Ztx85

@Док85 редакция вряд ли будет ездить за рулем этого авто. А если ГАИ задержит и ты им в качестве примера их приведешь то они вряд ли воспримут это, как серьезный аргумент

Несколько лет назад еще можно было сделать ксенон легальным. Для этого надо было собрать не один документ и пройти множество проверок. 24 февраля 2014 года в силу вступил Приказ МВД России от 22.12.2014 года № 1123, который отменяет действия приказов разрешающие легализацию различных изменения в конструкции транспортного средства. Источник: http://zakon-auto.ru/info/narusheniya-pdd/ksenon.php

Никаких штрафов, только лишение: Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, (в ред. Федерального закона от 24.07.2007 N 210-ФЗ) влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. (часть 3 введена Федеральным законом от 22.07.2005 N 120-ФЗ) Часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ Источник: http://zakon-auto.ru/info/narusheniya-pdd/ksenon.php

Интересно, а что там тестировать, если уже все протестировано до них, это скорее процесс получения сертификата

Если брать самую простую, базовую версию "S" (26.000$) То по Safety они даже чуть богаче, чем у нас топ: и контроль слепых зон и датчики давления шин и контроль полосы и помощь при выезде задним ходом и радар с обнаружением пешеходов.

Неспешно для российского рынка. А для рынков развитых стран они очень даже спешат. Особенно для приоритетного, для североамериканского (США-Канада). Я вот посмотрел - у них на ИксТрейл и доп.USB порты можно воткнуть и беспроводную зарядку, а радар у них в базе, как и контроль слепых зон.

Прямо серьезные такие, а до этого думали что 2019 году такая модная фишка не к чему... удивительные товарищи разрабатывают комплектации в российском отделении Ниссан Мне интересно, а когда они наконец то придут к выводу, что и ГУ надо ставить поприличнее и Яндекс.Комплектациям камеры давать было сразу и без помех. Даже на Ceed корейцы в России уже вкрячили интеллектуальный круиз, на Туссан тоже идет в топе, а эти всерьез прорабатывают.

Они показывают конкретно, в каком колесе какое давление. В каждом колесе по датчику. Если некий условный приёмник инф. с датчика расположен в каждой арке, тогда действительно неважно, надо посмотреть, как этот TPMS устроен.

@fetami Там же (в БК) есть сброс системы или это не поможет в этой ситуации?

так и надо, главное шиномонтаж найти удобный и приличный, а то когда сезон в этот бизнес тянет всех кого не лень, в том числе и тех, кто раньше никогда этим не занимался.

Я просто забил на это, жду лета. Летом, на оригинальных дисках будет с датчиками давления, зимой без датчиков давления.

Поздравляю с приобретением и удачной эксплуатации!

@easy rider1952 Да наверное для этого. Даже не трудного, а если где-нибудь окончательно сел, я так предполагаю. Еще может чтобы видеообзоры снимать для замеров ускорения от 0 до 100. Собственно не особо он и нужен.

Кнопка же есть специальная, рядом с шайбой и подогревами пятых точек

Вот удивительно, сразу скажу - это не подкол, но сколько лет ездил на всяких АКПП, никогда в мыслях не было искать ручной режим. Ну примерно понимал, где это и для чего нужно, но чтобы задумываться об этом серьезно - никогда. Я и сейчас не знаю, где на этом автомобиле ручной режим если бы не вспомнили об этом то и не задумался бы даже

Вот этот датчик называется Sunload Sensor и он связан именно с работой кондиционера. А не с фарами. А вот это фотосенсор для переключения с дневного света на ближний

Вот эта система для автоматического переключения дальнего-ближний. Та что слева от водителя работает для включения-выключения света при приближении темного времени суток (ДХО-Ближний) . А та что по центру для кондиционера.

@voldema-rus Вы уверены, что эта документация о том самом автомобиле, что мы говорим?

тот что за центральным зеркалом отвечает за автоматическое переключение дальнего и ближнего в соответствующих комплектациях. То есть он, насколько я это понимаю, чувствует фары встречных автомобилей и тушит дальний переключая на ближний. Он называется - датчик отражения.

@voldema-rus В принципе у всех, начиная с SE должен быть оптический сенсор для автоматического включения фар в темное время суток. Ничего не утверждаю, но могу предположить, что сам по себе "пятак" это что-то типа полупрозрачной крышки с светофильтром, а сам датчик находится под ним - поэтому вы и не увидели проводов, а у центрального датчика между воздуховодами уже другое исполнение и функция (не смотря на внешнюю схожесть).

@Алекс2 Собственно об этом я и говорю. Что это два разных датчика. Один для фар, другой для климата. Второй датчик для климата-кондея находится чуть ниже блока управления этим самим кондеем с автоматическим управлением. Еще один датчик для фар находится за стеклом рядом с зеркалом, но это уже про автоматическое переключение с дальнего на ближний.

@voldema-rus Не знаю, в документации черным по белому написано, что это датчик света

Датчик освещения очень похож, но он отдельно и находится слева, со стороны водителя. Такой же круглый "пятак". А температурный в центре, между воздуховодами.

@Pzm76

Это конечно просто терминология, но в книжке-мануале существует или кондиционер с ручным управлением или кондиционер с автоматическим управлением, который, что логично предположить и является как-бы климат контролем И датчиков у автокондея два, о чем опять же написано в инструкции по эксплуатации, хотя тут почему то решили, что он 1. Или же есть еще какие-то другие датчики. В новом мануале к новому иксу описан лишь автокондей (стр 4-28) , в мануале на Кашкай (стр 4-15) - который одной серии с дорестайлинговым Т-32, речь идет о том и другом, но количество и размещение датчиков везде одинаковое.