Константин_

Поставщик не делает погоду производителю если поставщик косячит его меняют сразу. Вопрос в конструктиве, просчеты конструкторов теперь ложатся на потребителя. Производители стали меньше испытывать свои новые разработки а пускают в серию полусырые изделия, со временем, где это не несет глобальных затрат для производителя доводят конструкцию, но все в процессе. К сожалению производитель миминизирует затраты на разработку и производство, рынок диктует, потому страдает потребитель. Но и потребитель тоже диктует, он хочет мощнее, быстрее, причем за мало денег. А еще пресловутые нормы евро, которые диктуют разработку силовых агрегатов в сторону позеленения, что тоже не ведет к увеличению надежности.

У меня расход по МСК 13,8-14,2 причем особо от стиля езды не зависит, в жестких пробках расход поднимается до 17, это показания по БК, но БК врет примерно на 10 процентов в меньшую сторону. Вообще расход 13-14 вполне нормален для задушенного мотора нормами евро. Т-30 2.0 на ручке у меня кушал немного больше, чем Т-31 2.0 на варике.

На 24 часа никак не получится. Есть закон Вы сами написали что договор от 10, а запрет наложен 20, это по закону. У покупателя есть 10 дней на постановку на учет, и в эти 10 дней продавец не вправе прекратить регистрацию, если он попытается это сделать это уже мошенничество. Регистрация приостанавливается только после 10 дней после продажи автомобиля. И тут беда не для покупателя, а для продавца, тк договор купли продажи в простой письменной форме не рассматривается ни Гибдд ни налоговой, и если покупан в эти 10 дней нахватает штрафов, придут они продавцу и доказывать , что авто продано придется через суд. Потому рекомендация продавать авто сразу с перерегистрацией в Гибдд, больше актуальна для продавца. А то что у продавца могут быть проблеммы потом, после оформления ДКП, это уже не так важно, важно, чтоб на момент оформления ДкП авто не находилось под арестом или залогом. Хотя пополнение баз это другая история. Хотя сейчас есть случаи, когда к покупателям приходят и через полгода после покупки и регистрации авто, и накладывают арест, потому как авто на момент оформления ДКП было уже под арестом, а база вовремя не была обновлена. Регистрация в ГИБДД в этом случае тоже не спасает.

Согласен с тем что , сам за собой в Кашкае хуже немного, вот тут то и играют сантиметры разницы в колесной базе 2646 против 2705, они определяют разницу в длине салона. Но для разницы в классе автомобиля это незначительная величина. Насчет оснащения это вообще зависит от производителя, Ниссан понимая, что кашкай и трейл однокласники, разводит автомобили за счет опций и гаммы двигателей в разные ценовые и потребительские ниши, но это уже чистый маркетинг, иначе кому бы сдался Х-Трейл. Вот я например езжу один, такие опции как электродверь багажника, интелектуальный ключ, передние парктроники мне вообще не нужны, но я за них плачу, без вариантов. Кашкай мне не подошел по другим параметрам. и тем что разница в цене Кашкая и Трейла в комплектации полного привода и двигателя 2.0 не большпя.

del

Сколько Вам там еще до звания осталось? А то писать то больше нечего. Спортридж построен на платформе Сид она же Туксон, она же ай30. Ниссан производит и Кашкай и Трейл на одной платформе разработанной Рено для мегана, кангу и прочих.

Еще раз спор бесмысленный, если про платформы на которых построены кроссоверы мы речи не вели, то говорить о классах подклассах толку нет. А кроссоверы строят на тех же платформах А,В,С,В классов что и пузотерки, слишком расточительно создавать под каждый подкласс авто свою платформу. Еще раз спор бессмысленный и его нет.

Я Википедию не читаю. Автобизнесс моя профессия много лет. Спорить и доказывать что либо не хочу и не буду. Профессионалов разбирающихся в автомобилях, футболе и хоккее у нас почти вся страна. Еще раз если считаете как считаете Ваше право, я не спорю, каждый имеет свою точку зрения, а уж тем более с кем то воевать на этой теме мне смешно. Истина она в цифрах. Научно-популярных журналов на около автомобильные темы полно, как и горе журналистов автоэкспертов. Кстати Октавия у меня тоже была (построена на платформе гольфа с аналогичной базой и шириной но безумными свесами). Видимо у Вас никогда не было машины D класса, чтоб почувствовать разницу, а разница она в деталях. Еще раз спора никакого нет.

Не хочу Вас расстраивать, но Кашкай и Х-Трейл автомобили одного класса. Это как Фольц голф и гольф вариант, хатч и универсал. Колесная база и ширина салона на уровне плеч определяет вместимость и комфорт в салоне, объем багажника отношения к классу автомобиля не имеет. Я привык к цифрам а не психологическому восприятию. Ширина на уровне плеч Кашкай-1425 Трейл-1435 Рафик-1454 Спортридж-1450 а вот Соренто Прайм-1515 (кстати у старого так же) Колесная база Кашкай-2646 Трейл-2705 Рафик-2660 Спортридж-2670 а вот Сорик Прайм-2780 С базовыми двигателями то же самое, на автомобилях бизнес класса D не комплектуется базовым мотором 150лс по определению (класс авто определяет). Я выбирал авто по параметрам нужным мне , первое полный привод, второе ширина салона не менее 1400, третие багажник не менее 400 литров. По моим финансам с моими хотелками только Спортридж и Трейл. Вообще главное договорится с собой. Если Вы уверены в том , что у Вас автомобиль бизнесс класса купленный за дешево, я только рад за Вас. Я же купил автомобиль класса компактный кроссовер. Пенсионно-дачно-хозяйственный автомобиль. Какие финансы такой и автомобиль у меня.

Кстати штампы MAGNETTO это оригинал, приобрел для зимы эти штампы, маркировка NISSAN и оригинальный номер на диске выдавлен, маркировок завода производителя нет. А цена была 1800р за штуку.

Как можно сравнивать автомобили разных классов? Трейл чистый класс С, Класс автомобиля определяется колесной базой и шириной салона и соответственно гаммой двигателей,, свесы можно сделать любые, как нексию бамперами в свое время притягивали к выросшему классу С. Какой касс у октаввии, класс С с большими свесами, а сравните параметры базы и ширины салона с Трейлом. И возьмите данные Спортриджа. Не надо питать илюзий Трейл обычный компактный кроссовер, самый дешевый в своем классе и прямой конкурент ему спортридж, а вот Соренто, именно Соренто Прайм, а не устаревшая старая повозка Соренто с базовым древним 2,4., это совершенно другой класс и совсем другой автомобиль.. За 3 копейки канарейка не продается к сожалению. Для своего класса Трейл вполне себе ничего.

Тоже интересен отзыв о ОД, где проходить ТО лучше? Обслуживался в Пеликане, как стал Рольф перешел в Овод, но не особо нравится постоянными попытками развода. Причем развод для сведущего человека шит белыми нитками.

Ну хром Ниссана это тема известная, как и про ржавеющую систему выпуска я то как раз к этому готов был все таки 3 Трейл выбирал. И не думайте что я просто так про корею, паралельно с Т31 у меня был Санта фе, есть сравнение. Я не противник кореи ни разу, я просто сравниваю, и сравнение по цене-качеству-эксплуатации не в пользу Кореи. Но только я сравниваю версии мировые. Китайские варианты мне мало интересны,.

На вкус и цвет все фломастеры разные. Количество автомобилей определенной модели в нашей стране далеко не показатель потребительских свойств и эксплуатационных качеств автомобиля, а скорее финансового положения покупателей. Спортридж это европеец он реально конкурент, Рио и Солярис китайцы на 100 процентов, добротность может быть , но не более. Но если брать Спортридж, то посмотрите цены на обслуживание и запчасти. Покурите форум любителей любителей кореи про двигатели, автоматы и прочее. Я то все не с форумов знаю.

Право слово странное сравнение Креты и Трейла. А еще более странные приоритеты выбора, спальное место и музыка, а еще камера заднего вида. Камера так вообще ставится в зеркало за недорого, мне так в SE ее в подарок ставили. Если все упирается в бюджет, то тогда понятно. Но Крета это 100% индо-китаец, со всеми вытекающими отсюда проблемами, в частности ржавеющим в 1 год кузовом и отсутствием нормальных неоригинальных расходников и запчастей. Двигатель тоже проблемный, хотя хундай вроде как поборол тепловой прихват, установкой маслофорсунок, и увеличив заправочный объем масла до 6 литров, но пока опыта эксплуатации этих доработок нет. Салон жесткий пластик, который со временем начинает скрипеть.И еще угонность Креты тоже на высоте (запчасти однако), с европейских и японских разборок бу не привезти. В моем понимании выбор в пользу Креты может быть только при условии финансовой стороны вопроса. Трейл надо сравнивать со Спортриджем, тут пожалуй выбор уже будет более правильным. Я как раз это и делал при выборе авто (уж больно как то 3 по счету Трейл не очень хотелось) Но стоимость содержания корейца сейчас зашкаливает, а ценник на запчасти корейского автопрома просто "радует"(просто праздник). Так же 2л корейский мотор не внушает оптимизма. Потому после долгих мук творчества пришлось опять купить Ниссан (финансы диктуют), хотя Т32 по сравнению с Т31 ну не очень (если грубо не выражаться) Потому чаще сейчас езжу на Т31 а Т32 больше стоит.Правда когда Т31 будет использоваться не только мной большей частью, придется смириться с Т32. Потому исходя из финансов, за те деньги что Т32 обошелся мне в феврале, кроме Спортриджа других вариантов просто не было, как говорится в богатстве выбора другой альтернативы просто нет.

Для автомобиля AIRMAN HAWK работает без проблем с 1997 года, качает быстро. Для мото AIRMAN TOUR 2011года качает долго, но маленький удобный. Монометры не врут.

Вот странный несколько спор. На вкус и цвет все фломастеры разные. Кому то нравится Трико, мне например нет, кто то в восторге от Денсо, мне тоже нравился пока не стал корейским, в конце 90-х мне нравилась Хелла, потом разонравилась (испортилась).. Вопрос кошелька и приоритетов владельца авто. И каждый приходит к выбору личным опытом, у каждого свои грабли.

С чего бы японские. Или типа "Я сказал". У Denso 4 завода Япония, Корея, Малайзия, Франция. В Россию идут щетки из Кореи (прежде всего цена). Разницу Японских и Корейских видно сразу хотя бы по пластику. Сравните линейку DU старую, которая была японской(она дороже), с новой линейкой DUR, которая идет в Россию из Кореи (более дешевая) или со щетками линейки DRA (оригиналы задних щеток японского рынка)

Когда на нашем рынке продавали щетки Denso, сделанные в Японии вопросов к ним не возникало, гибридные щетки были пожалуй самые идеальные, по соотношению цена-качество. Я использовал только Denso гибрид, но сейчас на нашем рынке щетки Denso с корейского завода, и для меня качество не то, ходят они значительно меньше и качество очистки стекла хуже. Благо только задняя щетка не корейская, вот заднюю на Т-31 я беру Denso, но не штатного размера, штатное чистит уж совсем маленькую амбразуру, а 40см, субаровскую.

Как бы не особо хотелось распространяться, что и как поставлено, все таки автомобиль будет ездить, скажу только на базе Старлайн. Обращусь конечно, автомобиль то не один у меня.

Посетил AutoStudio все что хотел сделали, на все дурацкие вопросы ответили, все работает согласно техническим характеристикам и моим хотелкам. Буду рекомендовать своим знакомым.

Игорь55 Эта питерская компания (ессли вы имеете то что вижу я в виду) возит бу из за границы, и имеют хороший оборот и везут как раз ликвидное, а не пилят здесь у них маркетологи хорошо отрабатывают. Autostudio.Uriy Спасибо, просто хотел записаться и уточнить технические моменты что будет работать что нет, и окончательную цену (чтобы не загружать личными дурацкими вопросами форум) Получил такой более чем странный ответ. Еще раз спасибо за разъяснение. Общался в чате с Евгением если что. Записался на установку по цене все правильно, как Вы и ориентировали.

Goblin555 Спасибо. Я это понял но не понял одного, есть цена с установкой сигнализации, потом к этой цене вдруг неожиданно появляется монтажный комплек, тогда какая может быть цена с установкой если без монтажного комплекта поставить никак нельзя. Или это из анекдота про "Прокатило"

Сбыть товар легко если бросовая цена, либо горячий товар. Не так ли? В каком бизнесе неликвиду рады? Надо хранить складировать, закрывать документами (какими ни какими) и морозить свои пусть небольшие деньги на неопределенный срок. Угонщик он тоже за 3 копейки подставляться не станет, риск то есть и не малый. А если цепочка, то тогда в цепочке идет конкретный заказ под ликвидный товар. Вы так и не ответили на мой вопрос: Разъясните пожалуйста мне, чего то я не понимаю, что такое ремкомплект для монтажа.

Долгие годы работы в автобизнесе.