Pzm76

Ну вот, конечно, меня терзали смутные сомнения, но многократный опыт на предыдущих машинах заставлял закрывать глаза на возможный ущерб потому, что всегда очень надо сейчас, а потом, будь, что будет. Возможно, играет роль полностью высаженный акб прикуриемого. Трудно сказать, я в электрике не очень то... Что дальше.. да, наверное, всё равно, зная про риски, буду прикуривать, но теперь у меня есть пауер банк и, по возможности, им. А от работающей машины... страхов прибавилось, хотя всегда было всё норм. Заглушенным авто прикуривать - есть риски высадить и свой, тогда курить придётся обеим горемыкам. ))

Да. Интересно, что за ошибка, которую ещё и скинуть проблема..

Так же, Дастер брата.

@ВладимирБе видео в ютуб или в облако, сюда ссылку.

@RusSon цепь 300-400 может пройти, а то и больше. Проблемы с ней крайне редки до пробега 250-300ткм.

@RusSon не мешайте машине работать.

@Ровермен а если кипятком его? Пафика так завели в -25. 3 чайника с перерывами на кипячение. Уехал в тёплый бокс отогреваться и лить в бак антигель.

@Алексей - SENSEY конечно меняйте, о чём разговор. Если 2.0, то вместе, чтобы 2 раза не разбирать. Но, может и только свеча виновата.

Может не все так страшно. P1715 — Ошибка датчика скорости входного вала.

@apple911 неприятно... степ уехал в 197 при нулевой скорости автомобиля.. Уж не лапка ли.. Пиши, Лёня, по результату. Напомни, когда, где ремонтировался варик? А мотор работает нормально?

Вчера гонял в область, смотрел температуры. Варик ребилд. На улице по трассе от -11 до -20 местами. Это 300км. Скорость от 50 до 100, грунтовка, зимник, дрянь. Ямы, колейность, серпантин. Одеяло, картонка, как положено, радиатор варика открыт ветру. Температура двс 89-90, на спусках до 86. Температура варика 46-49. При остановках температура двс падает до 80-85, cvt растёт до 50-60. Вроде всё нормально. Прикрыть, что ли радиатор варика или так сойдёт?

@mutabor надо видео смотреть, где там у кого что разорвало. ) @Радист есть под рукой?

@mutabor Лёша, я про передний, он же угловой, она же раздатка. )

Раздатка раздаёт крутящий момент по осям, а у нас передаёт на кардан. У нас передатка.

Это может про lock? Для кроссоверов и внедорожников предусмотрен режим 4WD Lock - принудительная блокировка межосевой муфты, отвечающей за распределение крутящего момента. При активации режима распределение момента между передними и задними колёсами будет зафиксировано в соотношении 50:50. Цитата с гугла.

@Polart тут уже только визуальный осмотр. И следить за уровнем.

@Polart сначала отогрейте и проверьте антифриз. https://www.drive2.ru/b/459216255094660437/ Если температура замерзания не соответствует Вашим потребностям, замените. Возможно он на -20, замерз и давануло где-то. Можно и концентрат долить, исходя из замеров, но это так себе занятие. Нужно знать сколько и не смешать несмешиваемое. Влезет ли сколько надо и тд. Новый антифриз перед заменой так же проверьте. Радиаторы наши меняют, а не паяют теперь. П.с. много лет на g12+. Niagara. Проблем нет. -38 по замерам. Готовый.

Почему не по температуре?

Можно смотреть с 8 минуты примерно. Поэтому у меня в зиму ( север ) 0w20 и АЗ на -21°с.

Чем? )) У меня т31.

@ВикторАлександрович давайте ссылку на фото из облака. Пример.

Зачем? Озон. Или на разборках посмотреть.

@Boroda44 при вкл зажигании можно посмотреть показания дтож. Вдруг те же 85°. )