Ztx85

@Anton42 2.2 млн это наверное Тигуан с 2.0л (180л/с) двигателем. А так у них ведь как получается 3 или 4 условных базы, + разные пакеты. Причем в имеющихся в наличии автомобилях в наличии такое чувство что их упаковывали очень странно, по-моему те кто формировал эти комплектации просто от балды галочки ставили.

@Серго16 Ну может быть на колхозном ксеноне так оно и есть, а на этих фарах все в порядке, поэтому все эти разговоры о ненужности современной оптики, это примерно из того же разряда, что делать прививки от болезней вредно. И раз уж тут зашел разговор о "вторичке" автомобиль с современной оптикой продать будет гораздо легче.

@Серго16 Катался, я не могу сказать, что он как-то превосходит свет Nissan, но я могу сказать совершенно точно, галоген абсолютно проигрывает. Кроме того в SE комплектации отсутствует ряд функций таких как контроль слепых зон и вряд ли их удастся наколхозить, как и динамическую линию разметки с 360 градусным обзором. Поэтому все зависит о кошелька, не хватает денег то приходится брать дешевле и хуже.

По-моему единственный существенный недостаток в комплектациях Nissan Qashqai и X-Trail это мультимедия система Nissan Connect 2.0 - действительно жаль отдавать деньги за устройство которое не совсем адаптировано под реалии РФ. И все было бы совсем просто, если бы это головное устройство не было системообразующим, но оно связано с блоком NISSAN AVM, который в свою очередь работает с датчиками руля и формирует линию динамической разметки, а так же связан с системой автопарковки. А LED фары на мой взгляд превосходны, после них галогенки или какой-нибудь колхоз кажутся полным отстоем, так что за это точно стоит своих денег, особенно учитывая, что в стране по пол-года зима и темно большую часть рабочего дня.

А что не так с LED фарами на X-trail ? Удивлен просто, на J-11 просто бомбические LED фары, вряд ли на X-trail они чем то сильно отличаются.

Ну в Шкоде и VW есть такой подход, ждать правда приходится 3-4, а иногда и 5 месяцев. Да и платить по цене на момент когда забираешь из салона.

В американской версии X-trail под названием "Rogue", PRO Pilot идет на топ версии в виде отдельного пакета вместе с электронным ручником и 19 дюймовыми дисками, стоит всего 790 долларов. Отдельным же пакетом идут LED фары и стеклокрыша 1820 долларов. Общая цена обоих пакетов достигает вместе с авто 35 тысяч долларов. Для средних версий тоже есть своебразные пакеты: с стеклорышей и премиальной акустической и без них, но в любом случае + с навигацией, электроприводом сидений c памятью , камерами по кругу , подогревом руля и интеллектуальным круиз контролем Пакет без стеклокрыши и премиальной системы акустики Bose - 1490 долларов, с премиальной системой акустики и крышей - 3200 долларов (то есть премиальная акустика +крыша стоят где-то чуть более 1500$). Сам автомобиль с 2.5 и AWD - стоит 27.300, с большим пакетом получается чуть за 30К $ Вот такие цены у них на допы. Такие вещи как: Контроль слепых зон, автоматическое торможение и сигнализация об движущихся объектах сзади есть даже в самой простой версии. Которая на 4WD стоит 26.000 $, к ней есть дохлый пакетик за 800$ с украшалками (диски на 17, зеркала с повторителями, кожаные накладки на руль, еще какая то мелочь). Моторы только на 170 лс. Для минималки только 170 лс 2WD или 4WD (гибридной версии нет). Разница между 2WD и 4WD 1350 $, за гибридность еще 1000 $.

@Rider_J Так Хм. Странно все-таки. В Украину тоже вроде какой-то обрезанный Pro Pilot поставили. Что-то тут не так. Может потому что у нас дорог с нормальной разметкой не так много или еще что. Или они опасаются, что от ценика в топе покупатели разбегутся и все равно не будут покупать такую комплектацию, в принципе чего далеко ходить, в салонах на 20 авто в варианте SE всего 1шт. LE и 0.5 шт. LE+

@Rider_J Так Интересно, а зачем? Чтобы в ценик вписаться? Если брать пример Subaru, то их аналог Eyesight добавляет +100 тысяч рублей к автомобилю.

Так что там насчет ProPilot, будет он в рестайлинге или нет?

@Rider_J Ну я к тому что это еще вполне неплохой вариант по мировым меркам, пользуются спросом, даже в более богатых странах, поэтому стоит ли ждать Тойоту или нет. А вот Тигуан в США почему то не выстрелил, хотя в премиальном сегменте немцы (Audi-Q7, BMW-X5) немцы где-то в районе топ-5.

Не знаю, но по каким то причинам в Северной Америке (США+Канада), T-32(рестайлинговый) в этом виде до сих пор держится в топе занимая 1-2-3 места в своем классе. Да действительно, возможно с новым RAV4 дело будет по-другому. Неужели 350 млн североамериканцев совсем не разбираются в автомобилях? Первая тройка - X-trail, CR-V, RAV-4, Тигуан ниже 20 места, где-то рядом с Санта Фе, Мазда где-то в середине 10-ки. https://www.msn.com/en-us/autos/autos-suvs/best-selling-suvs-in-america-—-first-half-2018/ss-AAA6WvX#image=26 https://www.businessinsider.com/best-selling-suvs-in-america-2018-3#2-nissan-rogue-403465-223-11

@Canecat Ага, мне тоже вначале подобное бросилось в глаза. Но по факту система накидывает расход потому что не едешь, а бензин капает. Чтобы такого не было надо ездить подольше и не стоять и будет счастье, а так если стоишь и греешься например он может и 35+ показать и больше Более объективным будет расход если прокатишься больше 100 км (текущий расход он обновляется каждые 30 сек). А средний расход будет менять на всем протяжении пока не сбросишь, ну например месяц покатался, смотришь свой средний расход.

@Metro @Metro Да, и это удивительно хорошо видно на примере автомобильной электроники. Устройства подобные сегодняшним при желании вполне могли ставить еще лет 8 назад. Я уж не говорю о всяких там LCD экранчиках на панели приборов. Однако автопроизводители по капельке выдают ништяки и плюшки растягивая на следующие поколения. Технологии проекции информации на лобовом стекле появились в авиации где-то во второй половине 70-ых, и лишь в 10-ые годы их стали ставить на премиальные марки, а сейчас ближе к 20-ым их начинают ставить на средний ценовой сегмент.

@Metro Shome Combo 3-1 (не реклама) это обычное устройство, "в смысле в железе". Я почему про розетку спрашивал - забывал его включенным на пару часов. В сети находил видео, что его подключают по-другому так чтобы он гас при выключении двигателя. Самое главное, что касается всех этих проигрывателей, мне порой кажется, что сами авторы никогда на автомобиле не катались в качестве водителя, для езды на машине нужен предельно "one touch" интерфейс, то есть 1 нажатие 1 действие. Кнопочки должны быть побольше с разделением друг от друга. Нажал кнопочку - сменил презет в эквалайзере, нажал еще раз - следующий презет. Нажал другую кнопку - вылез плейлист. В плейлистах тоже я бы настроил возможность двойным нажатием кнопки на руле "след.трек" - перепрыгивать в следующую папку или в следующий альбом, а одинарным просто следующий трек. Было бы удобно, даже без альбомов. Скажем у тебя 300 треков, разделил их на 5 папок, по 60 в каждом. Один раз нажал переключился в рамках одной папки, сделал двойное нажатие - прыгнул в папку, где уже 61 трек.

@Metro Не вышло скорее всего потому, что у того человека, в его комплектации отсутствовал блок AVM, без него ничего не получится, именно он формируют динамическую линию разметки от датчиков руля и картинку где машинку видно сверху, а он (этот блок) если судить по комплектациям появляется только в LE+ вместе с Nissan Connect 2.0

@Metro Я с обычного телефона раздаю Wi-Fi, тариф МТС-овский, Смарт какой-то, специально интересовался в тех.поддержке можно ли с него раздавать - cказали, что можно. Установил программку для онлайн ТВ - включаю когда садятся пассажиры вроде работает, хотя иногда есть прерывания. А сам лично, для себя, я пользуюсь в основном 3-мя вещами: Яндекс Навигатором, MP-3 плеером и Радио. Всякие там Камрады - так как работают они с опозданием, я их удалил. Подключил нормальный 3 в 1 Shome радар+детектор+видеорегистратор. Кстати, на X-trail тоже наверное, как и на Qashqai, фронтальная розетка на 12в под напряжением даже после того, как заглушишь двигатель? Надо будет сделать как-нибудь. В принципе я доволен, конечно, но пару вещей еще хотелось бы решить. А именно: 1)голосовой вызов абонента - звонить и принимать звонки можно и сейчас, но чтобы осуществлять вызов голосовой командой нужно какое-то программное решение для того чтобы софт указывал голосовому помощнику, что звонить надо не с самого ГУ, а именно с телефона и телефонной книги подключенного по BT телефона 2) я бы не отказался от более специализированного MP-3 плеера c интерфейсом похожим на те что ставят обычно в штатные ГУ и удобной навигацией при помощи кнопок на руле по плейлисту и папкам. @bushmen Да понятно, через год уже наверное будет 6-8 гб и процессоры больше 2ghz, если генераторы будут справляться конечно

Да как, обычно, это же обычный Андроид гаджет. Так же как и на планшете или телефоне.

@Metro Да все эти устройства не идеальные от слова совсем. Вот у меня казалось бы довольно дорогое, современное, на Android 7.1.2, c 2 гб оперативной памяти и процессором 4х1.6 GHZ, стоит больше 40 т.р и то есть моменты где подтормаживает, я уж не говорю о том, что встроенный софт, например лаунчер откровенно слабый, такой лаунчер надо на планшеты ставить, а не в ГУ. Я если честно уж малость подзаколебался искать приемлемый софт и оформляющий тему (общий интерфейс) лаунчер искать. Через неделю поисков, вроде нашел более-менее приемлемый вариант. Есть разные мелкие недостатки - Wi-Fi модуль судя по всему не самого высшего качества, он работает, но иногда бывают прерывания, а это сказывается на стабильности потокового видео, программа может элементарно зависнуть, а тыркать в экран и разбираться на ходу чревато. На Ниссанах кстати концептуально ГУ находится не в самом лучшем месте, терпимо конечно, но приходится взгляд по сути ниже воздуховодов опускать... Да и бывает ГУ подтормаживать бывает начинает (не критично, но заметно), это происходит, когда начинаются программки обновляться с сети и происходит и автоматическая переустановка. Когда дома на планшете это происходит - не замечаешь, а тут это доставляет неудобства. Софта для андроида просто море, это с одной стороны хорошо, а с другой стороны, найти что-нибудь стоящее в помойке под названием Google Play (а именно оттуда в основном скачиваешь программы) задача требующая времени и нервных клеток - огромное количество программ клонов, много рекламы. Прежде чем что-то там поставить на ГУ, я сначала тестирую на обычном планшете. Например более-менее адекватный MP-3 плеер я еле нашел, и то не считаю его каким-то особо удобным, так как он сделан все-таки в расчете на обычный телефон или планшет, а вот специализированных плееров с интерфейсом для автомобиля я так до сих пор и не нашел. Ладно хоть встроенная программка для FM-радио весьма удобная. Вот как то так.

@Metro @SV-sevsk Я так понял, что там даже намеренно сделано так, что камеру просто-то так и не поставишь да? Кстати у меня почему то не говорит о лежачих полицейских ЯН, хотя галочка стоит. Видимо ЯН отмечает только избранные лежачие полицейские.

@Metro Она активизируется с момента покупки? Я почему интересуюсь, потому что есть вероятность, что еще один авто в семью будет браться, возможно еще один Nissan, вот и спрашиваю имеет ли смысл брать Yandex навигацию, когда можно поставить Android. Не включить камеру в комплектацию с Яндекс это конечно люто со стороны маркетологов.

А связь посредством чего раздается? Вай Фай от телефона или там встроенный модем с симкой?

Как у вас сервисы (которые от Яндекс) работают которые можно запрашивать голосом? Например Новости? Не подтормаживает? Не пишет ошибка сети? Или например команда "включи радио" у меня это радио включается секунд 20-25, тогда как с телефона секунд за 6-7. Тут конечно может играть роль и то что раздача вайфай идет с телефона для ГУ А то что камеру не воткнули на автомобили с Яндекс Авто это конечно злодейство маркетологов. Да и в целом что касается автомобильной электроники. Я себе установил Navidroid 7 - тьфу тьфу более-менее сносно работает, хотя я не могу сказать, что идеально.