Pzm76

Ориг номер на кошку 16576JD20A Автодок от 19тр. Просто вопрос, что вы выдаёте за ориг от Кашкая? Старые запасы?

@ЮНК

В юности я выбрал себе принципом поступать с людьми так, как они поступают со мной. Я дружил с теми, кто хотел дружить и торговал с теми, кто хотел торговать. Я бил агрессоров, обманывал мошенников, предавал предателей. В общем, не прошло и двадцати лет, как я обзавёлся репутацией самой мерзкой, самой подлой и самой непредсказуемой твари, какую только рождала эта планета.

@Serhio_wolf не не. Я по 1400, вроде брал. ...... А, не, по 1740р/4л.

Ну, типа того. Не красный, не зелёно-синий. Цвета масла. ) повторю, что езжу на нём не первый год и всё ок. Так что не подделка. Брал у дилера Shell в нашем городе.

У нас, у дилера Shell, теперь уже бывшего, ещё есть в наличии. 4800р/4л. Но мне пока не надо, да и подешевле хочется. Мне нс3 особо не нужен, хоть и езжу на нём. ( т31 )

@Alexs08 цвета у него нет, как такового. Запах... не обратил внимания особо. Пахнет, примерно, как трансмиссионка. Серы мало в запахе. Если вскрыть и нюхать, назад не примут... Может параллельный.. тогда и норм по ценнику. Вообще, если не перепутать с атфкой, то нет на памяти поддельной cvt жижи... Даже по оригу.. сомнений много, доказухи нет.

550054698 4л. В емех 2600р. В Автодоке 2900р. Чисто любопытно, что в канистрах... Заявлено, как Shell spirax s5 cvt x.

Где брали Эту жижу? @a-ha Не замечено ли контрафакта? Ценник огонь. @a-ha есть что-то по нему?

@mutabor я бы Эту гофру попробовал, там фото есть. Не скажу про качество резины, но не дорого, хотя бы. Ну или да, ориг от Кашкая, но в Москве. Как номерок найти и заказать самому, не знаю, нужен кашкаевский vin, наверное. Или инет рыть.

@PILKAMAX цены автодока я озвучил чуть выше, но что там, вряд ли кто-то точно скажет.

@PILKAMAX в клубных сервисах. http://x-trail-club.ru/forums/forum/529-klubnye-servisy/

А где сейчас гарантия, что придут они, а не фальшак? Как и с оригом.. Вопрос не простой.

@Juve в этой теме посмотрите, может Ваш случай.

@Juve заполните подпобнее профиль. Непонятно, какая машина. Кузов, год, мотор, трансмиссия.

Отец упрекает сына в том, что в его лексиконе много глупых молодежных словечек, таких как "флексить, чилить, рофлить" и т. д. Сын, через пять минут: — Папа, а что это за "котлы" ты собирался перевести на летнее время?

Лавр?!

Вот ведь... всё автомобильное больше не в ассортименте..

@Djoniken если обращаетесь к кому-то конкретно, жмите "@". Или цитируйте текст поста.

@a-ha прошлым летом месяца полтора её пользовал, на зиму снял, в апреле на Рио поставил. Пока работает. Не скрипит, не полосит. Хочу ещё прикупить в запас.

@a-ha даже щётки из Светофора вполне себе хорошо работают. Цена им менее 100р за 600-650мм. Правда зимой дубеют, хоть и заявлены как всесезонные. Летом их ставлю, на зиму дорогущие, с озона, по 300р/шт.

Зачем?

Андрей, это бесспорно. Поначитался в других клубах, где люди выкладывали свои мысли и даже скрины графиков температур ОЖ и масла в динамике.. Так вот, возьмём крайности, это 20ку и 40ку. Летом, когда за бортом +40, а температура мотора ( ОЖ ) в пределах нормы, это пусть будет 90°, темпер масла может подниматься до 120°, а то и 130° при нагрузках. На mr20dd до 115°, в частности. По идее, 20ка должна сдюжить, но сомнения всё же есть. Зимой же, масло может быть ниже температуры двс ( ОЖ ). И догреть его до 90° может быть проблематично, особенно при коротких поездках. В этом случае, наверное, ничего страшного, просто мотору тяжело. Некую роль играет в этом наличие/отсутствие защиты картера, думаю, понятно почему, основное охлаждение масла идёт именно в поддоне, набегающим воздухом. 30ка наше всё, так как можно лить всесезонно и ни о чём не переживать. Если сильные морозы, 20ка в приоритете, на сильную, постоянную жару 40ка, имхо, не будет гуталином.

@mutabor Лёша, я счастлив, что это обошло меня стороной. )