Таблица лидеров

Дорогие одноклубники! Каждому X-Trail рано или поздно приходится проходить такую процедуру как техническое обслуживание. Кто-то проходит у ОД, кто-то в стороннем сервисе, а кто-то делает и сам. Но вот сегодня меня осенила мысль, почему на нашем клубе для новичков (и не только) не темы тему с описанием тех деталей и операций, которые выполняются на сервисах. А также операций по небольшому ремонту. У Вас бензиновый X-Trail T31 2.0 (MR20DE) или 2.5 (OR25)(MR20DE) На каждом ТО (раз в 15.000 километров) меняется 4.4 литра(для 2.0) и 4.6 литра (для 2.5) масла (какое масло заливать - это личное дело каждого, скажем лишь только, что рекомендуемая вязкость 5W30 (или 5W40) c допусками API:SM, ILSAC: GF-4, ACEA А1/В1, АЗ/ВЗ, АЗ/В4, А5/В5, С2 или СЗ). На форуме масла обсуждаются здесь и здесь. В любом случае при сомнениях можно купить оригинальное масло: KE900-90042 К маслу необходимы: Масляный фильтр и уплотнительное кольцо Для 2.0 и 2.5: 15208-9F600; 11026-01M02 Желательно также заменить воздушный фильтр двигателя. Для 2.0:16546-JD20B. Для 2.5:16546-30P00. Есть тема по его замене - Вот Меняем и салонный фильтр. Его код универсален - 27277-EN025. Меняем самостоятельно с помощью темы. Каждое второе ТО (т.е. 30, 60, 90, 120 тыс.км) Меняются свечи зажигания (4 шт) Для 2.0 22401-CK81B. Тема здесь Для 2.5 22401-JA01B Тема тут Тормозная жидкость - универсальна (1 литр) Можно оригинал: KE903-99932 Или любую DOT4 На ТО-60.000 меняется Масло в редукторе и раздаточной коробке (достаточно 1 литра) Код оригинала:KE907-99932-R или можно синтетику 75W90 GL5 В автомобилях с CVT (с 01.04.2011 такого требования нет) меняется жидкость NS-2,KLE520-000403 (брать не менее 8 литров, т.е. 2 упаковки) . Обо всех хитростях ТО №4 - в теме. На ТО-90.000 дополнительно меняем антифриз (~10 литров, 2х5 литров) Nissan L248:KE902-99945

Зачем люди тратят немаленькие деньги и едут в Южную Америку? Природа, флора, фауна, население, все очень своеобразно и необычно для европейского взгляда. У меня осознанное желание попасть туда появилось в апреле 1982г. Я, в составе группы студентов и аспирантов турклуба Московского высшего технического училища им. Баумана, отправился на Кавказ в поход по местам боев 394 стрелковой дивизии, прославившейся героической обороной Марухского и Клухорского перевалов летом 1942г. На Курском вокзале для использования в качестве скатерти была куплена газета «Красная звезда», в которой была небольшая заметка о захвате аргентинскими войсками спорных с Великобританией Фолклендских островов. Мы шли по маршруту и в населенных пунктах я уже осознанно искал свежие выпуски «Красной звезды». В них мы прочитали о потоплении аргентинского крейсера «Генерал Бельграно», … …, а затем и английского эсминца «Шеффилд». Наш поход закончился 9 мая в Новороссийске, мы вернулись в Москву и узнали о высадке английского десанта, боях на острове и, наконец, о капитуляции аргентинского гарнизона и возвращении Фольклендов под суверенитет Великобритании. Доступ к зарубежным изданиям тогда был очень ограничен, поэтому более подробная информация была обнаружена только через два года в журнале «Военное обозрение» в заметке «Некоторые итоги Фолклендского конфликта». Прошло еще несколько лет и я познакомился с бортинженером дальнего бомбардировщика Ту-95, который участвовал в вылетах по слежению за английской эскадрой во время конфликта. Как оказалось, Министерство обороны СССР внимательно следило за боевыми действиями и использовало разведданные для подготовки своих офицеров. Постепенно информации о войне становилось все больше и желания разобраться, почему Аргентина проиграла войну, все усиливалось. При всех исходных составляющих аргентинцы должны были удержать острова. До сих пор, несмотря на возможность ознакомиться с мемуарами участников боевых действий, освещение этого конфликта остается однобоким. Наиболее полно официальный «советский взгляд» на этот конфликт отражает фильм Олега Четверикова «Битва империй. Фолкленды». С моей точки зрения, единственный его недостаток – неудачный подбор «экспертов», комментарии которых зачастую малонекомпетентны. С «Западной» точкой зрения можно ознакомиться по фильму BBC британского историка Peter Snow и его сына Dan Snow «20th Century Battlefields. 1982 Falklands». http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jAMJBvnBA0c «Аргентинская» точка зрения наиболее полно излагается в фильме César Turturro, Claudio Meunier и Fernando Acuña «History Channel: 1982 Malvinas - La guerra desde el aire» и в художественном фильме Tristán Bauer «Iluminados por el fuego» («Освещенные огнем»). http://filmix.net/52047-osveschennye-ognem-blagoslavlennye-ognem-iluminados-por-el-fuego-2005.html Своя точка зрения на проблему у меня сформировалась давно, но хотелось подтвердить ее непосредственно «на местности». Попасть на острова можно двумя доступными способами: - регулярный рейс в аэропорт RAF Mount Pleasant (IATA MPN), расположенный на о. Восточный Фолкленд в 38км западнее Порт-Стэнли, по субботам выполняет чилийская авиакомпания LAN Airlines из Punta Arenas (Presidente Carlos Ibáñez International Airport, IATA PUQ). - круизные лайнеры с ноября по март систематически (приблизительно раз в две недели) заходят в гавань административного центра островов - Порт-Стэнли. Надо отметить, что пассажирские суда Фолкленды посещают все меньше. В прошлом году туда перестали направлять свои лайнеры Costa, AIDA и Celebrity. В 2014г. в Порт-Стэнли с января по март должна была регулярно заходить Golden Princess, а с ноября по декабрь - HAL Veendam. Так сложилось, что осенью 2014г. мне взять отпуск не представилось возможным, поэтому выбор был сделан в пользу января 2014г. Golden Princess должна была выполнить рейсы 04.01.2014 из Рио-Де-Жанейро и 18.01.2014г. из Вальпараисо. В первой половине января на работе у нас самая запарка, поэтому отпуск пришлось взять с 15.01.14г. В результате всех ухищрений его продолжительность составила 19суток, поэтому попутное посещение водопадов Игуасу, о. Пасхи и г. Мачу-Пикчу пришлось отложить до лучших времен. Маршрут Golden Princess выглядел следующим образом. Saturday, 18 January 2014 Santiago (Valparaiso) -- 18:00 Sunday, 19 January 2014 At Sea -- -- Monday, 20 January 2014 Puerto Montt 7:00 17:00 Tuesday, 21 January 2014 At Sea -- -- Wednesday, 22 January 2014 Amalia Glacier 7:00 8:00 Thursday, 23 January 2014 Punta Arenas 6:00 19:00 Friday, 24 January 2014 Ushuaia 12:00 20:00 Saturday, 25 January 2014 Cape Horn 8:00 9:00 Sunday, 26 January 2014 Falkland Islands (Stanley) 8:00 18:00 Monday, 27 January 2014 At Sea -- -- Tuesday, 28 January 2014 Puerto Madryn 7:00 17:00 Wednesday, 29 January 2014 At Sea -- -- Thursday, 30 January 2014 Montevideo 8:00 17:00 Friday, 31 January 2014 Buenos Aires 8:00 -- Saturday, 1 February 2014 Buenos Aires -- - Для посещения с целью туризма на срок до 90дней Чили, Аргентины и Уругвая гражданам России виза не требуется. Аналогично не требуется виза для однодневного посещения Фолклендских островов. Довольно полная информация по консульским вопросам стран есть … на сайте Консульского департамента МИД России. http://www.kdmid.ru/docs.aspx?rg=sa С лета 2013г. почти каждое мое посещение Интернета начиналось мониторингом цен на выбранный круиз и авиабилеты. От покупки билетов на самолет раньше бронирования каюты в этот раз пришлось отказаться, т.к. их стоимость весьма высока и риск нестыковок из-за всяких случайностей был оценен как весьма значительный. Предыдущий опыт круизов показывал, что приблизительно за полтора месяца до отправления стоимость каюты существенно снижается и появляются очень заманчивые предложения. В этот раз получилось по-другому. С конца сентября 2013г. количество предлагаемых кают начало стремительно уменьшаться. Вначале они исчезли у «Бриз» и ebookers.com, а затем - на princess.com и cruise.com. Каюты категории Garanty еще были у kreuzfahrtberater.de, но мне нужен был балкон по левому борту, желательно на более высокой палубе и полагаться на волю случая мне совсем не хотелось. И вот 28.09.13г. у kreuzfahrtberater.de в продаже появилась каюта A218 в носу левого борта на 12 палубе. Я не стал рисковать и сразу ее забронировал. Вечером того же дня мне на электронную почту пришло письмо со ссылкой на страничку для ввода данных банковской карты, следующего содержания: Я сразу перевел деньги (20% предоплаты составили 789€). В тот же день через сайт onetwotrip.ru были куплены авиабилеты: - в Чили по маршруту Москва (Домодедово, IATA DME) – Мадрид (Aeropuerto de Madrid-Barajas, IATA MAD) – Сантьяго (Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez, IATA SCL) авиакомпанией Iberia. - из Аргентины по маршруту Буэнос Айрес (Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, IATA EZE) – Лондон (London Heathrow Airport, IATA LHR) - Москва (Домодедово, IATA DME) авиакомпанией British Airways. [/url Общая стоимость составила 110тр. (с учетом последующего списания 2тр банком разницы курса). В принципе можно было перелет осуществить и дешевле. British Airways предлагала билеты на эти даты через Нью-Йорк и Майами по 37тр. на человека. К сожалению, из-за более длинных стыковок, время перелета было около 30ч., возврат в Москву получался 3февраля во второй половине дня и я автоматически не успевал на работу. Были забронированы гостиницы: - в Сантьяго на две ночи «Hotel Panamericano» (http://www.booking.com/hotel/cl/panamericano-santiago.ru.html?aid=359138;sid=d71311e12ad5a7e4d679d29b51fce1d0;dcid=1;label=postbooking_directions) - в Вальпараисо на одну ночь «Alojamiento Ely» (http://www.booking.com/hotel/cl/alojamiento-ely.html?aid=339530&label=postbooking_confemail;pbsource=conf_email_hotel_name). 01.10.13. на электронную почту пришло уточнение. Liebe Frau ******, lieber Herr ********, vielen Dank für Ihre Buchung. Die Reederei hat uns soeben mitgeteilt, dass der Termin für die Restzahlung der Buchung bereits am 30.10.2013 liegt. Zu diesem Zeitpunkt wird die Restzahlung Ihrer Kreditkarte belastet. Anbei übersenden wir Ihnen die neue Buchungsbestätigung. (Судоходная компания только что сообщил нам, что крайний срок для окончательного расчета вашего бронирования перенесен на 30.10.2013. В это время будет взиматься окончательный платеж с вашей кредитной карты. Ниже прилагаем новые подтверждения бронирования). По факту окончательный платеж за каюту 3052,85€ с карточки списали 07.11.2013г. После того, как в kreuzfahrtberater.de был отправлен «Bordmanifest» (регистрационная форма), появилась возможность войти в личный кабинет для бронирования экскурсий и формы посещения ресторана (https://book.princess.com/cruisepersonalizer/login.page?company=PC). Мы не очень любим совмещать еду и общение с малознакомыми людьми, поэтому для посещения ресторана был выбран «Anytime Dining», т.к. только этот вариант предусматривал размещение за двухместным столиком. Как оказалось, к этому времени все квоты на свободное посещение ресторана были уже заполнены и нас поставили в «лист ожидания» под номером #89. 30.11.2013г. были забронированы (оплату за них сняли уже на корабле) следующие экскурсии: Mo 20.01.14 Puerto Montt / Chile 07:00 17:00 PMC-110 «Osorno Volcano, Petrohue River & Puerto Varas» (7,5ч., 2х139$, Depart 08:00AM, Return: 03:30PM) Do 23.01.14 Punta Arenas / Chile 06:00 19:00 PUQ-645 «Magdalena Island Penguin Reserve» (5,5ч., 2х149$, Depart 07:30AM, Return 01:00PM) Fr 24.01.14 Ushuaia (Feuerland) / Argentinien 12:00 20:00 USH-200 «Beagle Channel Wildlife Cruise» (2,5ч., 2х59$, Depart 05:00PM, Return 07:30PM)/ So 26.01.14 Port Stanley / Falkland-Inseln 08:00 18:00 PSY-650 «North Pond Penguin Tour» (6ч., 2х269$, Depart 09:30AM, Return 04:00PM) Альтернативные варианты от сторонних экскурсионных компаний рассматривались, но по разным причинам выбраны не были. В течение оставшегося времени до поездки была выполнена большая подготовительная работа по разработке дополнительной экскурсионной программы и, конечно, шопинга. В некоторых кругах очень ценятся изделия из аргентинской кожи. Поскольку рейс Мадрид – Сантьяго выполняется Iberia через день, то опоздание со стыковкой автоматически исключало бы культурную программу в Сантьяго, хотя и позволяло бы успеть к отходу Golden Princess из Вальпараисо. На этот случай была предусмотрена культурная программа в Мадриде, т.к. действующие шенгенские визы у нас были. Чтобы оценить вероятность опоздания на стыковку, по сайту http://www.flightradar24.com/flight/ib3143 мониторилось выдерживание расписания рейса Москва – Мадрид. За три месяца было выявлено только одно опоздание (около 5ч), не позволившее бы выполнить пересадку в Мадриде на рейс в Сантьяго. Одновременно отслеживалось положение и координаты стоянок Golden Princess, т.к. информации о круизных портах по маршруту не много, при этом она еще и весьма неточная. http://www.cleancruising.com.au/ Marinetraffic.com Т.к. купить валюту южноамериканских государств в Москве можно, но по очень невыгодному курсу, наличные для поездки были взяты в долларах. Кроме того, незадолго перед отъездом, были совершены звонки в клиентские отделы банков-эмитентов наших карточек с целью подключения к зоне обслуживания Южной Америки. Тем не менее, в дальнейшем, при попытке оплаты картой Сбербанка, приходило SMS сообщение с предложением перезвонить им на БЕСПЛАТНЫЙ телефон вида 8-800-******* для выполнения транзакции. Одновременно на карточки был установлен лимит снятия наличных 1000$ в день. Отдельное опасение вызывала «дурная слава» авиакомпании «Iberia» терять багаж, поэтому самые необходимые вещи были уложены в рюкзак и сумку, которые во время перелета предполагалось держать с собой. Чтобы не «отягощать» бюджет поездки покупкой дорогого алкоголя на борту Golden Princess, крепкие спиртные напитки были перелиты в литровые бутылки из-под воды и вместе с водой уложены в два чемодана. Для затруднения кражи из чемоданов и предотвращения их загрязнения, они были обернуты в упаковочную пленку (куплена в Ашане по 120р. за рулон), которую проармировали скотчем. В Домодедово обертывание одного чемодана стоит 350р. Сверху скотчем же наклеили багажные бирки, скачанные перед отъездом из личного кабинета Princess.com и распечатанные на цветном лазерном принтере. Отдельное «спасибо» Росавиации, которая перед самым отлетом, в январе 2014г., в точном соответствии с пословицей: «Заставь дурака богу молиться, он и лоб расшибет» решила повысить безопасность полетов и запретила провоз в ручной клади любой жидкости, парфюмерии и даже зубной пасты. Запрет совершенно бессмысленный, т.к. злоумышленникам он не препятствует, а обычным пассажирам жизнь осложняет сильно. Косметику пришлось переложить в запакованные чемоданы, а в ручную кладь взять только то из запрещенного, что не жалко было выбросить при досмотре. Благодаря тщательной подготовке программа путешествия была выполнена успешно. В места «боевой славы» наведались. Анды посетили. Глетчеры оценили На фоне мыса Горн сфотографировались Пингвинов потрогали Морских львов увидели «Королевских» пингвинов посмотрели Национальным героям «поклонились». Общий бюджет поездки составил около 10000$ или, как эмоционально выразилась супруга, «ТРИ ШУБЫ!!!@@@@@!!!».

А чем дышит ваш двигатель?© Рано или поздно в жизни каждого автомобиля (за которым ухаживают) наступает период ТО. Оно бывает разным: по сроку или по пробегу, полное и не полное, проводимое летом или зимой. Но все обслуживания объединяет одно - надо менять расходные материалы. Сегодня мы с вами окунёмся в "лёгкие" двигателя и познакомимся с воздушным фильтром, и заменим его на позитивной волне и на двигателе QR25. Для замены нам необходимо: Воздушный фильтр 16546-30P00. Оригинальный, с пропиткой. Красивая розовая тряпка (+пылесос опционально) Руки (берём из дома) 1. Чтобы всё получилось - выбираем красивое место по фэн-шую . Я выбрал парк В.Ф.Маргелова на одноимённой площади. Это памятник бойцам Войска Польского, которое было сформировано под Рязанью в 1944. 2. Открываем капот. В правом верхнем углу - наш пациент. 3. Теперь надо снять крышку фильтра. Нажимаем на фиксаторы (на фото - стрелками обозначено) 4. Готовимся. Вот фильтр и тряпка. Да, фильтр с маркировкой Renault, от Koleos. Но это не страшно 5. Поднимаем крышку 6. А там.... 7. Вытираем всё розовой тряпкой (желательно и пылесосим)!!! 8. Вытаскиваем элемент из рамки и потираем её. Грязного уродца - в пакет и в мусор. 9. Ура! Кладём новый фильтр 10. Весело его вставляем 11. И крышечку сверху! (как на фото) Вот и всё. Можно заводить. Всем спасибо за внимание! Надеюсь, кому-нибудь поможет это "позитивное ТО". Бюджет : 467 рублей, тряпка и руки - свои. Температура на улице - -17. К парку я попал случайно, просто там рядом магазин з/ч и парковка удобная, тихая.

Всем пришедшим в Клуб- пламенный привет!!! Вангую)

Из пожеланий - не дольше 400-500 км, ибо после работы всю ночь пилить в принципе здорово, но все же хочется отдохнуть, а не покататься. Если как на лебедином озере, где мы с Сибирусом были, то баба Яга против - по любой точке азимута до горизонта "выйдешь в поле и т.д."

Нет, не звонил. Только дальним моргнул.

Камерку воткнул (пока до бошки не дотянул - прошел заднюю дверь, зашел в салон... дальше устал, задор закончился) Крепится она под гайку - в хромированной накладке - всего одна дыра: недетская, массивная штучка вот как это выглядит снаружи CCD (не CMOS), 520 твл (не 420!)

Вот это классная, и грамотная рекомендация. Понятно почему он втулки рекомендует запресовать, а не заваривать, и ставить штифты. Но он не сказал, какой ведомый диск подходит для этого, нужно знать, с какими шлицами он может подойти, и по размерам. Я и сам думал, что таким образом сделать как- то, только хотел бы обварить. Я по гарантии уже заменял двухмассовый маховик. Мне просто не нравилось, что на холостом ходу он немного постукивал, как на вазовских девятках. А сцепление и корзина были в порядке, поэтому Дилер и согласился поменять по гарантии. Правда после езды через недели две опять стало тихонько постукивать. Уже езжу после этого два года, стучок на холостых стал посильнее, но терпимо, и не всегда проявляется. Так я думал и впоследствии и переделать. И поставить сцепление - диск ведомый. А корзина здесь не должна быть слабой. Так что узел этот я думаю таким образом и должен быть решен. А машина в общем -то хорошая, в остальном у меня не было проблем. Год выпуска 2008года. Пока без проблем.

Неподалеку от музея доколумбового искусства за забором «прячется» старое здание конгресса Чили (Palacio del Congreso Nacional de Chile (GPS -33.438286,-70.653436). Здание было построено по проекту французского архитектора Claude François Brunet De Baines (1799 – 1855гг.). Работы по его возведению начались уже после смерти автора, в 1857г., затем были прерваны из-за отсутствия средств. Окончательной достройкой руководил итальянский архитектор Eusebio Chelli (1820 - ?гг.). Здание было торжественно открыто 01.06.1876г. Пожар 1895г. почти полностью уничтожил это сооружение. Начались восстановительные работы, но землетрясение 1905г. снова его серьезно повредило. Работа Национального конгресса Чили в нем возобновилась только в 1906г. Сенат и Палата представителей заседали в нем до переворота 1973г., затем там размещалось Министерство юстиции. После того, как 11.03.1990г. Пиночет (Augusto José Ramón Pinochet Ugarte, 25.11.1915 – 10.12.2006гг.) передал полномочия демократически избранному президенту Чили Patricio Aylwin Azócar (26.11.1918г.), деятельность Национального конгресса была возобновлена уже в Вальпараисо, где он и заседает в настоящее время. Само здание в 2006г. было передано в распоряжение Министерства национального наследия Чили и сейчас от случая к случаю используется для торжественных приемов в честь назначения на ключевые государственные должности. Рядом с входом в это здание есть небольшой дешевый супермаркет с большим выбором прохладительных напитков (GPS -33.439466,-70.652331). Кредитные карты принимают без проблем. Фасад старого здание конгресса Чили «смотрит» на восточный фасад кафедрального собора Сантьяго. Ворота восточного портала храма обычно заперты. Чтобы попасть в собор, можно обойти его с севера по улице «Catedral». Там, кстати, был обнаружен обменник с самым выгодным курсом, виденным нами в Чили (GPS -33.437351,-70.65181). Очереди нет. Обслуживают быстро и вежливо. Обменивают по курсу, указанному на табличке, без взимания дополнительных сборов. Главный вход в собор расположен за углом от обменника, со стороны площади «Plaza de Armas». Собор открыт ежедневно, вход бесплатный. Название «Plaza de Armas» часто некорректно переводят, как «Оружейная площадь», иногда добавляя, что якобы на ней находился оружейный арсенал. В действительности арсенала на ней никогда не было. Площадь была сформирована постройкой по периметру административных зданий (мэрии, тюрьмы и церкви) вскоре после основания Сантьяго, в 1546г., на месте, указанном основателем города Pedro de Valdivia (17.04.1497 — 25.12.1553гг.). Памятник этому конкистадору, отлитый из «артиллерийской» бронзы испанским скульптором Enrique Pérez Comendador (17.11.1900 – 02.03.1981гг.), был установлен на противоположной стороне площади 25.07.1963г. Первоначально площадь использовалась для строевых смотров войск, откуда собственно и получила свое название. На ней также зачитывались распоряжения колониальной администрации, приводились в исполнение приговоры суда и в определенные дни работал рынок. Первая церковь была сожжена восставшими индейцами и на ее месте в 1558г. был построен новый храм. В мае 1562 г. Папа Пий IV (Pius IV; 31.03.1499 — 09.12.1565гг.) создал епархию Santiago del Nuevo Extremo, которой полагался собор. Возводить его начали в 1566г. и работы продлились до 1600г. Современники отмечали пропорциональность его размеров и красоту отделки. Землетрясения 1648, 1657 и 1730гг. нанесли существенный ущерб зданию и показали необходимость строительства нового собора с учетом сейсмоактивности. В 1748г. рядом с ним началось возведение нового собора по проекту архитектора Matías Vásquez Acuña (? – 1773г.), при этом в старом храме богослужения не прекращались. 22.12.1769 г., когда объем работ по строительству был выполнен на две трети (стены были доведены до уровня крыши), пожар уничтожил старый собор вместе с большей частью произведений искусства, которые в нем хранились. Это дало новый импульс строительству. В 1775г. недостроенный новый собор был освящен и был открыт для прихожан. В 1780г. главным строителем собора был назначен итальянский архитектор Gioacchino Toesca (1745 – 1799гг.). Он заново спроектировал главный фасад в стиле тосканского неоклассицизма. К 1830г. здание собора было практически полностью завершено. В 1896 – 1906гг. интерьер собора был существенно изменен по проекту архитектора Ignacio Cremonesi (1862 – 1937гг.). В 1912г. в соборе был установлен алтарь из белого мрамора декорированный бронзовыми ангелами и лазуритом, изготовленный в Мюнхене. Справа от алтаря сохранился орган, изготовленный немецкими иезуитами из чилийского г. Calera de Tango в 1754г. В 1912г. на крыше собора была установлена бронзовая фигура Девы Марии, изготовленная в Италии. После мощного землетрясения 2010г., когда ее основание было повреждено, статуя была демонтирована с крыши и после реставрации размещена внутри собора. Несмотря на внушительные размеры (высота 4,36м), скульптура весит всего 280кг, т.к. выполнена в технике тонких бронзовых листов на стальной раме. Как и в других католических храмах, в соборе хранятся деревянные скульптуры, использовавшиеся во время шествий. Одна из наиболее почитаемых – фигура из грушевого дерева, изображающая католического миссионера San Francisco Javier (07.04.1506 – 03.12.1552гг.), известного своими походами по Малой Азии и Индии. В склепе собора, похоронены останки всех епископов и архиепископов Сантьяго. Часть могил расположена вдоль стен собора. Чувствуется архитектурное влияние внутреннего убранства собора Святого Петра в Ватикане. В настоящее время интерьер собора дополняется современными скульптурами. 28.10.2010г. был установлен памятник чилийскому иезуиту Luis Alberto Miguel Hurtado Cruchaga (22.01.1901 – 18.08.1952гг.) работы местной художницы Graciela Albridi. Святой отец стал вторым чилийцем (после Teresa de Los Andes (13.07.1900 – 12.04.1920гг.), причисленным к лику святых. Его канонизация произошла 23.10.2005г. Рядом с входом в собор установлены мраморные чаши для омовения. Водичка из мраморных ладоней непрерывно капает маленькими капельками. Слева от главного портала собора размещен проход внутрь церкви Parroquia El Sagrario, построеннной на месте старого собора (разрушенного пожаром). Руководителем работ был итальянский архитектор Eusebio Chelli (1820 - ?). Церковь была открыта после окончания реконструкции нового собора в 1905г. Основной святыней является деревянная фигура Богоматери, привезенной из Франции в 1833г. для частного использования католической общиной г. Copiapó. В 1874г. она была куплена братством иезуитов для использования в церковных процессиях. В 1890 – 1985гг. она хранилась в базилике Salvador, затем в Соборе и только в 2004г. была установлена на нынешнее место. 18.04.2008г., в результате поджога злоумышленника, скульптура была сильно повреждена. После реставрации она доступна для осмотра. Единый архитектурный ансамбль собора и церкви Parroquia El Sagrario дополняет дворец архиепископа, построенный по проекту французского архитектора Claude François Brunet De Baines (автора здания Конгресса в Сантьяго). Работы продолжались в 1851 – 1870гг. и были завершены под руководством другого француза, Lucien Ambroise Hénault (30.01.1823 - ?). Сейчас он используется по первоначальному назначению, как резиденция архиепископа Сантьяго-де-Чили. Перед домом архиепископа расположен вход на станцию метро «Plaza de Armas» открытый в 1999г. Сама площадь во время нашего посещения находилась на реконструкции и была обнесена забором. Через открытые ворота удалось увидеть только памятник «Al Pueblo Indígena» (Коренных народов, «индейская деревня» в дословном переводе ) работы скульптора Enrique Villalobos (26.11.1950 – н.в.), установленный на площади в 1992г. Нынешний вид площади сохраняется с конца XIXв. Здание главпочтамта (GPS -33.437069,-70.651089) было построено по проекту архитектора Ricardo Brown в 1882г. на фундаменте сгоревшего годом ранее Дворца губернатора. С 2004г. на его первом этаже работает музей почты и телеграфа. Рядом с ним расположен дворец Palacio de la Real Audiencia построенный в 1804-1808гг. по проекту чилийского архитектора Juan José de Goycolea y Zañartu (1762 - ?гг.) В начале независимости здание стало эпицентром политических событий того времени: в нем в 1811г. заседал Первый Национального Конгресс, а в 1812 до 1814гг. - правительство. В период испанской Реконкисты там работал Королевский суд. В 1818-1846гг. в нем снова работало правительство, а в 1847 – 1929г. - мэрия Сантьяго. С 1982г. во дворце размещается Национальный исторический музей.

Могу сказать, что стало хуже.Проезжал год назад. Где-то делают ямочный ремонт, но такое ощущение, что асфальт утаптывают ногами. А Мантуровский район забыт дорожниками. Хорошо что транспорта очень мало и можно крутить руля куда хочешь. Дамба песчаная и очень много следов съезда с неё (кто решил по краю проехать).

1) Тяжело себе представляю что такое "белый металлик". Раньше и не то что видел а даже не слышал об этом. 2) Почему с тревогой? Тревожится надо не из за внешнего вида(по мне очень здоровски смотрится), а по по поводу цены.. как бы они не зашкалили до Хайлендера или Эксплорера. Если цены не сильно подскочут, то однозначно Трейл3 будет самым популярным в России среднеразмерным паркетником.

Вот такой ужин у нас получился субботним вечером Нямка!

Да его можно не выдвигать,но пусть он будет.Подпор штука дельная,подпор штука нужная.

Хакасия далеко Как вариант - пойдёт. Там порыбачить можно .

я как вариант Чаны предлагал - опять же на полдороги к Омску, может омичи подтянутся?

Недолог миг этой красоты, но ещё можно успеть посмотреть. Народ сегодня вовсю бегал и фоткался на фоне тюльпанов.

Хорошенький. Очень похож на одного из наших.

Работаю бухгалтером. Звонит как-то подруга по несчастью в жуткой панике: к ним пришли... - Ой! У нас налоговая проверка! Штрафуют! - За что? - Мы не удержали налог с венка! - В смысле? - У нас умер сотрудник, и фирма купила венок на его могилу... - Дык... Вы ж, надеюсь, исключили из расходов для налога на прибыль - венок же не направлен на получение экономической выгоды... - Да! Исключили, пусть подавятся! Но они настаивают, что сотрудник получил натуральный доход в виде оплаты за него товара на основании ст. 210 гл. 23 НК РФ! - Подождите, венок куплен после смерти сотрудника? - Да! - Так какой же у покойника доход? - Спасибо! Сейчас им скажу! Через некоторое время снова звонок. - Они подумали и теперь настаивают, что это доход жены сотрудника, которая оплачивала похороны... - На ленточке что было написано? - "От сотрудников фирмы такой-то". - Ну и при чем здесь жена? - Спасибо! Проходит несколько минут. Бухгалтерша снова на проводе. - Они сказали, что стоимость ленточки исключили, но стоимость венка - все равно в доход жене! - Венок стоил менее 4000 рублей? - Да! - Проведите венок как подарок - тогда сработает льгота по ст. 217: "Доходы, не подлежащие налогообложению (освобождаемые от налогообложения)". Пункт 28, цитирую: " Не подлежат налогообложению следующие виды доходов физических лиц: - доходы, не превышающие 4000 рублей, полученные по каждому из следующих оснований за налоговый период: стоимость подарков, полученных налогоплательщиками от организаций и индивидуальных предпринимателей". - Спасибо! Опять звонок. Совершенно убитый голос: - Они сказали, что покойнику нельзя что-либо дарить... - Так подарок-то ЖЕНЕ! Понятно? Уже даже не благодарит. Еще через минуту апофеоз: - ОГРОМНОЕ СПАСИБО! штраф сняли! . .

"Родная" - это наверно DAEWOO - 0071RF. У этих магнитол нет выхода на саб. Выход - брать усь или активный саб с высокоуровневым входом и сигнал подавать с задних динамиков.

опасно ) вот это про меня )))

Можете меня считать изгоем в вашем ряду самодостаточно воспитанных джентльменов, но не могу я без мата смотреть на то, что творить в современном мире... К чёрту эту прелестную толерантность, если у нас во все уровни нашей жизни прет эта гомосятина (пардон, ЛГБТ-культура). На Евровидение побеждает пид@рас, в президенты Украины лезет педофил, разные марши (глумление над церковью) и пр...Вот новый Х-Трейл - это часть этой "культуры". Ни нашим и не вашим...

Прямо в точку.Я в таком городе и живу

Нашел вздутие краски на крышке багажника не там где хромированная накладка, а 2 см ниже заднего стекла примерно по центру. Сначала очень расстроился, но затем начал присматриваться к другим машинам во дворе, да и просто на улице. Заметил множество автомобилей, особенно современных, с похожими проблемами - на дверях, на капотах, на стойках и так далее. Пришел к выводу, что это надо принять как данность современного автопрома, который производит машины не для пользования в течение 15 лет, как раньше. Поэтому решил сильно не заморачиваться по этому поводу,а пользоваться автомобилем в свое удовольствие и радоваться классной машине. Перекрашивать не собираюсь, даже если будет прогрессировать. Если коррозия пойдет дальше - вскрою пузырик, залью какой-нибудь антикоррозийной химией и замаскирую какой-нибудь наклеечкой. Объясняю свое поведение тем, что на машине вряд ли буду ездить в послегарантийный период и не хочу доказывать покупателю, что машина не была ударена в зад.

Снимал сам,с нормальными инструментами это не сложно...там всего то три сложных болта на 10, а остальное интуитивно понятно и занимает не более получаса...

Мужики привет! Мне лично машина новая нравится, при этом я не отношу себя к гейевропе, призираю гомо....., имею семью ребенка и вообще очень люблю женьщин)))). Но в новой машинке большой багажник, я очень надеюсь много места для задних пассажиров, т.к. хочется путешествовать на дальние расстояния без помощи поездов и самолетов+клиренс оставят для России на том же расстоянии от земли-для меня то что надо. Протестировал всех нынешних одноклассников-мне ничего не нравится, а икс зацепил, при этом не имею желания чем либо выделятся от других, были бы возможности купил бы инфинити Q 60 не задумывась, но пока на что хватает денжат, то и будем приобретать)))).