Ztx85

Да, в российской версии Auto Hold действительно не предусмотрен, в отличии от:

Я не совсем понял, "кто на ком стоял?" причем тут радары и омыватель камеры? А я просто вожу с собой салфетки для оптики. Кстати после мойки картинка с камеры стала удивительно четкой, почему не могу понять. С внешней стороны я очень аккуратно промокал салфеткой, не растирая чтобы не поцарапать стекло, стекло выглядело чистым, но после мойки стало намного лучше, может там иней был какой-нибудь и в тепле все это растаяло, не понятно.

@Всеволод А откуда информация, что только предупреждает? Там II фазы, 1 предупреждение, 2 торможение - поэтому наша система называется FEB (Forward Emergency Braking) , а если только предупреждение, то это называется FCW (Forward Collision Warning)

Да и таких странных решений по-крайней мере несколько: 1) Камера и Яндекс 2) Омыватель камеры 3) подогрев подстаканников 4) отсутствие оптического канала в системе FEB (Forward Emergency Braking) Я еще могу хоть как-то рационально объяснить отсутствие ICC и PRO Pilot (интеллектуального круиз контроля) - да, вполне вероятно, что это из-за того, что ценник вырос бы тысяч на 30-40. Но выше перечисленные пункты это какой-то бред.

Ага, мне тоже порой кажется, что какие то диверсанты проникли в отдел который формирует комплектации Ну сколько стоил этот омыватель в массовом производстве? Тысячи полторы? +небольшой шланг. А прибавку веса, если верить производителю, компенсировали за счет апгрейда вариатора (прошивка+новый гидротрансформаторный блок).

@alexsei-ru Дальность света фар это не "хотелка" автомобилиста - если бы все так просто было, то все производители давно ставили прожекторы от вертолетов.

Мне все таки интересно, как и откуда попадает вода на эти два передних датчика (а пищат именно передние-центральные)

@shturmandim Возможно это наледь которая под бампером которая от работы двигателя (ведь пищат именно ближайшие к двигателю передние датчики, а не задние) начинает подтаивать и попадает на поверхность датчиков?

Передние парктроники, которые попискивали сразу после покупки, примерно через неделю "исправились" попискивать перестали. Но после очередной мойки и выезда на легкий мороз -7 градусов, на следующий день вновь запищали. Кстати перед тем как выдать автомобиль дилер его так же помыл. Можно ли из этого сделать какие-нибудь выводы? 1) глючат всегда именно передние парктроники 2) глючат они до определенного момента, например в первые 1-2 утренние поездки (20-30 км), в следующий раз, днем - никаких ложных срабатываний, на следующий день точно такая же картина, могу предположить, что через 3-5 дней все прекратится. Что может быть такого в конструктивных особенностях передних парктроников, что заставляет их ложно срабатывать после мытья автомобиля зимой (или не только зимой?) где собирается эта влага или лед от которых идет срабатывание? Ведь внешне датчики абсолютно чистые.

Вот оно что, а то тут кто-то обзванивал кучу дилеров и все отказываются выполнять эту процедуру

А вроде бы в инструкции написано, что нельзя "помогать" приводу? Может он в аварийный режим перешел? Если уж так беспокоишься за пластик багажника, забронируй какой-нибудь пленкой Я почему то на такие вещи внимание не обращаю особо. Хотелось еще спросить у владельцев дорестайла пересевших на рестайл - вам не показалось, что по сравнению с предыдущей версией, тормоза стали "длиннее" ?

I. Почитал эту интереснейшую тему на этом форуме и других инф.ресурсах, удивило меня только одно - почему сервис официальных дилеров не берется за полную замену масла с фильтрами - это же золотая жила по сути. Пусть в рамках внерегламентных работ, за доп.плату. Неужели они сомневаются в своей квалификации и что после этой процедуры у автомобиля могут возникнуть проблемы? Очень странно все это. Тут ведь объем работ только за 1 год выпущенных автомобилей (20К X-Trail + 20K Qashqai примерно) x 15.000 рублей = 600.000.000 р ... то есть на 0.6 млрд. Понятно, что примерно половина это стоимость расходных материалов, но даже учитывая это получается очень такой неплохой рынок услуг. II. Еще у меня вызвал интерес, что как мне показалось, в ряде случаев проблемы с вариатором начинались после замены масла. И тут мне не совсем понятно, или же люди просто морочат голову и на самом то деле проблемы начались еще до этого, что собственно их и подстегнуло к замене ( но поздно пить боржоми когда почки отвалились ), или же действительно допущенные нарушения при замене масла в этом узле автомобиля, может вызвать ускоренную поломку этого агрегата. III. Возможно, были даже какие то случаи определенного потребительского экстремизма, в который кое-кто из пользователей окунулся после прочтения страшилок про вариатор. Для чего они намеренно убивали его, чтобы заменить до конца гарантийного срока. Я естественно никого напрямую не обвиняю, но подобные случаи на сегодняшний день явление не исключительное, довольно часто наблюдается в сфере разных гаджетов, когда примерно за 1/3 до конца гарантийного срока, гаджет из строя выводится и получается новый, более современный.

Это все лирика. Могли бы начать с адаптивного круиз контроля, затем выпустить Service Kit для того же Pro Pilot (пусть платные).

@Rider_J Он так говорит, что будто бы тут другая планета, с другими законами гравитации и физикой атмосферы

О системе ProPilot для RU. ( начиная с 4:15)

Если я все правильно понял, то существенная конструктивная разница между более дорогими шасси на немецких авто, а так же Субару Форестеров в том, что у нас, на Ниссанах так называемая Brake vectoring (крутящий момент между левым и правым распределяется через обычный свободный дифференциал за счёт подтормаживания системой ESP ), у них же более сложная система и механика дифференциалов повышенного трения. (Torque vectoring). На ниссанах аналогичное (механическое) конструктивное решение встречается на Juke. Впрочем суть везде одна и также - ̶в̶ы̶ж̶а̶т̶ь̶ ̶п̶о̶б̶о̶л̶ь̶ш̶е̶ ̶д̶е̶н̶е̶г̶... дать возможность распределять Torque (тягу) на каждое колесо по-отдельности и спереди и сзади, боком, Г-образно А вот на корейцах такое распределение идёт только на передней оси, а задняя ось в этом празднике уже не участвует - поэтому когда вывешиваются оба левых или правых колеса их машина не едет. То есть их полный привод помогает только переключением или перебросом тяги с передней на заднюю ось. Вот к примеру рекламка Torque Vectoring на Juke

@Док85 Ага, но в данном случае такой тест был пройден (3:26), сначала на Аuto, затем на Lock. Разницы кстати в поведении почти нет.

Чем привод "All mode 4х4-i" Nissan X-Trail (Qashqai) лучше, привода AWD на Kia Sportage ? Более полный обзор - участники Qashqai, Suzuki SX4 S-cross, KIA Sportage, Audi Q5

@Всеволод Мне кажется обладателям Яндекс.Авто следует написать об этом в тех.поддержку, чтобы ввели такой функционал, тем более, что они собрались дать возможность подключения камеры заднего вида, а их ГУ будет устанавливаться во многих, очень разных по размеру автомобилях.

Для того чтобы была динамическая разметка, нужен модуль AVM (Around View Monitor) , который есть только в тех вариантах исполнения, где был 360 градусный обзор. @Всеволод на Navidroid такая возможность есть в опциях. Оба ГУ на Андроиде, я не вижу принципиальных причин, почему бы программно не добавить дополнительные, настраиваемые линии = это ведь просто накладываемая картинка на изображение. В любом случае раз в данный момент это не доступно, надо оглядываться по зеркалам, а то засмотришься на телевизор и на тебе страйк. Радует, что парктроники есть во все стороны - это здорово выручает. Я почему это рассказываю, потому что в самом начале слегка обалдевший от 10 дюймового яркого экрана +хорошей широкоугольной камеры, мне категорически расхотелось смотреть на зеркала, ладно парктроники сработали штатно и неприятности удалось избежать, теперь уже на машинальном уровне, как бы там хорошо не было видно в экран - все равно поглядываю на зеркала.

Это статика или как? Если линии идут не с самого автомобиля, а просто которые прошиты в камере то c ними надо быть аккуратнее, вполне возможно, что они показывают не точно, особенно по ширине. У меня на втором автомобиле похожая картина, статика, фиксированные линии, но программно можно к ним добавить еще линии параллельно (регулируемые) - я их настроил аккуратно используя рулетку.

У меня вчера сработала "система усталости водителя" - совсем не понятно, по каким параметрам она это определяет. Я слышал, что более продвинутые аналогичные системы определяют это по камере, которая стоит внутри салона и следит за состоянием зрачков водителя, а тут как оно это определяет мало понятно

Скорее всего так и есть. Камера, прошивка БК или сам БК в целом, +блок круиз контроля. Наверное так . Просто по миру у всех немного свой X-Trail. У кого-то российский, у кого-то американский Rogue из Теннеси или Южной Кореи, еще есть японские X-Trail и британские. И везде какие-то свои издания, с какими то изменениями.

https://www.digitaltrends.com/cars/faulty-radars-compromising-nissan-emergency-braking-system/ Интересная статья, легко переводится гугл-переводчиком. Версий радара похоже не так уж мало B1 - Made in Germany (2015г) , B-6 Made in Hungary (2016г), A0 Made in Hungary (2018г) итд... много их!

У этого человека дорестайл еще и дизель, там же в куче общаются люди у которых рестайл, причем рестайл разный - украинский и российский и еще немецкий. В Украине насколько я понимаю версия автомобиля для восточной европы (по крайней мере так называются комплектации), а вот сами автомобили у них произведены в Японии.