Сирёга

Вы предлагаете попробовать включать, чтобы понизить температуру ОЖ, т.к. с включенным кондиционером вентиляторы работают постоянно? У меня разницы - в плане дерганий - не было, с кондиционером или без. Даже с кондиционером, скорее, больше вероятность дергания, потому что он отбирает мощность у движка. @Валерий 25, у вас 2-х литровый, судя по проблеме?

Я так и ездил, когда дергалась

@Валерий 25, я бы вам тогда посоветовал попробовать снять уплотнители с капота, передние и задние. Уменьшить подкапотную температуру. И посмотреть, будет ли "ловиться" дергание. Пока не определится виновник проблемы

Если брали для себя и собираетесь долго использовать, советую не просто поменять кольца, а обязательно найти нормальных ремонтников с нормальными инструментами и проверить геометрию цилиндров. Если геометрия нарушена, замена колец и колпачков может не помочь, или поможет не надолго. Только деньги отдадите зря

Понятно. Будем ждать, какой диагноз вам дилер определит. А вы масло не в вариаторе за день до появления дерганий меняли? Может, с уровнем что?

Да, похоже у нас с вами один в один. Вот ещё бы у вас была возможность заведомо исправный генератор подкинуть!.. Я говорил, что другой (но б/у-шный) датчик у меня все то же самое показывает, поэтому есть мысль, как бы это не интегралка чудит... Или мозги... Или какая-нибудь кан-шина...

А я, честно говоря, подумал, что это прикол!

Вы постоянно при езде заряд мониторите? Это был первый шаг, когда начал конкретно разбираться с проблемой. Потом убрал. Сейчас и уплотнители на капот вернул на место. А то, что у вас в конце апреля началось - похоже на эту проблему. Как раз температура выше 10 поднимается. Попробуйте с ДА, надеюсь, поможет

У меня дергается именно в тёплое время года, у вас также? С отключенным ДА не дергается, в том числе и когда по вашим горам в городе при температуре выше 20 катался. Возможно, у вас другая проблема: форсунки, катушки, фильтр и т.п.

Попробуйте датчик аккумулятора - разъём на минусовой клемме отключить. Копотный концевик ни на что не влияет

Еще нет, его нужно еще найти (если он у нас на бензинках вообще есть)

@Michaek, чтобы понимать, такая же у вас проблема или нет - что у вас с зарядкой и если отсоединить датчик аккумулятора, дергатня прекращается? Спрашиваю, потому что сейчас общаемся с товарищем, у него тоже начала дергаться, но отключение датчика не помогает, проблема в чем-то другом. Вроде как он вычислил, дергается, когда происходит блокировка ГТ

Согласен. Не знаю, зачем его таскаю? Только батарейку меняю периодически . А иногда с севшей батарейкой по месяцу болтается. На крайняк телефоном в качестве открывалки/закрывалки пользуюсь время от времени

У меня японка, поэтому отзывные и дилеры - ... Где-то на этом форуме, вроде, в какой-то теме встречалось, что, якобы, дилер решил подобную проблему у человека. Но без объяснения, к сожалению

Съездил на море, отдыхали в нескольких местах (Волчанец, Владик, Андреевка, Славянка, Ливадия - кто в теме ). Пробег составил 3400 км. С отключённым датчиком машина вела себя хорошо, про попытку поехать с включённым датчиком аккумулятора писал раньше. Когда приехал, как раз пришёл б/у-шный датчик. И с ним у меня та же фигня - выше 18 градусов снаружи душит зарядку до 12.1-12.3В. Конечно, может и этот датчик косячный, но что-то думается, все-таки, что причина не в нем. А по большому счёту, ездит машина с отключённым датчиком - и хорошо. Чёт уже нет никакого желания что-то выискивать. Прикинул, и так уже на поиск этой неисправности тыщ под 35-40 потратил. Единственное думаю может попробовать голубой провод от термистора ДА резануть, чтобы проблема по Старт-стопу не вылазила. Но опять же, проводку жалко...

У меня стоит Пандора. Все перечисленное есть. И, насколько я знаю, у Пандоры разработка софта опережает конкурентов. Я бы советовал посмотреть в ее сторону

Всё так же. Чем жарче, тем больше конденсат. Это нормально

Да-да, я про это же. Тем более, что "октан-корректор" остался не у дел! . А вот мониторить, какую температуру будет в комп передавать - уже без проф. сканера не получится. А может и с ним...

Коллеги, а можете подсказать, у датчика аккумулятора есть пин на температуру? Явно же он показания температуры на комп передает? Если и со вторым датчиком будет такая же беда, думаю попробовать тогда сопротивление в цепь терморезистора воткнуть по подобию, как делал на ДМРВ. Если такая есть. Не люблю, когда болтаются отключенные разъемы . Пришло сообщение от товарища с такой же проблемой (Андрей, привет!) - отключение датчика также помогло. И это очень хорошо. Очень хочется надеяться, что проблема найдена, и не надо менять вариатор/мозги/генератор/ТНВД и еще всякое разное, что советовали, пока разбирался с проблемой. Дима, Pzm76, спасибо, что вспомнил про этот долбанный датчик (причем, у вас на 31-х его нет, так?). Как говорится - респект и уважуха!

Я себе поставил. Отлично. Единственное - не нашел с крутилками, сенсорные не очень удобные. Если будете брать, досконально с продавцом разберитесь по канбусу, по модели, которая именно под вашу комплектацию. Их минимум три у них

Вполне допускаю. Нашел б/у-шный за тыщу, попробую воткнуть, как придет. Дело в том, что у меня нет 100% уверенности, что дергатня происходит из-за него. В общем-то, все неудобства, когда датчик отключен, это вылезающее при заводке сообщение на дисплейчике, что есть проблема, и когда это сообщение убираешь, мигающий в углу на том же дисплейчике значек старт-стопа. С костылями, оно конечно выход, но хочется до истины добраться (если до холодов успею)!

Все-таки склоняюсь к неисправности датчика. Генератор-то свое выдает, в принципе. Сегодня около 200 км проехал, два часа машина стоит, сигналка показывает напряжение 13В. Пока думаю купить б/у шный датчик. Новые ценой "радуют" - на Экзисте, Автодоке 15-16 тыс, с Японии или Эмиратов можно за 4,5-6,5 привезти, в зависимости от скорости доставки

Поехал на моря с отключенным датчиком аккумулятора. Заметил, что с даже с отключенным, зарядка в меньшей степени, но все равно отрабатывает в режиме рекуперации. Прошел по трассе километров 600, зарядка начала подниматься до 14.6. Решил попробовать подключить датчик. Зарядка на газу упала до 12.7-12.8, на рекуперации поднималась также до 14.6В. Оставшиеся 700 км так с датчиком и ехал. И вроде как все ничего, но дальше был момент. Пока отдыхали в первом месте, решили съездить в близлежащий город, километрах в 30-ти. Съездили, с датчиком зарядка показывала 12.7-12.8, но когда машина постояла два дня, заметил, что заряд аккума снизился до 12.6. Без датчика держал побольше. И когда мы через два дня двинулись в следующее место, смотрю - на газу 12.2-12.3, на рекуперации от 13.4 до 14.1В. И самое главное - машина в горку задергалась. Остановился, скинул датчик - машина сразу поехала, чувствительно прибавилось живости. То есть, вроде как проблема, все-таки, в связке генератор-датчик аккумулятора. Как я это понимаю - при нагрузке, от радиатора на датчик идет жар, но так как он в неадеквате, из-за им заниженной напруги также неадекватно работают другие датчики и мозги, в результате чего происходит сбой и машина дергается. Я раньше замечал, что в момент, когда машина дергается, CVTz подвисает. Камрады, не пинайте, что так и не делаю логи, но чёта какта не до сук... . Но вот если вдруг сейчас и с отключенным датчиком дернется - обязательно сделаю!

Жизнь заставляет временно прервать это увлекательнейшее занятие, которое занимало голову последние два месяца, эксперименты прерываю, т.к. поехал я на моря!

А я ж пробовал лог записывать в Torque. Но что-то шло не так, короче, пару раз пробовал - никуда не записывалось, мож ума не хватило . Масло всегда лью Motul, сейчас 5W30, зимой 0W20. На сегодня пробежал на нем около 4500. А как будет выглядеть рассинхронизация из-за ДПРВ в логе, на чем это отобразится?