Pzm76

@anathema надо отследить второй конец шланга. Тогда должно всё проясниться. Похоже на шланг сапуна. Редуктора, например или кпп.

Вот тоже иногда флажок хандрит. Иногда не открывается, иногда не закрывается. При чём чаще не после мойки, а после дальней дороги по морозу. Обмерзает там что ли внутри.. Замок сам в норме, троса не слетали ни разу ( тьфу×3 ), но замерзали после мойки. Т31.

Ну вот, конечно, меня терзали смутные сомнения, но многократный опыт на предыдущих машинах заставлял закрывать глаза на возможный ущерб потому, что всегда очень надо сейчас, а потом, будь, что будет. Возможно, играет роль полностью высаженный акб прикуриемого. Трудно сказать, я в электрике не очень то... Что дальше.. да, наверное, всё равно, зная про риски, буду прикуривать, но теперь у меня есть пауер банк и, по возможности, им. А от работающей машины... страхов прибавилось, хотя всегда было всё норм. Заглушенным авто прикуривать - есть риски высадить и свой, тогда курить придётся обеим горемыкам. ))

Да. Интересно, что за ошибка, которую ещё и скинуть проблема..

Так же, Дастер брата.

@ВладимирБе видео в ютуб или в облако, сюда ссылку.

@RusSon цепь 300-400 может пройти, а то и больше. Проблемы с ней крайне редки до пробега 250-300ткм.

@RusSon не мешайте машине работать.

@Ровермен а если кипятком его? Пафика так завели в -25. 3 чайника с перерывами на кипячение. Уехал в тёплый бокс отогреваться и лить в бак антигель.

@Алексей - SENSEY конечно меняйте, о чём разговор. Если 2.0, то вместе, чтобы 2 раза не разбирать. Но, может и только свеча виновата.

Может не все так страшно. P1715 — Ошибка датчика скорости входного вала.

@apple911 неприятно... степ уехал в 197 при нулевой скорости автомобиля.. Уж не лапка ли.. Пиши, Лёня, по результату. Напомни, когда, где ремонтировался варик? А мотор работает нормально?

Вчера гонял в область, смотрел температуры. Варик ребилд. На улице по трассе от -11 до -20 местами. Это 300км. Скорость от 50 до 100, грунтовка, зимник, дрянь. Ямы, колейность, серпантин. Одеяло, картонка, как положено, радиатор варика открыт ветру. Температура двс 89-90, на спусках до 86. Температура варика 46-49. При остановках температура двс падает до 80-85, cvt растёт до 50-60. Вроде всё нормально. Прикрыть, что ли радиатор варика или так сойдёт?

@mutabor надо видео смотреть, где там у кого что разорвало. ) @Радист есть под рукой?

@mutabor Лёша, я про передний, он же угловой, она же раздатка. )

Раздатка раздаёт крутящий момент по осям, а у нас передаёт на кардан. У нас передатка.

Это может про lock? Для кроссоверов и внедорожников предусмотрен режим 4WD Lock - принудительная блокировка межосевой муфты, отвечающей за распределение крутящего момента. При активации режима распределение момента между передними и задними колёсами будет зафиксировано в соотношении 50:50. Цитата с гугла.

@Polart тут уже только визуальный осмотр. И следить за уровнем.

@Polart сначала отогрейте и проверьте антифриз. https://www.drive2.ru/b/459216255094660437/ Если температура замерзания не соответствует Вашим потребностям, замените. Возможно он на -20, замерз и давануло где-то. Можно и концентрат долить, исходя из замеров, но это так себе занятие. Нужно знать сколько и не смешать несмешиваемое. Влезет ли сколько надо и тд. Новый антифриз перед заменой так же проверьте. Радиаторы наши меняют, а не паяют теперь. П.с. много лет на g12+. Niagara. Проблем нет. -38 по замерам. Готовый.

Почему не по температуре?

Можно смотреть с 8 минуты примерно. Поэтому у меня в зиму ( север ) 0w20 и АЗ на -21°с.

Чем? )) У меня т31.

@ВикторАлександрович давайте ссылку на фото из облака. Пример.