a-ha

Дело идет к зиме, кому нужно масло 0в30 с отличными низкотемпературными показателями, то обратите внимание на LUKOIL GENESIS SPECIAL A5/B5 0W-30: Разумная цена в интернет-магазинах - 450-470руб/1л. Продается только в литрушках. Артикул - 1693657. Исходя из вольво-допуска (да впрочем и по остальным параметрам видно) - масло с небольшим содержанием (10-20%) ПАО.

@igorkv59 , артикул полный вот такой - E802312250ML

Ты его и указал, вот только что-то он не бьётся нигде по этому артикулу.

потому как мультижижа ))) https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/56043/Multi_CVTF_(RU)_10_19.pdf?1607592339 по сути ближе к NS-2, чем к NS-3

а что они льют?

Что-то упустил я вопрос, вертевшийся в моей голове, на фразу что не так с маслом? тёмное? это нормально, т.к. высокополярные качества Алкилированных нафталинов (коих в нем 10%) имеют свойство отмывать мягкие отложения с внутренних поверхностей двигателя.

если исключительно в жестяной таре, то да, можно и не глядя, но при условии приобретении оной у официальных поставщиков, т.к. в жестянках подделок тьма, но не исключаю таковых и в пластике - бренд сильно раскручен, даже перекручен излишне.

а что вдруг с 5/30 на 5/40 потянуло? сразу предупрежу - Идемитсу в пластике производства Тайланд/Вьетнам, низкотемпературные характеристики не айс, да и базовые масла тоже непонятно какие, "попроще" что ли.

Лично я предпочел бы вот это - Idemitsu CVTF Type N3 - https://www.idemitsu.ru/upload/iblock/260/26022264a64c2ff2cb822d4f2fc27333.pdf

@alicher , Neste Pro F "брат-близнец" маслу Nissan 5w-30 ACEA A5/B5

Можно, не перекатывайте только 250 моточасов и на слив

не факт! делали анализ масла с допуском 508/509 (втёмную делали - как для лаборатории, так и для форумчан) - нормальный результат, всё по-чесноку... даже особо придраться не к чему.

Если в Клайпеде (Литва) набодяжено, то лучше не рисковать. Если где-то в Фатерляндии блендили, то есть шанс, что всё будет зэргут.

Крепкое на угар, термостабильное масло на современном пакете присадок под требования API SP - CWorks Superia Motor Oil 5W-30 Для лета и не очень холодных (до -20) зим. Ценник пока вполне вменяемый (с учетом нынешних реалий, конечно).

Если зимы холодные и превалируют короткие городские поездки, то лучше 0w-20, если больше трассовых пробегов, то 0w-30. Оно вотбще не моет ))) Его задача - не нагадить и "убраться" за собой. Мобил - весьма хорош, если знаете где покупать оригу, то наилучший вариант, ИМХО.

Простите меня, дяденьки! Я больше так не буду!

не, наеборот - начну давать плохие советы! уже начал "неправильные" масла "рыгламировать", наяривая на ойклабовщину!

я это давно усвоил, просто пролетарское воспитание и пионерско-комсомольская сознательность не позволяют мне отклониться от заданного курса!

вы адвокат? вас уполномочили другие люди? говорите за себя, хотя Вы уже много раз высказывались... я Вас понял! Ваше мнение важно для меня! Спасибо! может проще пройти мимо тогда?

Тогда лить Ниссан 5в40 - там же Ниссан написано...

ииии? ну тогда ждите очередного счастия Но опять же, Fuchs в пересчете на 4 литра у меня выходит по цене 1732,8 руб. - весьма низкая цена для качественного немецкого блендера.

вы внимательно прочитали мой пост? повторюсь: куча анализов отработок таких масел в гражданских авто - лишнее тому подтверждение. Или у вас есть какие-то неоспоримые факты, дезавуирующие полностью всю практику откатки таких масел на гражданских авто? Выкладывайте, прочту с удовольствием.

Кстати, хочу предложить альтернативу тем, кто всё ещё катается на маслах 5w-40 - масло Neste Turbo S4 5w-30 . Шикарное комтрансовское масло качественного бренда с высоким щелочным и относительно низкой зольностью, хорошими низкотемпературными параметрами и т.д., о подделках которого пока никто не слышал. Крч, гражданские сороковки и в подмётки этой тридцатке не годятся. Заблуждение по поводу "не подходящности" таких масел в бензиновые моторы - реально заблуждение, потому как уже очень давно многие комтрансовские масла делают из высококачественных базовых масел 3 группы (гидрокрекинг) с добавлением масел 4 (ПАО) и 5 (эстеры) групп, а не из минералки 1 группы и не из полусинтетики 2 группы. Отлично подходят в легковые авто, хорошо отрабатывают большие интервалы пробегов. Единственное "неудобство" - 20-литровая канистра. Не менее "вкусная" цена (5литров) сейчас на масло FUCHS TITAN SUPERSYN D1 5W-30 , от известного немецкого масло-блендера Fuchs - поставщика технических жидкостей на конвейеры Мерседес, ВАГ (ранее).