serg72.00

Алексей! То, что у Вас происходит с машиной очень похоже на не учтённый воздух во впуске. Могли при установке дроссельного узла не плотно поставить (сами делали?). Еще при замене свечей нужно быть очень аккуратным с моментом затяжки. Резьбы в этих моторах очень нежные. Момент, если не изменяет память - 19...20 Нм. И в том, и в другом случае будут подсосы воздуха, которые не учитываются ДМРВ (который в свою очередь Вы тоже затронули). ЭБУ будет видеть бедную смесь по датчику кислорода, и подкидывать топливо в цилиндры. Расход вырастет как раз, как в Вашем случае. "Протрои" тоже из этой темы. Адаптером ELM Вы вряд ли там что-то увидите. Нужно смотреть топливные коррекции, а в этих машинах их даже Консалт показывает их только во фриз фрейме. Тем более Вы не сможете регулировать зажигание никаким адаптером. Для этого нужно "прошивку" менять. Попробуйте найти "подсос" воздуха.

Что за отзывная? В каком году? Бюллетень есть? Или версия патча?

Пока не разобрался.. но похоже идут наводки на антенну приема от посторонних источников (например не штатная сигналка, метки всякие, а так же телефон, находящийся рядом с ключом). Советуют на дружественном форуме вычитать сигнал с CAN-шины на наличие посторонних шумов. Руки, пока не дошли. У меня связь так же глючит, но терпимо пока.

Тоже есть небольшой стук на грейдере. Немного отдает в рулевое колесо. На ровной дороге нет ничего. Если это в рейке - должен быть хоть какой-то люфт в тягах?

Поставил новую батарейку в оригинальный ключ - работает всё (пока). Может батарейки сейчас такие - одна другой рознь..

@Baise Покупал на Али, прошивал сам. Будешь в Брянске - приезжай.

Вот и моя последняя была Duracell Издохла за 2 недели. А может не в ней дело, а в иммо и NERS..

Не знаю. Первый ключ был б/у когда купил, а второй китайский.

..покупал самую дорогую батарейку, которая была в магазине. На две недели хватило. Может оригинальные есть? Те, что в оригинальных ключах стоят. Найти бы в каталоге..

Если речь о Х-Трейл Т32, то под воздуховодом (ведущим к воздушному фильтру) коробка с предохранителями. В ней один на омыватель фар (на крышке написано какой). Вынь его и убери куда-нибудь, и забудешь про омыватель фар. Если и туда боишься лезть - попроси соседа по гаражу или по стоянке во дворе. Работы на 1,5 мин.

Да. Через секунд десять распознаёт. Только ключ не в куртке, а на площадке в центральном тоннеле, под торпедо. Ну, пусть на одном антенна, а на втором? И ещё, может мотор запустится, работать, а потом «Не правильный код ключа».

..Консалтом 3+

Второй пробовал. Такая же фигня. Сигналка штатная. Ключ в салоне не прятал. На новой батарейке работает 2-3 дня. Потом опять. Второй ключ вообще новый (с Али, правда).

Друзья, приветствую всех! На дисплее "Не правильный код ключа". Через какое-то время проходит. Время от времени опять появляется. Батарейку заменил, второй ключ новый. Через две недели на новом опять "Не правильный код ключа". В чём причина? Может было такое у кого-то?

На станице 10 этой темы Andrey_66 разместил схему работы омывателя фар. По ней и нужно идти. Предохранители, реле, разъёмы, сам моторчик.

Сколько ни пробовал, ничего не получилось Консалтом. Другими прогами люди говорят отключают..

Всем привет! Рад, что кому-то помогло! 4000 + доставка+2500 работа - нормально? Удачи!

Всем привет! Нашел в нете три книги по Т32. Издательства "Мир автокниг", "Легион Автодата" и Монолит". Причём "Монолит" предлагает сейчас редакцию с описанием CVT. Кто держал их в руках? Какая получше?

EFI прослушивается и по CAN и по K-Line? А данные монитора одинаковые? Активные тесты одинаковые?

Доброго времени суток всем! Если не затруднит - подскажите, пож, какие блоки в Т31 висят на CAN, а какие на K-Line? Интересен двиг. 2,5 л. QR25DE (так кажется).

Всем привет! Если Вы о закрытии сайта Vdiag.net, то это не официальный сайт производителя. Оф. сайт - N3line. Там есть вкладка "контакты". В ней тел. и почтовый адрес автора TECU III . Если нужна консультация по продуктам - люди отвечают и в почту, и в вайбер, и в Ватсап..

Нашёл вторую лямбду. Данные - 0.31В. Похоже, краткосрочная коррекция - это показатель A/F-S ATMSPHRC CRCT B1. Величина на ХХ - 1.06939697265625 (вот прям столько цифр выскакивает). А что за показатель A/F-S ATMSPHRC CRCT UP B1 ? Данные 6101. В единицах измерения count (считано). Долгосрочную коррекцию в программе, пока, найти не смог.

Прога нормальная. Возможности VI (N3Line) возможно не полные.

N3Line + Consalt III+

Всем доброго времени суток! Подскажите, пож., - на Т32 сканер не показывает данные второй лямбды O2S2, её в нем нет? И нет данных по длинной и короткой топливных коррекций только усреднённая A/F ALPHA.