EvgenyT

В августе прошлого года я именно вот таких ситуаций и опасался. Потому и сменил хитрилу на китайца. А если по делу, то порядок вижу такой. Если цель заменить втулки (или еще что-то там скрытое и вам неизвестное) - письменное обращение к продавцу. Именно он обязан по ЗоЗПП устранять все недостатки в рамках гарантийных обязательств. Отсылает в Ладу - требуйте заключения допсоглашения к договору купли-продажи о переуступке гарантийных обязательств конкретному юрлицу, одновременно заключения безвозмездного договора с этим новым юрлицом (Ладой). Если цель - понять что с гарантией, письменное обращение к ближайшему официальному дилеру. Получение услуги, либо отказа. Направление отказа в Ниссан. Ответ Ниссана. И самое главное. Обслуживание не у ОД не лишает гарантии. ТО можно делать в любом сервисе,, сохранять заказ-наряды, в которых обязательно должны быть указаны все работы, в соответствии с сервисной книжкой, включая не только замены, но и проверки.

ТНВД (поищите на форуме тему) Собственно вот

А диагностика вообще ничего не показала? Никаких "пропусков зажигания в 3 цилиндре"? Ошибок не сохранено? Ваша проблема очень сильно похожа на мою. Только симптомы чаще проявляются. Но у меня после первого же провала оборотов cvtz50 выдавала пропуски зажигания.

На ровной дороге на круизе они как раз не меняются. Я про этот случай - вредный сказал.

Отличная затея, уверяю Вас )) 170 - нормально по Германии топил. 150 - это по Польше, по платной. По другим дорогам Польши страшно ехать больше 80. Это еще хорошо. На двухлитровом было бы под 3000 оборотов. Уже несколько напрягает. А 2600 - тишь да благодать. Вариатору вредно долго ехать без изменения режима. ЗЫ. И после описанного мной насилия над вариатором в течение 7 лет, не смотря на пробег на сегодня под 270 тыс. и всего 3 частичные замены масла, он живее многих живых.

кстати, я к этому вопросу отношусь полусерьезно ))

@a-ha Ну если такие сложности с поиском сервиса в Германии, уверен, 500 км - не крюк

До Познани километров 550-600. В Германии дороги быстрые )) И если мне память не изменяет, там от границы до Познани одна из трех платных дорог Польши. По ней все 150 едут. Так что тоже быстренько.

А у них не заказать слив/залив с заменой фильтра? Ведь при промывке фильтры точно меняют. И они эти работы должны уметь делать. Ну если поддон не захотят снимать, то хотя бы слить сколько сольется, заменить тонкий фильтр, залить до уровня. А искать наверное лучше в Польше. Там побольше "дядей Вась".

Я ведь не просто так шутканул ))) Помните, когда я первый раз на 150 тыс. решил жидкость в вариаторе сменить? Там было семейство посторонних звуков. Так вот один из них ушел, а второй, который мне казался воем при разгоне, ушел после замены подшипников генератора.

вариатор

Ну раз Вы Однозначно ехать в сервис. Но видя вашу готовность рассуждать над этой проблемой делаю вывод, что на скорость данная поломка не влияет. И в общем-то можно на очередном ТО мастеров озадачить.

Так в профиле ж написано )) Ф7 в максималке. 2.9 брал, когда ценник 3.4 заявляли.

у того, кто коробки не шьет в непонятных тюнинговых лавках, которые шьют все марки без разбора, а также не стартует с двумя зажатыми педалями

Дешевле кросс с полным приводом оттуда же. Мой как раз. Четыре - сидеть неудобно, как и во всех машинах данного производителя.

Посетите ОД. Машина-то гарантийная. Пусть разбирается, что за пинок такой. Если он действительно такой, как описываете, это ненормально. Только про недавнюю полную замену жидкости там не говорите.

Только сервис ответит на эти вопросы. Кстати, а почему не начали с промывки топливной системы и заливки нового бензина? А сразу стали ТНВД менять? Удовольствие то совсем не дешевое. По крайней мере у нас б/у ТНВД от 15 тыс.

Покатался на днях в такси. Какой--то седан LIFAN. Пробег 240 тыс. Состояние просто идеальное. Ничего не хрустит, не стучит, пластик хоть и дешевый, но смотрится. Климат, мультимедиа дюймов 12, круиз. Все, что надо. Поболтал с водителем. Говорит никаких проблем. Что фильтры, что подвеска - на выбор. Хочешь дешевый китайский оригинал, хочешь - от тойоты задорого. Доверие китайцам повысилось еще на 1 балл.

Совершенно не обязательно. несколько раз открывал фонарь, не горящая лампа оставлялась на месте и постукивалась дальше, а соседние черные, вроде работающие, заменялись. Вот именно. Другого вроде и быть не может.

Ну я имел в виду случай, когда одна лампа перегорела, встряска не помогает, полез, разобрал, лампу заменил и заметил еще почерневшие.

У меня спойлер практически сам падал после отдачи двух винтов. А вот фонарь - аккуратно пластиковой картой по щели проходил, расшатывая. А потом достаточно резко выдергивал. Выбивать рукой не решился )) А вообще, перед тем, как лезть менять лампы в задних фонарях (особенно в крышке багажника - гемор еще тот), надо стукнуть по фаре снаружи ладонью. И вот если после этого лампа не заработает, тогда уже можно менять. Ну если лампы уже почернели - лучше поменять .Им тук-тук уже не помогает.

Без проблем вообще. Очень теплый автомобиль. Сравнивая с Иксом - в минус 20 когда курю, окно открываю значительно шире . Сантиметром щель не измерял, чисто субъективно!!! К дилеру нет вопросов. Позитив один. А вот к сборке, к месту проклятому - имеются нарекания. Оба икса Питерской сборки такими болячками не страдали. Ну разве что зазоры разные. Чего, надо отдать должное, нет у китайца. Зазоры одинаковые везде. Зато дверь ниже подвешена

Предлагаю поглумиться. Приехал я на "конкуренте" на ТО-2 к ОД. Надо было предъявить несколько недостатков, потому к официалу поехал. Из предъявленного: - подголовники передних сидений не регулируются по высоте (в книжке - регулируются) - нет дистанционного запуска с брелока (в книжке - есть) - хромированный молдинг окна задней двери наклеен ниже на 1-2 мм по сравнению. с передним и самым задним на окошечке багажника - через приложение дистанционно не выставить температуру в салоне (в книжке про приложение ни слова, думал откажут). В итоге: Подголовники были перепутаны местами с завода. Оказалось - все ок. По запуску с брелока дали письменный ответ, что это не входит в комплектацию (пригодится в будущем) По двери - дверь прикручена на заводе ниже, чем положено. Бесплатно переделают (с покраской проема, болтов и т.д.) По приложению - не успели ничего, но признали, что косяк и пригласили на гарантийный разбор. Мой вывод. Китайские машины - не так уж и плохи. Портят их наши сборщики.

Раз готовы сами снять/поставить и собирались менять подшипники, то уж регулятор со щетками вообще без проблем перекинете. Купить их без проблем сможете. Насчет пробегов - не надо пугаться. У меня на Т31 где-то на таком же пробеге разбирался генератор. Все живое. Кроме подшипников вроде даже и не меняли ничего (делал в сервисе).

Вот, я нашел )) И кстати, там следующий пост - видео, подробно показывающее что и как. За cvtz50 платить не обязательно. Но не знаю, есть ли в бесплатной версии обучение хх.