Ztx85

Если я их правильно понял, регистрация возобновится 5--6 февраля

А в книжке написано что датчиков два. Один на торпедо (круглый, находится между воздуховодами которые дуют на стекло) , а другой рядом (чуть ниже) с блоком управления КВА. Кондиционер воздуха c автоматическим управлением.

Ага... фонтанирует аж до потолка Но все-таки мыть фары надо сначала пшикалкой, потом из чайника

Интересно бы глянуть на этих маркетологов, их наверное по аутсорсингу нанимают на раз, потом и не найдешь их.

@Team Да сколько угодно, в том числе и на Каеннах ) http://www.knclub.ru/f/thread44489.html https://passatworld.ru/showthread.php/214200-Problema-s-pokazaniyami-temperatury-za-bortom http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6852&page=6

@Rider_J У него не пищало ничего. А в целом как раз ради этого существует второй канал (оптический) в камере за основным зеркалом. Но у нас это по каким-то загадочным причинам камера не той системы.

@Rider_J Ждем в HD формате. Станешь звездой Youtube

Там и педаль акселератора должна отскочить назад. А чего нет - так это автоостановки от срабатывания RCTA (Rear Cross Traffic Alert) - то есть при движении задним ходом только звуковое и световое предупреждение типа как контроль слепых зон.

Там должно быть два этапа - первый предупреждение, второй торможение.

Жесткие полевые испытания. Надо было до конца идти и ждать пока исполнительные механизмы торможения будут задействованы в автоматическом режиме

В каком из? Которое с ProPilot ? Да другой экран БК, по крайней мере графика другая. У нас он таким будет года через 2-3 наверное

@Anton42 У него ведь дорестайловый Икс-трейл в новом возможно уже другие блоки

@Rider_J Круиз-контроля скорее всего

Да тот же автопарковщик это ведь предвестник Pro Pilot - то есть у руля есть исполнительные механизмы которые его вращают в зависимости от данных полученных с камер на 360 градусов которые видят линию разметки.

Я вначале тоже так думал, в Европе тоже нет PRO Pilot и нет ICC (Intelligent Cruise Control). В Европе зато есть система распознавания знаков, которой нет ни у нас ни в США. Тут что-то помимо этого есть. Как вариант я могу предположить, что в США это связано с законодательством, а так же их тестами безопасности по системе IIHS, ведь не зря же они даже в самые минимальные комплектации воткнули то, что у нас в максимальных и даже более. Сама по себе опция на тот же Кадъяк стоит 55 тысяч (Traffic Jam Assist). Самая дорогая опция в этом плане у Subaru их автомобили с системой ES (Eye Sight) стоят аж на 120.000 рублей дороже и это при том, что там вся исполнительная часть основана на оптике в отличии от.

@Pavel6900 Не понятно почему Nissan зажимает это все для российского рынка. У тех же корейцев на Хёндай Туссан их аналог пропилота идет отдельным пакетом и стоит 50.000 рублей. Это не такое уж дорогое оборудование, у VAG тоже примерно в этом же ценовом диапазоне.

А что нынче льют официалы? И что за любовь такая к Nissan Motor Oil в железных банках - это ведь тоже самое масло что и Total Quartz проще его купить или я неверно понял?

@Rider_J Просто радар. с Пропайлотом более продвинутая ситуация, он контролирует помимо всего прочего линию разметки(при помощи камеры) и вмешивается в управление рулем удерживая автомобиль в центре полосы, то есть можно не только ноги убрать с педалей, но и руки с руля. Если затрудняется - то начинает сигналить, чтобы ты взял в руки управление. Если ты уснул, то автомобиль посигналив тебе какое-то количество времени - остановится, подключится ручной тормоз и включится аварийка. Впрочем я думаю, что в РФ с нашей разметкой это все утопия - просто Круиз контроль за впереди идущим автомобилем с поддержкой скорости еще более реалистично.

@Rider_J Ага, Пропайлот только в США. В Западной Европе FEB+пешеходы + знаки, а в РФ только FEB (радар по технике). Просто адаптивный круиз контрол в США в максималке SL (можно брать без пакета ProPilot)

У Американцев сейчас везде есть Automatic Emergency Brake +обнаружение пассажиров. У Европейцев +к этому добавляется еще и распознавание знаков - в Штатах этой функции нет.

В теории все что угодно, у Субару весь адаптив на оптике, а по факту неизвестно

В общем то изначально, даже в Т-32 2014 года у американцев была система под названием FCW (Forward Collision Warning) - она предупреждала о возможном столкновении аудиосигналами при помощи радара расположенного чуть ниже фары. Далее в 2015 году на Кашкае и в 2016 году на Rogue (X-Trail) - у них появилась следующая версия этой систем под названием FEB (Forward Emergency Braking) - она уже не только предупреждала, но и в случае бездействия начинала тормозить сама. В 2017 году появилась новая версия FEB с радаром и возможностью использования фронт.камеры для обнаружения пешеходов внизу (!?) Тут или ошибка в мануале или же оно в самом деле использует камеру которая находится ниже радара. (но там сказано Windshield - то есть за ветровым стеклом). The FEB with pedestrian detection system uses a radar sensor located behind the lower grille of the front bumper A to measure the distance to the vehicle ahead in the same lane. For pedestrians, the FEB system uses a camera installed behind the windshield in addition to the radar sensor. LSD2711 LSD2687 Starting and driving 5-89 1. Vehicle ahead detection indicator 2. FEB with pedestrian detection emergency warning indicator 3. FEB with pedestrian detection system warning light И наконец в 2018 году, появился радар на привычном нам месте в районе фирменного значка и система стала называться AEB (Automatic Emergency Braking) - сам по себе радар работает только по технике, а по людям (пешеходам) работает камера в верхней части лобового стекла (A) - тут как бы все уже понятно.

Пусть в 2020, я речь о другом веду- что начнется сползание в более бюджетный сегмент.

Вангую, что если все так будет продолжаться, то Kicks действительно станет популярным автомобилем

@Rider_J обрати внимание на rogue 2016/2017 (как раз, как у нас, без пропайлота, но с FEB) оно горит при обнаружении препятствия, моргает при опасности и моргает красным когда аварийно тормозит. В тех.поддержку что ли написать и спросить, в НМР..