просто отличная дорога. Её продолжают ремонтировать, но стоять вообще не пришлось. И ещё, подтверждаю слухи: грунтовой вставки после Депо нет!

Я, конечно, сильно извиняюсь, но файлы ужасов с лесовозной дороги не сохранились. Видимо, я не попадал пальцем на кнопку В качестве компенсации выкладываю простую карельскую грунтовку

- А ты научишь меня делать то, что нельзя? - Тебе сколько лет? - 14. - Доставай тетрадь и ручку. Сейчас будем делить на ноль.

http://videoapi.my.mail.ru/videos/embed/corp/auto/news/2613.html. Для них это конечно не новость, но нашим дорожникам поучиться не грех.

Ну всёёё я растаял и ..... МЫ С ВАМИ!

Он еще и спортсмен!

Путешественник, рыболов, водитель, писатель, фотограф и просто хороший дядя Львович ! )) Молодец,Жень! Отлично съездил и замечательно об этом рассказал/написал!

Всем доброго утра и удачного дня! Ура, пятница!!!!

С добрым пятничным утром ! Удачного дня !

Да друзья недели летят,летят словно птицы.С Добрым утром пятницы!

Установка задних локеров (Nissan X-Trail NT-31)… …или делай с нами, делай как мы, делай лучше нас! План: 1. Вступление. 2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы. 3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка,.подгонка, проверка 4. Выводы 1. Вступление. Сразу несколько фоток, т.к. лучше один раз увидеть, чем… Это фоты из под арки. Авто – всего полгода. Судя по всему, изначально под кромкой арки и под лонжеронами есть только грунт… Без комментариев… Под кромкой арки: Лонжерон… Четко видно границу, где на антикоре сэкономили А вот так отпескоструились шляпки саморезов в арке: 2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы. IMHO, правильнее ставить локеры в арку поверх, как делал Владимир (Давыд 928). Т.к. все же пыль и песок могут проникать в щели. И арка как на многих японцах может просто пойти цвести и пузыриться… Краска там слабенькая, плюс состыковка на точечной сварке двух листов металла. Итак, локеры необходимы! Исходя из этого начинаем ставить! В принципе установку локеров можно поручить и специально обученным людям, например тут - http://noxudol.ru/menu,2396,page,2396.html или тут - http://www.valvoline-service.ru/contacts . Но ведь это не наш путь!  Подумалось, подумалось – а что, неужели, нельзя подкрылки поставить самому?! Ну и решился… Предварительно арки колес были помыты насколько это возможно на общественной мойке высокого давления, т.к. в арках до сих пор присутствовали следы апрельского гряземеса…  Вымыто было немало…Потому как руками там не везде подлезть… Потом, указывая на недостаточность сей процедуры, мойка была немного повторена… И все равно – прямой насадкой подлезть удалось не везде. Потом вручную пришлось домывать уже при непосредственной установке локеров. Если у вас арки чистые – процедуру можно пропустить. Далее, место. В принципе подойдет любое ровное, т.к. машину придется домкратить. Но мне понадобилось электричество… Поэтому ставил в деревне на природе. Из инструментов мне понадобилось следующее: Крестовая отвертка (откручивать/вкручивать саморезы), отвертка звездочка (тоже для саморезов, торкс-?) – но думаю можно простой шлицевой небольшой отделаться, тонкая шлицевая – выковыривать пистоны, канцелярский нож или старые ножницы (подрезать локеры) – а лучше и то и другое, антикор-мастика (в баллончике и банке), кисточка (для мастики), маркер (карандаш, ручка) – для разметки, кисточка для антикора, щетки и вода (отмыть арки вручную до конца), старые пакеты (обмотать ступицу), доп.саморезы и шайбы по необходимости, подстилку под тело и старая одежка (чтоб не запачкаться), прочие подручные средства (дер. брусок)… а еще я юзал дрель и термофен… 3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка, подгонка, проверка Сначала ставил локер сзади слева. Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо. Не забудьте получше зафиксировать авто! Ступицу обматываем пакетами, чтобы не сыпалась пыль, не лилась вода и не капал антикор Откручиваем 3 самореза снизу кузова – синие стрелки (под крестовую отвертку, можно и ключиком, но отверткой проще). Затем , 5 саморезов под «звездочку» - красные стрелки. Обратите внимание – саморезы отмеченные красным не все одинаковые! Есть просто с плоской шляпкой, а есть с выступом под шляпкой под ответную часть! Потом снимаем брызговик. Он сам вам выпадет в руки. Далее, чтобы не мешался, немного освобождаем некрашеный обвес по низу бампера от колеса. Достаточно ослабить на 4-5 защелок. Полностью снимать не надо. Далее аккуратно начинаем снимать накладку арки от заднего бампера!!! Снятие производим в 3 этапа. I . Помогая с обратной стороны – особождаем три пластиковых защелки. II. Отщелкиваем два пистона (отходят довольно легко) III. Методом сдвигания по арке вниз снимаем накладку с трех последних защелок. Есть подозрение, что это тоже пистоны, но если их просто тянуть на себя, то они легко выломаются. У себя я не поломал ни одного пистона или защелки. А теперь поближе. (первыми на фотах идут крепления на съемной пластиковой арке) Вид на защелку и ответную часть – I этап: Вид на пистон (он легко вынимается – не потеряйте!) и его «гнездо» – II этап: Вид на защелки и их крепление – III этап: Далее в арке слева внутри снимаем небольшой пластиковый щиток. Он крепится всего на двух пистонах. Просто приподнимаем их за шляпки и затем вытаскиваем пистоны и саму накладку. Типа она, наверное, призвана тоже защищать от грязи… Кстати в правой арке еще есть типа защита топливоприемной трубы – она на 3-х таких же пистонах. И ее тоже снимал и все там отчищал. Брызговик, арку и щиток отмываем водой… Думаю вы можете удивиться, скока всего там можно обнаружить… После этого отмываем все в арке докуда достанем рукой, щеткой, тряпкой, губкой… А затем просушиваем на солнышке. (Ну или феном, у кого есть и если есть желание…) Пока все сохнет, можно уже примерить подкрылок. Для того чтобы он держался можно его чем-нибудь подпереть или врутить пару саморезов, чтобы держался в арке, чтобы уточнить, что необхдимо будет подрезать на локере для установки под накладку.. После чего аккуратно обводим маркером «лишнее», что придется срезать. Помните про поговорку!!! Семь раз отмерь – один отрежь!!! В среднем срезал от 1 до 2 см по кромке. Пробовал ножницами – туговато идет. Затем приспособился канцелярским ножом (только аккуратно!!! Он очень острый!). Операция похожа для обоих арок. Особенно аккуратно следует подгонять место стыка подкрылка и мини брызговичка от накладки арки в месте из состыковки что под пассажирской дверью (т.е. ближе к середине авто, а не со стороны брызговика.) На фото – правая арка У себя я вроде как все отмерил, а потом выяснилось, что остается небольшое отверстие в месте стыка. Но, в принципе, я его потом заделал остатками-обрезком от кромки локера. Просто посадил на совсем мелкий саморезик и подмазал антикором. В итоге вот так получилось: Затем вытаскиваем подкрылок и аккуратно по контуру обрезаем. Если есть какие-либо сомнения – не ленимся перепроверить! Если наблюдаются места неплотного прилегания локера внутри арки – греем и усаживаем это место термофеном. У меня левый встал сразу идеально, правый в одном месте немножко пришлось разгладить. Проверяем посадочные места под саморезы по кромке арки и приблизительно выбираем место для крепления на саморезы внутри арки. В одном месте (у начала арки, ближе к переду) желательно просверлить отверстие (где-то около 8-мм) под посадочное место ответной части самореза, т.к. там есть небольшой выступ. Я просто продырявил локер ножницами и немного разработал отверстие. После вырезки локера хорошенько антикорим арку, чем есть. Я вначале из баллончика все пробрызгал внутри арки хорошенько Tectyl'ом (баллончика 0,6л пополам хватило на обе арки), дал просохнуть немного (около часа), а потом еще промазал кисточкой отечественной мастикой. Все наше надо проверять! В банке было какое-то желе. Пришлось греть банку тем же термофеном, чтобы оно начало хоть чуть-чуть мазаться. Как бы вы не старались – все равно придется хоть чуть-чуть, но испачкаться. Поэтому лучше запастись старой одеждой, тряпками и бензинчиком для отмывки подтеков и пятен мастики на авто и на себе. Как уже упоминал выше – антикорить желательно!!! В мыслях есть вообще заантикорить все днище и скрытые полости. Кое-где на металле защиты почти нет… Особенно высыхания антикора не дожидался, а то на банке написано, что 5-6 часов + полное высыхание до суток… Хотя по прошлому опыту знаю, что сохнуть может и неделю. Даже Tectyl… Далее вставил назад щиток, что на двух пистонах, потом подкрылок, подпер его аккуратно, чтобы не болтался. Далее возникла некоторая заминка, связанная с тем, что снять то наколадку сдвинув ее по арке легко, а вот обратно защелкнуть – надо постараться! Попробовать снять пистоны я было попробовал, но бросил это занятие, т.к. их поломать очень легко. Т.е. так же как снимали, начинаем ее сначала задвигать, а затем защелкивать на оставшееся. С пятой-шестой попытки это удалось! Не стоит забывать, что подкрылок тоже заранее надо под эту арку засунуть!  После того как поставили накладку (она кстати как и задняя на двери багажника, проклеена какой-то резинкой по периметру), аккуратно вкручиваем все оставшиеся саморезы. Кое-где я к ним (саморезы под звездочку) добавил широкие шайбы для надежности прижима. Там даже как выштамповки спецом под такие шайбы сделаны, но не везде стоят они… Я начинал с тех саморезов, что под крест. Затем те, что под звездочку. В принципе подпорку поле этого уже можно убирать – т.к. подкрылок уже держится в арке. Далее для надежности были просверлены (вот тут и нужна была дрель) три дырочки в лонжероне (где-то d=2 мм) и в них, макнув в антикор, вкручены три дополнительных самореза с широкой шляпкой (длина 1,5-2 см длиной). По поводу лонжеронов – на них и фаркопы вешают, так что полагаю, не сильно большая нагрузка на них выдалась… пока что проверил, вроде хватает креплений. Т.е. итого подкрылок держится на пяти штатных саморезах + три внутри арки по лонжерону + наверное, приклеится чуть-чуть мастикой. См. фото: По-поводу крепления локеров внутри – в арке, почти посередине, есть какие-то по странные выпуклости. Очень похоже что там какие-то пистоны или болты крепления чего-то, но я их ковырять так и не решился. В принципе, чтобы не просачивалась пыль и грязь между локером и накладкой арки – между ними можно промазать водостойким герметиком, но пока не занимался. Вся процедура установки растянулась на два дня – по локеру за день. Но все это перемещалось перекурами на огородно-полевые весенние работы, сушку антикора, поиски дрели и термофена, фотание и т.п. Из минусов – немного перепачкался мастикой, получился небольшой зазор в районе бампера (там где последняя застежка при сборке, но ее и не видно почти), потерял один свой саморез в районе ступицы (так и не нашел) и немного неточно вырезал локер (см.выше, я это заделал). Ну и устал слегка. Тока не понятно – то ли от локеров слегка, то ли от картошки… :-)) 4. Выводы Итого: локеры - нужны! Спасибо Володе! За порядка 60 км пока что ничего не отвалилось, вроде ничего нигде не цепляет. Особых шумоизолирующих свойств не обнаружил, но и шумнее вроде не стало... По говнам тоже пока не ездил, не проверял. Спереди локеры пока не ставил. Лишь провел рекогносцировку. Есть мысль изъять штатные спереди вообще и поставить на их место новые, да на штатные пистоны. Вроде там они даже и внутри арки напиханы. Но это пока что только мысли… Остальные фоты тут, если что. P.S. Каску одел – можно пинать! Кто может – делайте с нами, делайте как мы, делайте лучше нас! Блин, все как обычно... :-( В районе второго пункта текст немного попал не туда и одна фота вывалилась со своего места. Ну да фигня - думаю разберетесь... :-)

В подмосковье полицейские расследуют серию убийств водителей, которые происходили на трассе М-4, сообщает «Москва-онлайн». По данным стражей порядка, преступления совершаются одним и тем же способом. По данным правоохранительных органов, в начале мая на 84-м километре трассы М-4 «Дон» был найден автомобиль KIA Ceed. Возле автомобиля были обнаружены тела мужчины и женщины с огнестрельными ранениями. У самой машины было повреждено колесо. В июле на 45-м километре трассы М-4 был застрелен 53-летний водитель. Колесо его машины также было повреждено. В этом месяце было совершено третье убийство. Преступление произошло в Раменском районе. Жертвой преступников оказался 31-летний житель Москвы, который возвращался на автомобиле Opel с выходных, проведенных на даче в Луховицком районе. Примерно в 2 часа ночи он сообщил по телефону своему товарищу, что не может продолжать путь, поскольку пробил колесо своей машины. В 2 часа 40 минут водитель грузового автомобиля обнаружил тело потерпевшего с огнестрельными ранениями на проезжей части дороги. Прибывшие на место происшествия полицейские нашли в придорожном овраге две металлические шипы в виде треугольных пластин. Как отмечают следователи, во всех случаях убийцы не взяли с места преступления ценные вещи. Полицейские полагают, что к преступлениям причастны одни и те же лица. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1785568/

Я за 30-е. А то уже соскучился по всем

по левому ряду!

я думала это про просевший люк у Икса и как его в Германии ремонтировали))) ещё думаю- над позырить, не просел ли у меня))))) немцы молодцы, чо уж там.

На два-три дня тяжко... жилье сдают минимум 5 дней. Самолично проверено. А кататься можно во все стороны от выбраной точки

хорошо, телефон скинул.

правильный вывод!

В ЭТОЙ ТЕМЕ НЕ НАДО НИКОГО ПРИВЕТСТВОВАТЬ!!!!!!!!!!!!!! Для приветов и представлений существует другой раздел.... Этот - только для первого сообщения и получения доступа. Бомбер и Сергей-17 - вас это касается.

Давайте решать что-нибудь со временем и местом встречи. А то вечером на даче нормально интернета не будет. В 9.30-9.45 буду на стоянке в Бородино (готов скорректировать планы в течении рабочего дня). Телефон л.с. отправил Денису.

Поздравляю тебя, Шарик, ты... Антенну НЕЛЬЗЯ ставить на крышки-двери-бамперы. Только на кузов. Иначе ничего хорошего не будет. С теннисным мячом совет понравился. Это его на какую часть антенны надевать? Резиновый или для пинпонга?

Не льсти себе

Да! Но что-то он давно нас не радовал своим посещением, с ним уже давно пора познакомиться лично. (Чтобы договориться насчёт транспортника в Крым )

Как насчет в воскресенье 24 августа сгонять на фестиваль воздухоплавания "Московское небо". Ссылка Как добраться. Ссылка

Он в колодке, а не отдельно.

http://x-trail-club.ru/gallery/album/5-verevochnyi-park-maugli/ Загрузил фотки.

я бы не рекомендовал выезд из Крыма с помощью парома на конец августа - там будет полная ж-па, даже если будет спокойное море и будут ходить ВСЕ паромы. мост за год не построят!(

Находился в Краснодарском крае на отдыхе. Видел большое количество местных Икстрэлов, но не одного одноклубника не обнаружил! Друзья, не нужно стесняться того, что машина и ее водитель состоят в клубе. Вас это ни к чему не обязывает, но при встрече одноклубника, особенно случайной, как правило получается масса позитива!

Ой, Миша, читаю и мне прям дурно становится. Представляю, что было бы, если б такое со мной случилось. Вот вроде и ничего особо страшного, но я же вообще в машинах ни бум-бум. Брррр. Какое счастье, что у меня все прошло нормально. Я тут маршрут свой посмотрела - ого-го все-таки я проехала. Самой не верится. По клику - большая картинка.

Друзья! Очень рад что Кругосветка состоялась! Жаль что не смог присутствовать лично, но душой был всегда с вами, а благодаря фото и глазами поприсутствовал

Привет! Чтобы добраться до замка , надо снять правую нижнюю обшивку багажника и вот оно ...

Внимание Розыск по Московской области работает опг от 2 до 4 человек. Передвигаются предположительно на ваз 2109 или 2115 серебристого цвета с задними светодиодными фонарями , убивают водителей которые останавливаются для замены проколотых колес или просто отдохнуть , вооружены боевым оружием , по Московской области уже 14 убийств. Предупредите своих друзей и близких , если будут проблемы с автомашиной в ночное время суток , то пусть доезжают любым способом до людных мест,АЗС,придорожных магазинов и т.д.. https://vk.com/nashe_domodedovo?fixed=1

Кроссовки, джинсы, толстовка))) если тепло, то футболка и хорошее настроение ;-)

Если доктор выписал вам рецепт разборчивым почерком, будьте осторожны, возможно, это не доктор ))))) Добрые соседи )))

Поддерживаю!!! Будет весело!!! Кстати, как надо одеться?)))

Форум курнул, выводы сделал. Не нужен этот газ. Сначала установи, затем регулировка клапанов, а потом возможный попадос на ГБЦ с длительным простоем.

Ребят, закачались фотки на наш яндекс-диск. Проверьте ссылку https://yadi.sk/d/w2eXFnfrZbDqg Кстати, какие-то проблемы с этим яндекс-диском по обновлению из-под Win-7. Долго прочухивался, все ошибки соединения пишет.

Вчера рассказали немного пошлый анекдотец. Но, как говорит народ: "Анекдоты бывают приличными и смешными." Так вот: Разговаривают двое мужиков - тебя ни разу не будили минетом? - ты чо, я с закрытым ртом сплю.

кот облился молоком, он лакает языком) потому что кошки не едят из ложки)) http://www.youtube.com/watch?v=o7LQH_KVu94

Ну если еще один желающий найдётся, открою отдельную тему

Добрый день. Решил наконец то зарегиться... Весной поставлены 225/65/17, диски родные, пружины просели (постоянная загрузка багажника - саб, лодка, мотор, барахло всякое...) машина 2008 года, пробег под сотку Привезли с Новосиба проставки. Обзвонил неск. сервисов чтобы понять цену работы - ну плюс/минус есть разбег рублей в 500, что в общем то некритично Вопрос в следующем - в теме вроде было что нужен развал а мнения сервисов разделилось примерно пополам - то нужно делать, то необязательно. В итоге, по практике - как быть?

Значит заправился неудачно. Я все фильтры пилю после снятия, ни в одном воды не было. Лично я смысла в датчике не вижу. Судя по номеру в подписи это МО. А тут нормально с соляркой. Лук и Газпром не косячат вроде. Кстати про махле KL440/14. Он посл время в экзисте идет в какой то пенополиуретановой шубе, которую надо мин 15 пальцами соскребать. Но филтр полотно хорошее. А вот Манн я брезгую. И еще. Чтобы машина не глохла после замены тфильтра, я придумал не надевать вторую Толстую трубку, которая выходная из фильтра, а надевать после прокачки грушей. 7-10 качков, и из фильтра идет топливо. Затем надеваем до щелчка. Ведь перед заменой система заполнена ДТ, а заменив фильтр, мы закачиваем воздух в нее. Так что во избежание... А также советую запастись тряпками, которые можно пихать под фильтр, чтоб всё соляркой не уделать. И с трубками снятыми по аккуратней, что грязи в них не насыпать. Все протирания тряпками ДО снятия трубок со штуцеров фильтра.

Продолжаю делиться своими наблюдениями. Хочу снова поговорить о кузове. Это конечно же, несомненно - чисто мужской автомобиль. До сих пор не могу привыкнуть к виду барышень за рулем такого автомобиля, в любом его кузове. Ну не идет он им. Допускаю вариант "взяла мужнину машину поездить, пока мой Пыжик в сервисе", но часто это не стыкуется с плюшевыми мишками на ветровом стекле. Блин, ну все равно, что Валуеву сделать маникюр, право слово. Мужик, однозначно мужик. Мускулистый и слегка туповатый, но зато простой и свой в доску. В свое время был я большим любителем поковырять чего нибудь в машине, но за последнее время жар в руках сильно поутих. А тут вспыхнул с новой силой. Немалым толчком послужило чтение этого и Ниссановского форумов. Вау, какой простор для творчества Практически сразу был сверстан план действий на лето, который в дальнейшем был воплощен процентов на 80, но об этом, уже традиционно-позже. Но я увлекшись, ушел в сторону. Вернемся к плюсам и минусам. В дальнейшем повествовании они будут идти рука об руку, ибо то, что мне кажется плюсом, кому то покажется минусом и наоборот. Итак -мотор. Мощный, хотя и слегка туповатый, создающий ощущение эдакого трудяги, которому пофигу сколько везти, размеренно и даже быстро, но блин, так неохота....Абсолютно с таким же настроением работает в паре с ним и автомат. Неспешно переключая свои 4 передачи, он дает время задуматься о прекрасном и вечном. Хотя Кик-даун конечно разбудит этот тандем, но о каждом таком пробуждении тебе будут напоминать цифры в чеке на бензин. А больше нечему напоминать. Наши узкоглазые друзья решили, что эдакому увальню незачем заниматься арифметикой на ходу и лишили его элементарного бортового компа. Судя по прочитанному на форуме-лишили наглухо. Окончательно и бесповоротно. Мудрые ветки про чудесные манипуляции с неведомыми мне приборами и бубном для вживления в него некоего подобия калькулятора поначалу ввергли в уныние и шок, а потом здравый смысл подсказал -да ну и .....с ним. Все, тема БК была закрыта и забыта. Возвращаясь к мотору, скорости и шумоизоляции вспоминается одна ситуация. Вскоре после покупки поехал с друзьями на приличное расстояние по трассе, за город. Заболтались. Едем так не особо торопясь , по субъективным ощущениям. В середине пути мне намекнули, что впереди сидит засада обычно. Удивленно перевел взгляд на спидометр. 140! Без напряга, шума и пыли, на зимней резине, с 4 немаленькими мужиками и соответствующим объемом пиваводкизакусинадвадня. Даже не заметил... Некоторого привыкания потребовали габариты. Автомобиль юрким нельзя назвать даже с огромной натяжкой. Вмеру тяжелый руль, и малый (субъективно) радиус поворота заставляют въезжать в окно между 2-мя автомоболями на стоянке у супермаркетов неспешно и вальяжно, в 2 захода. Приходится делать вид, что я ваще никуда не спешу и до пятницы совершенно свободен. Но зато проходимость...Вот я не джипер не разу, во всякие сомнительные приключения в гущу грязи ради того, что б всадить там машину, а потом радостно вытаскивать ее с помощью свеже поваленных бревен -меня не звать. Но в зимних джунглях мегаполиса мне стало так комфортно...Еду практически где хочу, иногда даже-как хочу))) Установленная толстенная защита поддона тоже придает уверенности при сомнительных перемещениях. Вобщем попробовал его и по сугробам и по чистому песку. Один раз все же посадил. Именно в песок. Но вина моя-затормозил перед ямкой, провалился в нее, вывесил в воздух правое заднее колесо и прилег на пузо. Откопался за 15 минут-все же летом это делать даже приятно))) Вышел без напряга. Красота. Собачки белые электронные на поводочках, правда, ни разу не выскакивали, но и без них едет по всяким буеракам вполне себе достойно для такого класса. Тут без нареканий.

Если в споре с девушкой ты вооружен лишь логикой, фактами и здравым смыслом — у тебя нет шансов.

Почему в некоторых вариантах написания цыфры 7 имеется поперечная полочка? Вопрос оказывается исторический и в некотором смысле библейский. Когда Моисей читал прихожанам 10 заповедей и дошел до 7-ой "не прилюбодействуй" прихожане дружно запротестовали ВЫЧЕРКИВАЙ...

есть в инструкции, раздел 8-8