Pzm76

От орига всегда ждёшь ресурса -- навсегда. А если нет этого, вопрос, а нафига тогда? Потому, что доктор прописал? Но он давно умер, а в фармацевтике появились новые, наверняка более чудодейственные препараты. И ещё, я читал где-то, что расслоение и/или осадок, в нашем случае эти хлопья, говорят о том, что фризу более 2-3 годков или рецептура варения была нарушена. Но это не точно, конечно, однако в других продуктах это крайне редкое явление. Видел такое давненько, в старом g11 от Shell. Бочка стояла более 3х лет. Забраковали, увезли. А у g12 с тем же сроком хранения, ничего похожего не нашли. Искали.

@Scorpionoff Полишинель заливал 15ти летнее масло?

Или нано роботы для заполнения и лечения очагов коррозии. Однако, переча самому себе, это вряд ли они, иначе не менял бы народ текущие радиаторы с этой ориг жидкостью в системе. Не очень давний пример - Игорь55.

А на ниссановских моторах Дастера, Весты, Логана нет и в помине ничего фосфатно-лобридного. Там красненькое и жёлтенькое. Подозреваю, что g12+ и g13. У меня давно, более 5 лет точно, g12+. И нет проблем ни с подбором, ни с покупкой, ни с хлопьями. Ни с чем вообще. Детали мотора живы, радиатор, очень похоже, родной.

Так Синтек не хуже, кмк. Зачем платить больше?

@mutabor @Ровермен мыслим позитивно. Упаковки меняются или заводики разные.

Дети смотрят Дискавери про саванну, цитирую: "Многие особи раз в году собираются в одном месте ради драгоценнейшей возможности напиться". Я чуть не поперхнулся... вспомнил свой новогодний корпоратив. Мама: — Тот самый вкус! Дочь: — Тот самый чай! Бабушка: — Та самая пачка, что упала за буфет в восьмидесятом!

Ну, тут как про суслика.

На т31 это правая крутилка будет.

@Mike977

@iMarseilLe там заливать надо потихоньку и важно правильно. Дунули сильнее, чем надо, попали в шестерню, брызнуло обратно и решили, что полный. А как поняли, что на дне? Щупа нет, палец не засунуть. Только сливать и смотреть сколько там. Должно быть 350мл, 300 на край, но если не полный, эти 300 не нащупать.

@Oya подходит без проблем. А дешевле - только лучше.

@Nekral это Вам сюда, наверное.

@Nekral это я не спал, всё про трубку думал. Кста, иногда её нет, просто заглушка. Если что, её скорее вышибет, чем рванёт акб.

Теоретически, да но это происходит, кмк, при активном кипении, когда идет перезаряд при неисправности или акб практически мёртв. Чтобы не рванул. При нормальной работе через трубку ничего не выходит.

Не спал ночами. Для сброса избыточного давления.

Если мне память не изменяет, к нам в город его только в 2019г завезли. Статья от 2019г. Где оно было раньше, непонятно. Тогда многие на Идемитсу гоняли, ценник был адекватен и про Shell мыслей небыло. Возможно, его только запилили к этому времени.

Чисто теоретически.. Через cvtz50 можно посмотреть настройки всего этого дела. Может слетели.

Так я ни на что и не намекал. Варик - дело тёмное, если бы заменили на 120ткм, как хотели, а он бы сдох, винили бы жижу, мастеров и прошлый парад планет. ) В этом деле никто, никогда и ничего не знает наперёд. Имхо - в этом случае жижа не при чём, пробег слишком мал.

Решили жижу не менять.....

Когда меня спрашивают, что мне помогает сохранить рассудок в трудные времена, я отвечаю: "Чувство юмора". Про алкоголь деликатно умалчиваю.

@gary ничего не понятно, но очень интересно. Расшифруйте, пожалуйста.

Верно, Лёша, всё они, проклятые. Что в варике, что в моторе. )

@EvgenyT на многих китайцев прекрасно подбираются масляные от других авто. Моторы, в основном, заимствованные. Кроме вставок, картриджей, но это редкость. Ставил 610/3, 811/80, 68/3, 712/83. Если модель не крайне новая, всё это есть в сети, а по маnn уже, можно найти мульён аналогов, если задаться целью.

Хочется провести параллель... Если мотор пил всю жизнь попеременно палёнку с низкокачем и интервалами 15ткм+, то ему уже не нужно хорошее масло. Вымоет шлак от всего этого, забьёт каналы и всё, ключи на полку. ) Надо продолжать пить одеколон. Япошки почему 20ки льют... Они не знают, что такое 15ткм и старые моторы..