Pzm76

@Игорь55 Игорь, дружище! Это же так просто по фото.. https://www.ozon.ru/product/smazka-shrb-4-400g-agrinol-726014437/?sh=-i7--AZOXw#section-description

@apple911 спасибо большое, Лёня! Очень ценю твоё мнение!Обслуга, кроме зарядки, это не моё. "Корейский" народ в риоклубе пишет, что ROCKET у нас, имеет место быть настоящий, от туда прям, с корейского полуострова. Буду думать про него. Внедрю его в Рио жены, там это важно, а сам, с той машины заберу себе. У меня есть с собой пускач проверенный и возможность подзарядки на работе. Там MUTLU SFB 3. 2019г.в. очень живой, не подводил после недели простоя в -20°с прошлой зимой. Наши на 1-1.5тр дешевле.. Хочется воткнуть надёжный в Рио и забыть лет на 5.

Парни, привет! Что сейчас в приоритете по маркам, так сказать.. Рассматриваю, скоро брать.. Из не нашего в путнем лобазе турецкий MUTLU SFB 3, корейский ROCKET. 60-65ач по 6500₽, примерно. Что из нашего можно брать смело? Таб, Аком, Тюмень, Титан, что-то ещё? Многое в наличии. В инет площадках брать не хочу, возможны проблемы с гарантией. Про вес знаю, понимаю, но взвешивать не хочу, наверное.. хочу прийти и купить. Или это капец, как важно??

Просто, в другом клубе участились случаи глобальных проблем с форсами с заправками на Роснефти и ошибкой по третьему, именно, горшку. Mr20dd. Может и случайность.. Я сам практикую очиститель инжектора BBF флакон на 5 баков, примерно. Проблем нет. Но у меня DE. Заправляюсь Роснефть и Татнефть. Очень редко Лукойл. Добавлю, нет проблем с форсами и СВЕЧАМИ. 180ткм, топливный фильтр не менял.

@vitalik536 тему замутите в продажной ветке, если есть интерес продать.

Не не. Это обычная присадка в топливо. Не раскокс.

@Владимир555 практически все, ну большинство "мультиков" для cvt c допусками нс1, 2, 3. Это нормально.

@2r-bot перенёс сюда.

Нет. У меня отключено. Варик такой же.

Не Shell бывший?

Особенно в 3м? ))

@2r-bot этот точно работает. У меня. Встречается брак. https://www.wildberries.ru/catalog/28821750/detail.aspx Купить прогу тут. https://offline.cvtz50.info/

@2r-bot

@2r-bot cvtz50

@2r-bot уровень по сервис мануалу выставляется на 40°с жижи вариатора и работающем двс. Когда-то я тоже заморачивался этим, как бы на не работающем смотреть, утром, но потом плюнул, так как уровень сильно зависит от температуры за бортом и даже от места, где стОит машина. Точно узнать можно одно, есть оно там или нет. Примерный ориентир - верхний изгиб щупа.

@2r-bot на т32 щупа нет, убрали. Это я о "важности" постоянного мониторинга уровня. ))

В Rekpp? Меняют, если что?

@2r-bot на ровной площадке греем жижу варика до 40-50° по cvtz50 и выставляем уровень на работающем, примерно между метками. На 80° будет перелив, на 20° недолив, но это уже не важно. Остужайте и делайте метки, если нужно, но это не будет точно, так как холодный будет по разному показывать, в зависимости от температуры за бортом. Если сальник, то на край, машина перестанет ехать, но варик не умрёт. Просто надо будет долить. Ну и устранить утечку, разумеется.

@apple911 более того, есть понимание, что jf011e ходит 300ткм и не жужжит. Не у всех и не всегда, к сожалению...

@Игорь_495 про роботы слышал, что ставят те, что надёжные, с 2мя мокрыми сцеплениями. ( могу ошибаться в терминологии )

Просто из инета... https://www.drive2.ru/l/587304411928209703/

https://www.autonews.ru/news/601170b89a794772f9cbd919

@vitalik536 не думаю, что так "повезло" с другим вариатором. Симптомы то те же.. Можно попробовать почистить дроссель и форсунки, если дело не в насосе и топливном фильтре. Ну и с хорошим диагностом и подключенным компьютером поездить, половить дёрганья, пытаясь по показаниям вычислить, что не так. Вот это запросто, особенно, если никогда не менян за 298ткм.