Pzm76

Не помню уже. Но 0.9 бар прочно сидит в голове. Может у кого найдётся пруф. Мне снова лопатить инет лень. ) Но, вот, например, характеристики от автодока.

@mechanic перекрутишь, снег пойдёт. )

Если бы все, да всегда, глядишь и разговоров про масложор, практически небыло бы. )

@mechanic Николай, а что плохого то? Было дорого и скучно. А стало интересно и дёшево. А теперь ещё многие запаслись, как мишка жиром на зиму. Ну сплошные же плюсы!

@Serhio_wolf а что вы хотели.. Чтобы сделать скидку на 50%, нужно поднять цену на 100%. А 11.11 это просто повод продать много, под шумок.

Вдруг что с Бошем. Моментально есть на что заменить, временно. Особенно при поездках на дальняк. Жрать не просят, места много не занимают. Но, дело Ваше, конечно. В помойку, значит в помойку.

@mechanic я реношный не вскрывал, так поставил. Ходит давненько без проблем. Когда-то куда-то я задавал вопрос про количество смазки. Не лезь, говорят, там столько, сколько надо, если много будет, может давить. Тем более, если настоящий ориг Рено. Но, Николай, отговаривать не буду. Если вода попадать не будет, то и литол обычный пойдёт. К чему там изыски? Ни температур, ни огромных нагрузок там нет. А вот шансы повредить пыльник при демонтаже-монтаже, имеются. Упакованы реношные в желтоватый, плотный пакет?

Умеют завлечь. Но в России это не прокатит. ) И с зарядкой не везде хорошо. Скорее, почти везде плохо.

Про цепи и ремни. Но мы немного уходим от темы. Так что, на этом закончим.

@RusSon

@Borism1 а ссылочку можно в студию?

@a-ha мир покатился в обратку. Снова можно купить ориг за трёшку. )

Я тоже. И это правильно, кмк.

@Ровермен вот и с ILJIN так же. Если они, как ориги ещё ходят, то просто ILJIN, уже как повезёт, наверное.

Ага. Переход Ниссан к производителю ступиц ILJIN, сказывается. На т31ориг ступицы надёжнее. NTN/SNR же были (?).

@mechanic конечно Корея. Но сделана то она в Китае. На Рио у меня, ILJIN идёт в ориге. Но там передний подшипник, не в сборе со ступицей.

@Den-djan и это тоже, конечно. У меня 1 ступица только легла. Именно на том колесе, которым влетел в хорошую яму. Почти сразу загудела и была заменена. Китай-китаю рознь, конечно, но сейчас всё там делается, так что.... )

Большие ямы убивают даже ориги. Чем сильнее удар, тем бОльшая вероятность начало конца. Скорее всего, можно и 200 пройти на китае, если без влёта в колдобину обойдётся.

В зиму - огонь. Особенно, если короткие поездки.

@ideal.36@bk.ru ns3 нет в допусках. А он в этой теме многим, если не всем, нужен.

Спецы по ремонту рекомендуют менять жижу каждые 30-40ткм. Далее, каждый сам может решать. Jatco и Ниссан, пишут про only ns3, спецы по ремонту, на основании осмотров при ремонте и опыту -- ns2 в JF016E. Тут тоже, кто во что верит. По поводу орига и аналогов. В наше время, имхо, лучше залить хороший аналог от проверенной фирмы и продавца, чем непонятно что, как ориг.