Константин_

У меня на работе у сослуживцев 6 трейлов разных лет Т31 и Т32 и у меня 2 у всех с хромом не все в порядке, конечно не так как на фото решетки в теме, но у всех дефекты на хроме как у годовалых, так и у 6 летних без разницы, и попробуйте после этого убедить меня , что у Ниссана с хромом все хорошо, не даром ниссан до максимума убрал хромированные элементы на Т31, на Т30 у меня ручки дверные сильно корродировали. И да за Жириновского никогда не голосовал, впрочем как и за Путина.

Да хром это вечная головная боль владельцев Ниссанов. Гарантией облезание хрома они перестали признавать после того как на Т30 по 2 раза за гарантийный срок меняли накладку 5 двери. Теперь все списывают на реагенты и соль. Для Ниссана облезание хрома, ржавеющий глушак, вся ржавая подвеска, это классика жанра, дешевая машина, с экономили на всем на чем можно. Я к таким вещам на Ниссане готов был. А дилер сам не принимает решение по гарантийке, гарантийку дилеру оплачивает Ниссан, Ниссан сказал хром не менять так ни один дилер не поменяет. Ниссан всегда славился корозией своих авто, чего стоили примьеры и альмеры.

Короче так сам вопрос задал, сам на него ответил. Масло лукойл GENESIS GLIDETECH 0W-20 полностью соответствует по характеристикам маслу NISSAN SN/GF-5 Strong Save X SAE 0W-20 , KLAN700204, рекомендованному Ниссаном для использования в двигателях MR20DD, на всех рынках кроме России. Для себя сделал вывод масло Лукойл GENESIS GLIDETECH 0W-20 лить не только можно, но и нужно в движок MR20DD. Менять его нужно через 7500км можно и раньше. Данное мнение считаю личным исключительно для себя, никому его не навязываю к действию. Каждый сам себе злой буратино.

Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что на заводе-производителе используется масло 5W30. Также сообщаем Вам, что информация о рекомендованном масле в двигатель автомобиля содержится в руководстве по эксплуатации к Вашему автомобилю, в разделе Рекомендованное топливо и смазочные материалы, заправочные емкости агрегатов и систем. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией. В случае если у Вас остались какие-либо дополнительные вопросы, мы будем рады на них ответить. Просим Вас по вопросам приобретения и обслуживания автомобилей обращаться к официальным дилерам Ниссан. Подробную информацию об официальных дилерах, изменениях и новинках компании Ниссан, а также прохождении тест-драйва и заказа брошюр, Вы можете получить на нашем сайте в Интернете www.nissan.ru. С уважением, Биал Мария Специалист Службы по работе с клиентами ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус Россия 8-800-200-59-902 Да не получится у Ниссана в России поставщик Тоталь, который производит масло в Обнинске на Синтеке. Лукойл еще на Корею официальный поставщик. Тоталь на рено и ПСА еще

Совершенно верно. Но производитель всегда руководствуется сертификацией своей. А для других рынков, если нет возможности поставлять со своим сертификатом/, притягивает аналог более приближенный под нужное. Официальный выложен он на другом форуме с авто другой модели где стоит этот 2,0 двигатель. Я случайно наткнулся потому ссылку не могу дать.

А5/В5 это европейская классификация ILSAC GF-5 японская. Японская более жесткая, европеская более лукавая, к европейской подходит больший спектр масел. Замена через 7500 у японцев без смены маслянного фильра и на 15000 со сменой маслянного фильтра, потому объем заливки разный 3,6 и 3,8. Ну тут все как у меня в мопеде тока в мопеде через 5 меняется без смены фильтра, через 10 со сменой фильтра. Насчет дороговато не знаю 1850р за 4 литра, по сегодняшнему дню за ILSAC GF-5 нулевку, ну не знаю.

Ну я так и понял, что никто не пробовал. В оил....... они только 4 дня назад деньги собрали на лабораторное испытание этого масла, сейчас проведут испытание тогда поймем что и как. А замена да 7500 в принципе. Ну насчет головой думать это правда редкость. Потом правда жалуемся на расход топлива, плохо заводится, чистим форсы на 30т.км пробега, это нормально. Но есть же рекомендация для всех японских bпрямовпрысковиков новых SN W20 ILSAC GF-5, но дилер то всегда прав. Хотя Ниссан ответил человеку на запрос, что на заводе заливается масло 5W30 ILSAC GF-5. Но хотя дилер наверное никого не обманывает ему надо верить.

И не только в штатовском. Кроме России на двигатель MR20DD, везде где он устанавливается рекомендована SN 20ка. Знаю что это масло идет как оригинал SUBARU на банках Субару указан производитель Лукойл, оно соответствует ILSAC GF-5, малозольное, энергосберегающее как раз для впрямовпрысковых моторов. В отличии от оригинального масла Ниссан в России. Просто хотелось узнать опыт использования именно этого масла. Вдруг кто пробовал.

Да нет проблем с маслом, всяко-разным, особенно контрафактным импортным, коего 40 процентов на рынке, (сам возвращал дилеру ниссана купленные у него по опту 100 банок оригинального масла), с 20-кой проблемы, вопрос для прямовпрыского мотора, коему 40-ка которую льют дилеры мягко говоря не очень, для т-образной поршневой, вот по тому "НА.УЯ" И какое масло хорошее в России продают, подозреваю, что речь идет о Xenum или Мотюль? Лукойл надежней, чем обнинский "Тотал" с обнинским Ниссаном оригинал. Игорь55 15 много сильно падает щелочное уже на 10 тыр, так что 10 в самый раз. Спросил, просто может кто использовал. Ну нет так нет, спросим там где, используют 20-ки на японских впрямовпрысковых моторах, там понимают "НА.УЯ

А что вы думаете о ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH, 0W-20. Никто не пробовал его заливать?

У меня обычный набор катается вот такой

Когда вырастают дети, приходит взаимное осознание того, что дальше совместное проживание ни к чему. А с автомобилями у всех все в порядке.

С семьей? Спасибо наездился, хватит, теперь я сам по себе. Что куда в машине уместить это я в курсе. Мне и одному Трейла маловато иногда.

Почему семейный. У каждого понятие свое. Я например езжу один и что. Это просто утилитарный довольно надежный автомобиль, имеющий свои плюсы причем их достаточно много, имеющий свои минусы. А про динамику это к вопросу споров о двигателях. Просто по современным тенденциям большая часть автомобилей выезжает из 10сек до 100 и в потоке динамика Трейла немного раздражает, но к этому адаптируешься, и вроде как и ничего.

Был у меня Т30 на ручке, динамика хуже чем на варике, немного, но хуже Бесступенчатая трасмиссия разгон дает лучше, но подхват хуже конечно, чем при включении пониженной передачи.. И жрал от больше чем вариаторный Т31

Э нет я про динамику. Именно про динамические показатели конкретного автомобиля. Трейл не динамичный автомобиль, он обычное транспортное сретство доехать из пункта А в пункт Б, с поклажей и семьей и не более. Автомобиль справляется с этой задачей хорошо. Искать какие либо другие плюсы в Трейле очень трудно. Потому споры о динамике на Трейле для меня выглядят по меньшей мере смешно.

Извечный спор 2,0 и 2,5. Да не едут они ни тот не другой. Оба передвигаются в стиле "дед на рыбалку". Но это нормально такой автомобиль. Больше 11 сек до 100. Я вот как с мопеда сажусь в трейл, меня постигает полное уныние, от такой динамики (хотя мопед у меня не быстрый особо до сотни вечность 6,5 сек) Тут какой двигатель каждый выбирает себе сам исходя из своих "тараканов" и у того варианта и у того есть свои плюсы и минусы.

А это трудно сказать. Тут как считать. Кодиак это растянутый по колесной базе Тигуан плюс увеличенный объем багажника. При этом гамма двигателей и все остальные параметры остались прежними как у Тигуана.

По пунктам 1. Надежность Трейла в общем то на высоте в контексте современного автопрома. При грамотном своевременном обслуживании вполне себе надежен. Косяки есть но не особо значительны(если смириться с ними главный косяк климат). В салоне сверчки есть но смириться можно. 2 В обслуживании по цене пожалуй ничего дешевле ниссана нет, из современных авто. 3 Не знаю что всех смущает в российской сборке, по мне так японская сборка много хуже, имел счастье сравнивать, количество автомобилей выпускаемых на нашем заводе меньше значительно, потому контроль на единицу продукции выше. 4 С панорамной крышей проблем нет, а иметь или не иметь ее чисто по желанию 5 Мощности всегда не хватает, но для обычной езды (рамеренной) в общем то достаточно. На трассах не особо динамики но тут вопрос к трансмиссии (вариатору) 6 Ликвидность выше среднего на вторичке

У меня был Т30, ржавел, хром облезал, салон погремушка, как Ваз-2109, шумки нет от слова совсем, краска слабая. Сейчас Т31 и Т32, у Т31 те же прелести что у Т30 так же хром, ржавчина подвески и глушака, шумка, скрипы салона, окраска,Т-32 ну ничего не поменялось еще и электроника с климатом добавилась. Благо мне на имидж марки совсем наплевать, а так Трейл окружающими воспринимается как пенсия мобиль. Сравнивать Ниссан есть с чем и Октавия была и Пежо 307СВ и Хундай, и на других марках ездил подолгу не на тест драйве потому знаю с чем мирюсь, но финансы определяют возможности. Насчет плохо хорошо каждый договаривается сам с собой, договорился что все нормально, вот и славненько. Я не особо договорился, но уговариваю себя, тем, а что ты хотел за эти деньги.

1,4 Кодиак и должен стоить не очень дорого. Потому как двигатель однозначно слаб для такого автомобиля тем более 4х4. Я вообще не рассматривал Насчет цены Ниссана не когда не мог понять покупки Трейла в LE-Top. Покупать заведомо дешевый автомобиль, в котором приходится мирится с кучей недостатков, которые заведомо известны, такие как облезающий хром, ржавеющий глушак, плохая шумка, посредственная(тонкая) покраска, сверчки в салоне, дешевые отделочные материалы, конструктивные просчеты, имидж марки,чуть лучше лады и так далее. Зная все это с этим можно согласиться только если заведомо меньше платишь. Как говорится сэкономил-получи. Я вписывался в бюджет потому и заведомо был готов мирится со всеми косяками Ниссана,

Я когда выбирал что брать облазил весь рынок с кроссоверами .Кодиак не идет ни в какое сравнение с Трейлом. Странный выбор если есть деньги на Кодиак, то только Кодиак однозначно. Но только не 1,4. С 1,4 оно не едет от слова совсем. 2,0 бензин или дизель у кого какое предпочтение. Я бы взял солярочник. К сожалению при выборе мной автомобиля, мои финансы указали мне единственную дорогу к Трейлу (дешевле просто ничего нет). У меня как в поговорке получилось "ежики плакали и кололись, но продолжали жрать кактус"

Dante2005 Ну и в чем я не прав как я и говорил норм час у Вас в Питере стоит 3800. 60 вечнозеленых денег. В целом все правильно. Так что все нормально. Я считал первое ТО которое 15. А цены на запчасти одинаковы что у Вас, что у нас в МСК, да и вообще у них один прайс лист на запчасти.

Нормо час определяет не диллер а сам Ниссан для каждого региона. Если у вас нормо час 4400 то тогда ТО 15 тыс на Т32 1,6 часа должно с запчастями 7040+6000=13040 если так то не понятно откуда такаяцена нормо часа у Вас взялась. Посмотрел реально в Питере нормо-час 3800, ну нормально в целом.

Воздух внутрь. В баке создается разряжение, воздух всасывается с конкретным гулом.